Виношу в окрему тему конструкцію мого сигнального жилета, який я використовую при їзді на електросамокаті. Досвід експлуатації електросамоката я викладав в окремій темі. Тож, коли я минулого року почав їздити на роботу на електросамокаті, то стикнувся з тим, що для такого транспорту у нас дуже мало інфраструктури. Іншими словами, велодоріжок мало, тротуари не пристосовані, а місцями їх взагалі немає, тож іноді доводиться виїзджати на проїзджу частину. І тут виникає небезпека, що тебе хтось із водіїв не помітить і... Далі не хочеться, тим більш, що минулого року один водій вже обігнав і підрізав, але закінчилось слава Богу, а другий обігнав і підрізав так, що я йому плечем порихтував передні праві двері. Словом, треба виглядати так, щоб ніхто не міг сказати: "Вибач, не помітив". Найкраще було би мати добре помітні світлові сигнали. Спочатку я пошукав, що є готового у цьому плані. Знайшов, наприклад, сигнальний жилет для велосипедиста на Розетці. Має світлодіодні показчики на спині і пульт керування у вигляді брелка. Коштував щось біля 1100 гривень. Наразі вже немає у продажу. Ніби непогано, але я не уявляю, як під час руху можна користуватися цим брелком. Чи натискати кнопку "Стоп", чи гальмувати. А однією рукою кермувати самокат - зовсім не те, що велосипед. До того ж, бачив подібний у одного чоловіка на самокаті, коли він проїхав повз зупинку. Не дуже помітно блимав зелений ромб. Тож восени вирішив зробити свою версію. Поки не повністю завершив, але ось: Мій жилет зроблений зі звичайного світловідбивного жилета, в який вставлений одноразовий портфель. Пару таких портфелів привезла жінчина дочка з якоїсь наукової конференції, та й віддала мені. Ще для цього жилета я взяв на Алі декілька катафотів з вмонтованими світлодіодами: червоні і жовті. В жилеті використав два жовтих і один червоний. Там же взяв світлодіодну стрічку - стоп-сигнал з сигналами поворотів і маленькі жовті світлодіодні стрічки - вказівники поворотів. Ще замовляв так званий неоновий шнур, з якого можна викладати який завгодно контур чи малюнок. Але він добре світиться тільки у темноті, вдень його світіння ледь помітно, тож і не став чіпляти до жилета. Всі ці світлові прилади призначені для транспорту і живляться від 12 Вольт, від чого і пішов вибір системи живлення всієї схеми. Далі буде... --- добавлено: 18 тра 2021 у 16:53 --- Продовжу. Трохи про конструкцію. Як я вже писав, за основу взяв звичайний світловідбивний жилет. Тож можна його просто одіти на плечі і застібнути спереду. Але я беру із собою наплічник, тож пришив до портфеля лямки з карабінчиками зверху й знизу, а до наплічника петлі. Ще пару лямок по бокам з липучкою і пару липучок по бокам наплічника. Швидко фіксується і швидко знімається. Всередину портфеля вставив жорстку раму, яку зібрав зі старої списаної клавіатури. Далі буде...
Робити себе помітніши - це правильно. Але водії часто або сліпі , або тупі, або агресивні. Після обгону дуже часто підрізають, зупиняються, завертають і т.д. , через вищезазначені причини (я так вважаю). Я їзжу і на машині і на велосипеді і на скутері по місту, досвід є. Яскрава кофта або жилєтка (для бігу є в продажу, в асортименті) + мигалки на батарейках (з Китаю, або в веломагазинах) є дуже потужні . На мою думку цього достатньо , щоб побачили всі хто взмозі побачити.
Це точно, сам скільки разів переконувався. От вчора, їду, перед цим мене обігнав хлопець теж на самокаті, ззаду наближається чорний BMW, бачу його в дзеркало. Раптом починає сигналити. Чого, для чого? Незрозуміло, шлях йому ніхто не перетинає, ми обоє їдемо якомога правіше, йому дорога вільна. Газонув мимо нас, і метрів за 60 став у хвіст тянучки перед перехрестям. Що це було?
Але моя мета - повноцінно показувати стоп-сигнал і повороти. Тому переходжу до начиння. Загальна система складається з двох частин: передавач сигналів плюс показчики поворотів на самокаті і приймач сигналів з показчиками поворотів, стоп-сигналу і ходового сигналу на сигнальному жилеті. Обмін даними між цими частинами односторонній безпровідний у діапазоні 2,4GHz. Короткий відступ відносно механічної частини, не встиг доповнити вчора. Як бачите, на рамі вже змонтовано деякі елементи. Катафоти мають для кріплення з задньої сторони болт на М6. Цим болтом стягнуті жилет, задня стінка портфеля і пластикова рама. Отвори у жилеті і портфелі виявилося зручно робити гарячим паяльником. Жилет перед цим пришитий до портфеля у декількох місцях. Передавач і приймач зібрані по майже однаковій схемі. Приймачу не потрібен орган керування - джойстик і вхід для стоп-сигналу. У передавачі мабуть не буду використовувати вихід стоп-сигналу. Також різні схеми живлення. Передавач буде живитись від бортової системи самоката через DC-DC перетворювач, приймач від акумулятора 18650 з підвищуючим DC-DC перетворювачем і контролером заряду-розряду. Основна схема зібрана на Arduino Nano V3.0. Напруга на покажчики подається через N-ключі на LR2905. Для обміну даними використовується модуль бездротової передачі даних на 2,4GHz NRF24L01 з власним модулем живлення-перехідником YL105. Для керування вирішив використати джойстік. Логіка керування така: джойстік вправо-вліво - відповідні сигнали повороту, вверх - аварійка, вниз - виключити сигнали. Від самоката береться стоп-сигнал. При відсутності сигналів повороту або стоп на жилеті червоні сигнали блимають у повільному режимі, при включенні поворотів червоні просто світяться постійно. Відпрацював цю програму на макетці.
Можливо не доречні мої підказки, тому що Ви все собі вже придумали. А чому б не зробити по принципу як причіп до автомобіля через роз'єм підключається? Зібрати в роз'єм вихідні контакти від самоката, на жилеті розташувати відповідні світлові сигнали і вивести відповідний роз'єм. Все просто і не потребує додаткового живлення і великого габариту. Я б так робив.
Була у мене і така думка, але прив'язувати себе кабелем до самоката мені здалося незручним у використанні. Можна використати як бюджетний варіант. Але коли, наприклад, залишати самокат (пристебнутим замком) біля магазину, то треба не забути відстебнутись. Роз'єм потрібно швидкоз'ємний і надійний. Можна було би, наприклад, взяти RG-45, але він не розрахований на значний струм. Та і по досвіду експлуатації їх в мережі на роботі, вони в такому режимі швидко виходять з ладу. Швидко втикаються аудіо-роз'єми 3,5 мм, але мало контактів у звичайного 3-х провідного, треба 4, як у гарнітури хіба що. О! Телефонна 4-х контактна вилка-розетка старого зразка
Відносно живлення. Спочатку пробував модуль захисту акумулятора скомбінований з перетворювачем до 5 Вольт. Навіть 2 варіанти: перший фіксований вихід 5 Вольт 1 А, другий регульований 4,3-27V до 2 А. Виявив пару прикростей: - По-перше, сама Arduino від модуля нормально працює, але мені потрібно 12 Вольт, тому поставив ще DC-DC підвищуючий перетворювач. Така схема вимикалась або працювала нестабільно при включенні показчиків, що перший варіант перетворювача на 5 Вольт, що другий варіант - регульований, виставлений на 5 В з подальшим підвищенням до 12 В або одразу виставлений на 12 В. - По-друге, при вмиканні тумблером, встановленим між акумулятором і модулем захисту, запуск модуля відбувався тільки при розриві і підключенні його виходу. Врятував такий модуль: TP4056 плюс перетворювач MT3608 DC-DC Step Up Але друга прикрість і тут була присутня. Тому остаточна схема така: акумулятор постійно підключений до модуля захисту через багаторазовий термозапобіжник. Ще парарельно акумулятору підключений через вимикач індикатор заряду. З виходу модуля захисту через тумблер живиться Step-Up перетворювач виставлений на 12 Вольт. Цей перетворювач живить Arduino по входу VIN і показчики. З початку цього сезону я вже користуюсь сигнальним жилетом, поки що в автономному режимі, і виявив, що заряду акумулятора гарантовано вистачає на дві півгодинні поїздки. Потім акумулятор ще не розряджений, індикатор показує 3 риски з 4-х, але схема може не запуститись. Блимає при включенні і тухне. Тож заряджаю кожного дня. Вихід може бути у переході на 3 акумулятори 18650, що дозволить використовувати їх без перетворювачів напруги. Тільки потрібен інший холдер, контролер заряду і зарядний пристрій. Поки нема часу цим зайнятись. У мене ще пульт - передавач не закінчений у конструктиві, тільки плата. Ось, до речі, дві плати. Відрізняються тільки прошивкою, одна програма для передавача, інша для приймача. Тепер думаю, що передавач вийшов завеликий, складно його прилаштувати до руля. Ну поки працюю далі.
Таки змінив схему живлення. Експлуатація показала, що при навіть невеликому розряді акумулятора запуск DC-DC становиться непередбачуваним. Доводиться декілька разів вмикати-вимикати, поки воно запрацює. У програмі я зробив спочатку тест світлодіодів: блимають червоні на пів секунди, потім блимають жовті так само, потім іде ініціалізація приймача-передавача безпровідної передачі. Та от на блиманні жовтого все і зависає. При цьому напруга акумулятора не менше трьох рисок з чотирьох на індикаторі (не пам'ятаю скільки це Вольт), на виході DC-DC - 12 з копійками Вольт. Тому підзаряджав акумулятор кожного дня, так запускалось впевненіше. Набридла така справа і поставив тримач на 3 елемента 18650, підключив напряму через тумблер на плату. Повністю заряджений комплект дає 12,6 Вольт і тепер запускається одразу без всякого шаманства. До того ж, проїздив тиждень на одному заряді і коли зарядив акумулятори знову, то зарядне (Litokala) показало від 930 до 950 mAh по кожному елементу. Елементи мають ємність до 3000 mAh. Поки ніякої BMS і зарядного контролера не ставив, тестую.
