Анекдоты

Иван Петрович Кордыбайло так и не попал в книгу рекордов Гиннеса за самый долгий ремонт квартиры, на 12-м году его убило соседями.

 

- Вывели новую породу охотничьих пчел. Огромные, как медведи, злые, как собаки...
- А мед-то они приносят?
- Конечно, у бабок на рынке отбирают и приносят.


В продажу поступила новая, очень эффективная мазь для лыж. Сделана она на основе скипидара, причем намазывается не на лыжи...

 

А вот еще мои пять копеек


Чем круче джип - тем дальше идти за трактором! (народная мудрость).

- Пап, а у нас взаправду настоящий джип?
- Взаправду - настоящий!!
- Не паркетник?

Начало.
Дело было в начале зимы, когда снегу уже навалило прилично, а земля еще глубоко не промерзла.
Весьма обманчивое время, чтобы кататься по бездорожью. Ну, тут уж как говорится - дурная голова ногам покою не дает или просто слова сына сдернули меня с асфальтовой дороги:
- "Пап, а у нас взаправду настоящий джип?"
- Взаправду - настоящий!!
- Не паркетник? (где он слов таких нахватался?).
- Да нет, сынок. У нас самый что ни на есть настоящий: и дизель 6200 кбсм и, мосты :.
- Ты что не помнишь как мы его прозвали?
- Почему не помню, помню - ТАНК! Только мы на нем по настоящему бездорожью никогда не ездили.

А вдруг он и не ТАНК вовсе?!

- ?????!!!!!!
Правый поворотник. Стоп.
- Значит, проверить хочешь?
- Очень!!!!!!!
Сам уже слегка на взводе, полгода на нем езжу, а все никак не соберусь с дороги съехать.
Видимо звезды сегодня сложились ТАК. Видимо - ПОРА! Вылезаю, включаю "хабы" - передний мост, прикидываю куда свернуть "в говны", так сказать испытатель, блин! - Ладно, поколбасимся немного.
Время часа 4 вечера, уже стемнело и дороги почти не видно, это плохо. До дома недалеко, километра 3 так, что если что-нибудь случится - не замерзнем, это хорошо. Мобильник работает, куртки у нас теплые. В запасе есть еще Шевроле-Тахо у мамы. Риск минимален.

Едем!!!!
Сворачиваю на поле. Дорога сразу кончилась, но наш ТАНК бодренько побежал по свежему снегу:

Дизелек ворчит, метель из-под колес: Красота!!!!!! Только потряхивает нехило - ходы подвески большие, но тут уж ничего не поделаешь - надо платить за удовольствие.

Отъехали от дороги уже метров
600, поворачиваюсь к сыну:
- Ну, как тебе? Не укачало? Обратно заворачиваем?
Вижу радостные глаза мальчишки, прямо светится весь:

- Пап, это так круто!!! Тут ведь до нас еще никто, наверное, на машине не ездил, только на тракторе!!! А дай мне порулить, а? Вот это ТАНК!!!!!! Во дает!!! ...ну и все такое. Эмоции захлестывают, как говорится, полные штаны счастья.

А парень мой хотя и 7 лет отроду тогда был, но водить уже немного мог. "А чего, поле кругом на километр, пусть проедется немного", - подумал я и остановился. - Давай - перелезай! Водила!

Перелез, подвинул под себя кресло до упора вперед, в зеркала взглянул как взрослый - отметил я.

- Ладно-ладно, зеркала тебе в поле не понадобятся. Давай до леса и обратно. И покатили потихоньку. Сын - парень осторожный, понимает, что не стоит резких движений делать, катим себе на 2 передаче. Подъезжаем к верхней точке поля и тут передние колеса (35 дюймов) резко уходят вниз, проламывая лед!!! Машина клюет носом, я упираюсь руками в торпеду. Я даже толком и среагировать не успел, а что толку - секунда и все! Стоим перекошенные. Мальчишка мой напугался не на шутку и педальку газа к полу-то и придавил! Или наступил на нее просто от перекоса. ТАНК взрычал своими 8 горшками и плавно, раздвигая бампером говны и булькая двумя глушаками, въехал в ручеек всеми 4 колесами. Сели!!! - пронеслось в башке. А малыш вцепился в руль и просто уже плачет (но руль не бросает). И ГАЗУЕТ, ГАЗУЕТ!!!!!! - НЕ ГАЗУУУУЙ!!!!!!! Ору я, перекрикивая дизель. А его как заклинило - мы уже не едем, а просто окапываемся, колеса вывесились и теперь просто забрасывают кузов глиной. Я наконец догадываюсь перекинуть коробку (АКПП) на нейтраль. УФФ!!! Сидим. Темно...

Приключения начинаются.
- Ну, все, все! Не плачь, сейчас что-нибудь придумаем! - успокаиваю я его. Пора оценить ситуацию, пытаюсь открыть дверь. Ха! - Не тут-то было!!! Не открывается. Опустил стекло, высунулся, смотрю - глина выше порогов, двери держит. Толкал-толкал. Открыл. Вылез.

Хорошо сидим!! Уверенно! Под машиной такие отличные ГОВНЫ - глина вперемешку со льдом и водой!

И никакого инструмента нету и до дороги уже метров 700!!!

- Так, ПРИКЛЮЧЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ!!!!- объявил я. - Ну откуда же в самом высоком месте поля взялся этот гребанный ручеек!!?????!!!

Малыш уже перестал хныкать, открыл окно, жалом водит - носом хлюпает:

-Пап, а пап, а мы не утонем?

- Я - уже нет! А ты как хочешь: Секунды 3 и он уже рядом со мной стоит.

Снова расстроился:
- А ка-ак же наш ТААААНК?!!! ПАП!!!!
- Все, дальше уже не утонет.
- А что теперь делать?!!!!
- Что-что, вызываем техничку (маму то есть) . Ты- домой, греться, а я тут буду с лопатой :мм греться, а там видно будет.

Позвонили маме. Мама поерничала насчет секса с лопатой. Побрели к дороге. Я уже почувствовал, как сын напугался, не спрашиваю ничего. Молча идем по нашей же колее. А вот и мама подрулила, дом километрах в 3. Я сдаю ей сына, хватаю лопату и обратно, выслушивая вдогонку все, что она думает про наши покатушки и про меня лично. Но не уехала, говорит - будем наблюдать за процессом: Бодро так ломлюсь обратно, морозец уже немного прибавляет, да и стемнело совсем. Имею надежду откопаться, ну или хотя бы попробовать колеса сдуть. Может удастся выползти самостоятельно.

Что-то случилось и из меня просто прет энергия! Я - трактор!!!!! Я - экскаватор!!! Сейчас, все быстренько прокопаем. Так! Так! И вот так!

Ни хера я не экскаватор!!!! - после 20 минутного метания глины подумал я. И не трактор вовсе! - после того, как пару раз по колено провалился в ледяную жижу. Так, вечер перестает быть томным (с). Захлюпал обратно к маме в Таху - переобуваться.

Бреду не спеша обратно,
прикидывая, сколько мне еще копать:Огляделся. Еще часа 3-4 копать точно. Снова с остервенением начинаю рыть глину. Ну не в поле же бросать машину. Проходит еще некоторое время, и копать окончательно надоедает, да и вообще конца-края этому мероприятию не видно. Что делать??? В одиночку я только к утру отроюсь. И тут меня посещает совершенно идиотская, но тогда, по-моему, гениальная, мысль:

По нашей колее.
Таха легко проедет и выдернет ТАНК!!!! Совершенно очумевший от этой идеи и от того, что не надо более копать почти вприпрыжку несусь к дороге. Выслушав мой бред, жена вежливо сказала, что пора бы уже и домой:. ТАНК никто не украдет. А завтра, хоть с 6 утра:

- Бросать в чистом поле боевого коня?!!! Да тут трактора за 6 секунд
раздевают, а у нас
каждое колесо по 200 баксов!!! И делов-то на полчаса - дернуть немного и
все. Главное - дернуть
немного, а уж дальше он сам!!!
Я так убедительно говорил, что она сдалась.
Сел за руль. Ну, теперь осторожнее надо. Как бы и Таху не посадить.
Пониженная (это ж не ТАНК!),
съехали с дороги - вот наша колея.
- Через 20 минут будем дома!!! - покачиваемся в колее.
Под днищем что-то подло заскрежетало и машинка замерла. Туда-сюда. Глухо. Сидим. Но не сильно вроде. Забыл я, что колесики-то уже не те, машинка пониже. Снова вылез.

Залез под машину:

- Не будем дома!!! На пузо сели.

Моя жена очень сдержанная женщина. Но глаза! Я там столько всего прочел о себе!!!!!! И я снова стал экскаватором. Копал часа 1,5.Вымотался, как слон вспотел. Решил сходить к танку за сигаретами да и проведать. Проведал. Стоит. Только лужи под колесами схватились ледком - часа 2 и он как ледокол вмерзнет, значит утром еще и ломом лед с него отбивать придется. Не радует.

Бреду обратно, думаю что делать. В голове крутится анекдот про чукчу:

"Трактар НАДА!!!"
Вокруг Тахи гуляет жена. Теперь ее мнение обо мне уже можно прочесть даже со спины. Хватаю снова лопату, начинаю рыть. Жену - за руль. Толкаю (вот дурак - одному Таху толкать!). Пытаюсь поехать уже назад. Ура! Стронулись!! Проезжаем метров 5 - колеса немного проваливаются и мы снова сидим на пузе. Снова хватаюсь за лопату. Рою. Сил уже нет копать. Роем вместе с женой (!!!)

Под ногами мельтишит сын. Толку нет - сели хорошо. Посещает очередная мудрая мысль: Идти на дорогу - ловить кого-нибудь. Пошел. Ловлю. Жена с сыном укладываются в Тахе на ночевку - меня бросать не хотят (какой я все же *****!).

Случайная связь.
Я продолжаю отлов грузовиков, но что-то не клюет. Глянул на часы - гуляю уже час по трассе, а никто ни разу не остановился - что за фигня такая? Ба-а время-то уже 10 вечера, пятница, все домой ломятся. Вернулся к Тахе:

- Что-то никто нас тянуть не хочет, миллионеры все что ли. Ни один не остановился!

Жена со смехом:

- А ты свою ммм: рожу видел в зеркале?
И тут я глянул в зеркало...
О том, что я не очень привлекателен я и раньше знал. Но вот, чтобы остановиться, глядя на того, кто смотрел на меня из зеркала: свят-свят! Дядя под 2 метра, в платке на манер банданы, в смертельно перемазанной глиной одежде и с не менее " чистой" рожей! Не, ну такому-то точно бесполезно ловить. Пошел обратно к ручью, где встал на ночевку мой ТАНК - умываться, благо вода чистая. В -10с никто из ручья не умывался?! Ну очень экстремально, скажу я вам. Сморжопило просто усе! Легкой трусцой обратно к дороге - греюсь. Снова голосую. И тут, что вы думаете?

Останавливается НИВА! А в ней прихорошенькая девушка! И так вежливо - Вам куда?
- Да вот рядом совсем, - сказал я, показывая в сторону поля, где ночевала Таха.
- Мне бы только сдернуть ее немного. Копать устал:
- Только ты сам, сказала девушка. Я метнулся за руль.
- У меня там что-то с мостом.А это я не расслышал, но понял уже после. На одном мосту даже и думать про это не стоило, не то чтоб уж ехать. В общем, Нива тоже того. Села. Да и даже не села, а просто не поехала немного.

Но уже гораздо ближе к дороге, хотя до Тахи так и не доехала.

- А что у нас с машинкой? Почему полный привод не включается? - Так я ж сказала, что не работает вроде мост или не мост, а передатка какая-то.

- Да, теперь это видно даже невооруженным глазом. Передатка - кирдык.

- Прикольно! - казала девушка, Я замерзла, пойдем к тебе в машину!

- Лучше не надо. Там: мм: там печка не работает!!! (я представил встречу) Стоим теперь с девушкой. Я предлагаю выставить ее на дорогу в качестве "наживки на грузовик".

Пробуем: и первый же " кукурузер" ее! Я внезапно вылезаю из кювета, трос в руке... О, как стартует с места кукурузер! УХХХ!!!!!! Даже зимой!!! И я решил больше не вылезать впредь до момента сцепки. Партизаню - курю в кулачок в кювете. И тут случилось счастье на мою больную голову - сосед на Паджере проезжал мимо и остановился. Я к нему, так мол и так: Человек он опытный и Ниву мы в момент вытянули прямо с дороги. Настроение у всех поднялось. Я очень долго и содержательно благодарил девушку за проявленный героизм и мужество, рассыпаясь в комплементах.

Ей понравилось. Уехала.

Первый трактор.
На мое предложение "дернуть Таху" сосед ответил, что лучше и не пробовать, а сразу ехать за трактором. Трактор - снегоуборщик нашли на заправке, но без тракториста, - уже домой пошел.

Узнали, где живет, поехали за ним. Трактористом оказался молодой (лет 25) парень, которого мы застали на выходе из дома - в ночной клуб собрался с приятелем. Я ему рассказал почти всю историю, скромно умолчав про ТАНК, пообещал денег и лично довезти до клуба на Тахе, что видимо и подкупило его окончательно. Он согласился. Поскольку "дело-то на 5 минут", переодеваться он в рабочую одежду не стал и ни мои слова, что там "немного грязновато", ни мой внешний вид его не убедили. Видимо хотелось побыстрее отстреляться и на Тахе, с полными карманами бабла клубиться, клубиться.

Доехали до заправки, завели Беларусь. Приехали к полю. С благодарностью отпустил домой соседа.

Таху вытащили минут за 5. Жена была ну очень рада! Но домой не поехала, осталась ждать меня и ТАНК.

- Ну а теперь самое главное... оно там: немного дальше застряло.

- !!!!??????
- Я тебе еще добавлю, ну не бросать же его в поле.
- Ладно, поехали.
- Только не гони быстро там ручей!
-: @.ули нам ручей! Мы ж на тракторе!
- Я тоже так раньше думал - мрачно сказал я.
По старой колее доехали до ТАНКА. Зацепили. Я прыгнул в ТАНК, завел, начали дергать. Дергали-дергали, ну никак не идет! Трактор шлифует колесами и все. А скоро и вовсе весь протекор забило.

- Давай немного вперед протронем твой джип, а потом с разгону назад по колее.

- Куда вперед, там болото или ручей!

- Да ни хера там нет, я весной на посевной все тут переездил. А сел ты по-дурости, не надо было останавливаться, а ходом, ходом. Тут же не глубоко. - Ну, тогда, хоть радиус побольше возьми, может там, подальше от ТАНКА воды меньше будет.

Взял: Воды оказалось больше. Но ничего, вылез. Снова провалился. Снова вылез. Подъехал к танку спереди. Зацепили. Стал тащить, а ТАНК ни с места, только трактор зарывается все глубже и глубже.

Вот-вот уже сам на дно сядет.
- Нет тут совсем гавно, надо сзади дергать.
Отцепили трос. Трактор стал выкарабкиваться из собственной колеи.
Вперед-назад-вперед. Никак.
Снова туда-сюда. Опять безрезультатно.
- Надо колеса сдуть! Сцепление будет лучше - предложил я.
- Ага! А разбортируются если, тогда что?!
Снова безрезультатная попытка, после которой трактор еще глубже закапывается в говны. Возимся мы уже минут 30 и тракторист начинает понимать, что еще немного и ни в какой клуб сегодня он не попадает. А судя по глубине колеи, скорее всего и завтра. Эта мысль выталкивает его из кабины на осмотр места засады. Он ловко выпрыгивает из кабины, чтобы не замарать брюки о кузов и... мгновенно тонет одной ногой по самые ...! Развернувшись, он хватается за подножку трактора и вытаскивает ногу из говен, но уже без ботинка. Наверное, я был не прав, но я так ржал у себя в кабине!!!!! Или нервы уже подвели - все же шел 3 час ночи, а шоу никак не кончалось. Тракторист исполняет на подножке трактора позу "матерящийся цапель". Я вылезаю из ТАНКА, беру лопату и иду на раскопки ботинка. Под матерные воспоминания тракториста о любимом ботинке я нежно рою ямку и нахожу бесценный шуз. Возвращаю его владельцу, закуриваю. Тракторист начинает нежно щепочкой выковыривать глину из ботинка. Я звоню жене и прошу не уезжать т.к. шоу продолжается. А вот и третья попытка. В порыве гнева водитель трактора давит тапку до пола и окончательно засаживает "Беларусь" "по уши" и теперь, чтобы выйти из кабины даже прыгать не надо - сидим по порог! Все!

Теперь уже точно - ВСЁ!!! Водитель трактора страшно расстроен, а мне уже пофигу. Раз уж Беларусь застряла, что вы от меня хотели - придумал я фразу для жены. Понурив головы, бредем по полю в сторону Тахи. Смотрю сзади на разноцветные штаны тракториста - да, скорее всего в клуб он сегодня не пойдет.

Тракторист матерится:

- Б%Я, ну откуда же в самом высоком месте поля взялся этот гребанный ручеек!!?????!!!!
Ведь не было его там раньше, точно не было!!!!!
Дежавю - подумал я. Развез всех по домам.

Второй трактор.
В 5 часов утра - спать невозможно. Сижу за столом, пью чай и думаю, чем теперь это все вытаскивать или же ждать весны. Искренне жаль тракториста - попал на пустом месте, вот ему облом-то. Незаметно пролетает время и уже начинает светать. Прыгаю в Таху и двигаю к ТАНКУ, в поле. Подъезжаю к съезду на поле и вижу, что около ТАНКА стоит УАЗик и какой-то тип крутится.

Так, видимо кто-то уже что-то захотел спи..ть! - пронеслось в голове. Во
народ, 3 часа меня не
было и уже ворье набежало! Подхожу к этому типу, держа лопату явно не для
копания: Начинаю
осторожно и вежливо:
- Доброе утро! А вам что тут надо, собственно?
- Здорово! А тебе?
- Это - мой джип.
- А!! А это трактор моего сына - *****а! Так это он тебя вытаскивал? Я тут уже 2 часа гуляю, а то колеса вмиг спи..ят!

Знакомимся. Закуриваем. Правда, как его звали я уже не помню сейчас, поэтому буду звать его просто ПАПА.

- Спасибо что посторожили, готов принять вахту. А с машинами-то, что будем делать?

- Что-что! На работу сыну завтра! Вытаскивать надо! Поехали на ферму там еще одна Беларусь есть, которая сено грузит, ее тоже утопим нах! (шутник!). - Салага, ездить не умеет, а поперся в ручей! Учил его, *****а, учил. Приехали на ферму, разбудили в жопу пьяного тракториста. У меня было такое ощущение, что он лег секунд 20 назад, так он был пьян. После попыток реанимации, Папа говорит:

- Нахер его будить, сами поедем!

- !!??
Вытряхивает из телаги алкаша ключи и мы поехали:..
Подъехали к застрявшему ТАНКУ и трактору.
- Да, б%я! Угораздило вас. Тут надо сверху все это гавно объезжать, там воды меньше и ручей уже - заявил папа и дернул с места. Я уже просто стою и просто смотрю. Папа залихвастки по верху объехал "все это гавно" и приблизился на расстояние длины троса к трактору своего сына. Снова трос, Туда-сюда... Ну никак!!!! Потом попытка выдернуть мою машину... Снова никак. Только колея очередная. И тут папа решается на трюк: он подъезжает к трактору своего сына и рогами для погрузки сена подцепляет скребок сыновьего трактора, приподнимая передний мост. Мне аж интересно стало, не видел такого никогда. Это ж автородео настоящее! Потом он резко сдает назад. Сыновий трактор сдвинулся на пол-метра. Ага!! Пошла, родимая!! - заорал папа и повторил фокус... Третьего рывка скребок не выдержал и оторвался. Причем оторвался подло так - нет, чтобы совсем, а лишь частично и лег поперек моста. Посему движение вперед нам на этом тракторе было уже заказано: Папа озабоченно вылез из кабины и стал осматривать скребок, вяло болтающийся уже на одной опоре:

- А.(немного мата)... Его уже раз варили тут - многозначительно произнес он.

- @уйня, приедем в мастерскую, за пузырь снова заварим - как новый будет! Правда, фраза о приезде в мастерскую меня сильно обеспокоила. Поскольку скребок оторвался не до конца, то вперед ехать было уже нельзя. Но трактор сына папа все же стронул и, окрыленный этим моментом стал цеплять уже сзади. Сколько мы там колупались, я уже не помню, однако видимо долго, ибо к нам на подмогу пришел почти протрезвевший хозяин второго трактора. Между ним и папой состоялся конструктивный диалог, который из нравственных соображений я передавать не стану. Суть была такова: надо срочно прекратить этот онанизм, пока последний трактор не засадили, иначе завтра утром ты (папа) сам будешь на своем УАЗике вывозить гавно с фермы. Поняв всю серьезность этого предложения, папа покорно отдал ключи от чужого трактора. Дядька бодро запрыгнул в кабину. - Чтоб ты провалился, сука, жлоб поганый, звук мотора перекрыл поток брани. Судя по истории всего происшедшего, он должен был немедленно провалиться или хотя бы застрять, но такого не произошло и, сделав вокруг нас большущий круг почета (он был в курсе про ручей) дядька-жлоб попилил к дороге. Мы горестно закурили. Где еще искать трактор я не представлял вовсе. А минут через 10 мы увидели, что дядька-жлоб пошатываясь, ковыляет через поле в нашу сторону.

- Совесть взыграла или денег просить будет - прокомментировал папа. Все правда оказалось намного веселее - у него кончилось горючее!!!! И это в 20 метрах от дороги!!!!

Как оказалось, канистры никакой и ни где нет. Да, в такую жопу я давно не попадал! На общественном совете трех идиотов было решено разделиться - алкаш едет на УАЗике за горючим и далее на ..й, мы с папой на Тахе - искать новый трактор. НАШЛИ!!!! ТРАКТОР ТРЕТИЙ (и последний).

Новым трактором оказался старый гусеничный ДТ 70 .Судя по его виду, на нем еще Ленин выступал, пока он был броневиком. Строители-хохлы сказали, что "он вмер ще литом". Папа решился на подвиг - он засучил рукава и полез в нутро старикашки. Удивительно, но через 1-2 часа "старичок" уже бодренько кашлял. Еще минут через 30 мы уже бороздили на нем окрестности! Я с офигенным почтением смотрел на перемазанного папу.

- Да это просто раньше мой трактор был. Я на нем отработал лет 7 в колхозе. А председатель его списал, да строителям продал, урод. А машина-то неплохая, еще побегает! Вот страна, во люди! - подумал я, какая там к черту Америка-Европа!
Чтобы не повторять предыдущих ошибок, папа раз 5-6 проехался туда-сюда, - накатал колею, расплескал жижу и только тогда начал процесс эвакуации сыновьего трактора. Все получилось, мы его выдернули и поволокли задом к строителям-хохлам, которые за ремонт их трактора обещали починить наш. А варить пришлось немало, как оказалось в пылу борьбы, папа еще и пару раз вилами продырявил скребок. Но все вскоре исправили. Настала пора и за ТАНКОМ ехать. "Старичок" же в процессе ремонта тихонечко заглох и никак не хотел более работать, даже папу перестал слушаться. Процесс пошел по новой.

- Дай-ка я попробую! - сказал я видя, что папа уже изрядно подустал дергать пускач за тоненькую веревочку. Уперся ногами, схватился как следует. Ка-ак рвану!! Победа...

Мне с первого рывка удалось
оборвать веревочку пускача!
- Сила есть - ума не надо! Это литературный перевод 2 минутной речи папы. ОН снова с матюгами засучил рукава и погрузил руки в нутро ДТ-70. Видимо отдохнув некоторое время, старикашка сразу завелся и мы поехали к финишу нашего приключения. Зацепив тросом виновника торжества, ДТ- 70 тронулся так, будто за ним и вовсе не висело погруженные по уши в говны 2 тонны американского железа.

ТАНК вылез из грязи легко и непринужденно. К моему удивлению ничего от него даже не оторвалось.

Я осмотрел место приключения - все в колдобинах, изрыто в радиусе 30 метров до земли - будто там танки ездили. Да, покатались нехило! Завелся ТАНК как обычно и под прикрытием ДТ-70 бодренько поехал к дороге.

Я искренне поблагодарил Папу за помощь, превысив сумму обещанного вдвое.
За сим и разъехались.
Но это был еще не конец.

Мойка.
Поскольку машина была, ...мягко говоря, грязная и смывать примерзшую глину самостоятельно, ночью и в мороз, меня совершенно не радовало, я поехал на мойку. На мойке, народ водочкой с пивком тихо отмечал конец смены. Дабы не устраивать мойщикам смерть от инфаркта, я сразу заезжать не стал, а лишь вежливо, росунув голову в дверь (чтобы и одежды моей они тоже не видели), поинтересовался:

- Сколько стоит просто сбить грязь с машины? Без шампуня, без полировки, просто сбить и все

- Мы уже закончили...
- Да просто грязь сбить, 5 минут:. 300 рублей хватит?
Алчность взяла свое и, получив деньги мимо кассы, мойщик властно произнес:

- Ладно, заезжай!
И пошел переодеваться. Остальные продолжали "ужинать".
Я завел этот КОМОК ГРЯЗИ и въехал в мойку.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!

Помните знаменитую немую сцену в финале "Ревизора"? Видели? Так вот это было жалкой пародией школьного кружка, по сравнению с тем, что изобразил народ на мойке! Какие лица! Какие позы!

Тут было все: и рука со стаканом, замершая на пол-дороге и, кашель - подавился кто-то и, открытые рты. Что же касается комментариев, то из цензурных соображений я их и вовсе опущу.

Конечно, каждому понятно, что Джип армии НАТО на 35" колесах и с 6-литровым дизелем в этих местах - редкость. Но ТАКУЮ ГРЯЗНУЮ МАШИНУ они вообще первый раз в жизни видели!!!! Вся мойка дружно офигев, "пошла в отказ". Но поскольку "за язык их никто не тянул" и "уже уплочено" и "может позвоним начальству", мыть все же пришлось. Российская глина, да еще и примерзшая - это что-то среднее между клеем "жидкие гвозди" и цементом марки 500. Мыли долго и упорно, часа полтора. Потом, скорее всего, еще столько же само помещение. К 11 вечера, я совершенно без сил, приехал домой. Тарелка борща, стакан водки. Спать. Вот уж точно - "дурная голова ногам покоя не дает!" Но есть что вспомнить.

Перегонщик
06.01.2004

 

10 волшебных фраз которые надо сказать в автосервисе, чтобы за починку машины с тебя взяли в три раза больше:

1. Если что не развинчивается, можете поменять целиком…
2. Ну, я вам машину оставлю, а жена вечером заберет.
3. Ну что там? Совсем плохо?
4. А вы карточки принимаете?
5. Мне на работе сказали, у вас все по-честному.
6. Да там все нормально! Ты только масло проверь...
7. Пустяки. Мне ремонт контора оплачивает.
8. Я там кое-что подкрутил...
9. Да ничего я в этом не понимаю. Мне главное, чтобы ездила.
10. Скажи, дарагой, а у тэбя есть такой же глушитель, только зэленый?


10 волшебных фраз которые надо сказать в автосервисе, чтобы за починку машины с тебя взяли в три раза меньше

1. Да у нас при банке таких «крузеров» - девять штук. Меня так послали, цены пробить...
2. Степаныч! Машина хозяина. Головой отвечаешь!
3. А у нас в налоговой случай недавно был...
4. Вы «Запорожцы» чините?
5. Кровь? Где? А! Это того урода, который в меня въехал.
6. Мы тут недавно тоже сервис один накрыли... Прикинь - они клиентов обсчитывали!
7. Вот и мой механик покойный тоже так гайки откручивал...
8. Мигалка не работает? Это еще с первой чеченской... Осколок попал.
9. Да это брата машина. Он с друзьями попозже зайдет.
10. Ну, дякую, хлопци! Вы грывни бэрэтэ

 

А вот еще...
Хоть и не юмор,но все же.
Я бы таким людям Героя России давал!


РЕЙС
Москва - Магадан - Москва.
07.02.1997 г. пятница, 14.00 московского времени.

Только что выехали из Николиной Горы (Подмосковье, Запад) в направлении на Дальний Восток. Загрузка около 1 тонны. При выезде на спидометре было 10529 км. Выведено на "0". Выехали с поломками: оборван левый задний амортизатор; плохой контакт на печке; свеча приклеена холодной сваркой. Настроение сложное, впереди более 10000 км. (...Будь проклята ты Колыма, что названа чудной планетой,.. машины не ходят туда, бредут спотыкаясь олени...)
В Москве солнечно, температура около нуля градусов. Выезжаем из Москвы (пересекаем МКАД в 16.45), шоссе Энтузиастов напичкано светофорами. Движемся на Нижний Новгород. До Н.Новгорода 396 км.

Ночью с 7-го на 8-е проехали Нижний Новгород. Это было в 2 часа. С 5-ти до 7-ми спали. С 9-ти до 10-ти ремонтировались. Отошли крепления генератора. На улице минус 10 градусов. Сильный ветер со снегом. Переметает дороги. Впереди Казань. Из-за сложных погодных условий на постах ГАИ задерживают машины. Если не проскочим дальше на Восток, можем застрять надолго. Дорогу переметает толстыми сугробами снега. Сначала пути прошли 807 км. Вынуждены ехать днем с включенным светом.

Казань прошли по обходной дороге, впереди Набережные Челны. До Н.Челнов 210 км. Проходим проверку на посту ГАИ. Ивана повели в здание поста. Видно что-то не так, или что-то хотят. Погода портится.

Мне надоело ждать. Пошла за ним. Требуют лицензию на право перевозки грузов. Хотели крупно оштрафовать. Продержали 50 мин. Отпустили без штрафа. Машина была заглушена и наверное что-то прихватило морозом, - температура резко ползет вверх.

09.02. На исходе 2-е сутки пути. В Набережных Челнах платный мост через реку Кама. Заплатили 17 тыс. руб. (в старых расценках). С Н.Челнов хотели идти на Ижевск, узнали, что переметена трасса, взяли курс на Уфу. Но на посту ГАИ в Елабуге нас, также как и всех остальных, продержали ночь. В пути далее завоздушило систему охлаждения и начал периодически "выпрыгивать" тосол. Видимость очень плохая. Непонятно где дорога, а где обочина. При съезде с дороги на обочину для ремонта зарылись в глубокий снег. Потеряли крышку от расширительного бачка, - её сорвало. Закрыли бачок полиэтиленовой пленкой. Потеряли болт от патрубка термостата. Когда снимали патрубок, увидели, что термостата там нет. С трудом нашли замену болту, подрегулировали систему зажигания, уменьшилось чихание на малых оборотах, но немного увеличилась детонация. Заменили ремень генератора, подтянули ремень водяного насоса. Генератор заработал более надежно. Прошли Татарстан, идем по Башкортостану. Номера на машинах 02. Вчера попадались 52, 16 и др. Приближаемся к Уфе. Все дорожные указатели на татарском "Исен барда ил таны", или на башкирском. На заправке застряли в сугробе. От Елабуги до Уфы дорога сравнительно хорошая. Километрах в 10 от Уфы крупная авария: фура развернута поперек дороги, тягач Вольво разбит, водитель лежит на земле, накрыт одеялом. Дорога очень скользкая, принимаем решение двигаться медленней, со скоростью 60-70 км/час. Температура после бурана около 0 градусов.

Проезжаем Урал. В горах небольшой городок Сим. Вдоль дороги с машин торгуют оружием. Всевозможные ружья, автоматы с лентами для патронов. До Челябинска 281 км.

Остановка на ужин перед Челябинском. В стороне остался Златоуст. На границе "Европа-Азия" стоит кафе. Сейчас снимем на видеокамеру стелу с надписью Азия.

10.02. Стелу "Азия" снимать не стали.

Из-за таможни в Казахстане вынуждены накинуть крюк 250-300 км. от Кургана на Ялуторовск. Сейчас идем на Омск. Проезжаем мимо г.Ишим. Печка работает очень плохо. На ходу режем панель, чтобы добраться до печки, по частям выбрасываем в окно. Пройдено 2500 км за трое суток. Идут четвертые сутки. До Омска добрались в 23 часа московского времени (+ 3 часа местного). Проезд по городу платный. Отдали 74 тыс. руб. ГАИшник сказал, что впереди много платных городов. Прошли 2876 км. Сейчас будем спать.

11.02. Три часа назад истекло четверо суток поездки. Пройдено 3000 км. От Омска до Куйбышева дорога была плохая, извилистая, забита плотным снегом. Населенных пунктов мало. Вплоть до Омска заправки были часто. За Омском местность пустынная, транспорта мало. Можно учиться вождению автомобиля. И на 3210 км нашего пути Иру занесло в кювет. Машину положило на бок. Первый урок шоферской науки получен: "Тише едешь - дальше будешь."

12.02. Въехали в Новосибирск в час ночи. Дорога от Куйбышева до Новосибирска была исключительная. Проезд по Новосибирску платный. Спали пять часов. Оттепель: -3, погода портится. Начался обильный снег. Плохая видимость. Держим курс на Кемерово.

13.02. Прошли Кемерово, Мариинск, Ачинск, Красноярск. Истекли шестые сутки пути. Спали в Мариинске 4 часа. Учеба вождения у Иры окончилась неудачно. Хрупкая женская рука сломала рыраг коробки передач. Причина скорее не в сильных руках, а в плохом металле ГАЗели. Отремонтировали крепление рычага коробки. У Ивана проблемы с ориентацией во времени. Запутался в количестве пройденных суток. Он уверен, что на 13-е число в 17 часов московского времени прошло пять суток, и пройдено 4626 км. Я утверждаю, что прошло 6 суток. Находимся за Красноярском в 150-200 километрах. Расплавился переключатель дальнего/ближнего света. За Красноярском оторвало второй амортизатор. Заехали на СТО. Переварили крепления амортизаторов. Поставили металлические косынки. Не работает звуковой сигнал. Весь день мы ехали пристегнутые ремнями. Когда стемнело, ремни сбросили. Как назло, через несколько минут под уличным освещением какого-то поселка в таком виде нас увидел ГАИшник и естественно оштрафовал. Чуть раньше нас штрафовали за противотуманный фонарь два раза, который был установлен в неположенном месте. Еще в Москве Иван установил этот фонарь в направлении на дорожные знаки и указатели, чтобы лучше ориентироваться в ночное время в незнакомой местности.

14.02. Ночевали в Канске. Лопнул стакан с тормозной жидкостью для сцепления. Километров через тридцать после Канска купили тормозную жидкость, заклеили стакан скотчем. Иван приморозил руки ежедневными ремонтами. Движемся в сторону Тайшета. В Канске были проблемы с транспортной милицией из-за отсутствия лицензии на перевозку груза. На улице -15. Солнечно.

Перед Тайшетом занесло в кювет. Вытаскивал КамАЗ, порвал все веревочные тросы. Сейчас 14 часов. Ровно 7 суток в дороге, почти безвылазно в холодной машине. По пути познакомились со многими дальнобойшиками. День они идут впереди нас, день мы. С Тайшета хотели идти на Братск, но встретили попутчиков, которые идут к морю Лаптевых, и которые рассказали нам, что к Братску прямая дорога очень плохая и надо идти на Братск через Тулун, а это значит, что надо намотать лишних 200-250 км по очень скользкой неровной дороге. Средняя скорость движения упала до 40 км/час. Возле Нижнеудинска очень хорошая столовая. Наконец-то вкусно и плотно поели.

(Информация от шоферов: Усть-Кут, Мирный, Якутск. В Мирный не заходить, заправиться в с/х "Новый". После Усть-Кута будут проверки, заправиться там же "под жвак" в бак и во все канистры.)

15.02. Ночевали в 50 км от Тулуна. Дорога от Тулуна до Братска хорошая. Есть кафе, столовые, заправки. Прокачали сцепление. Идем на Север. Растительность беднеет, мороз усиливается. Истекли 8-е сутки. Подъезжаем к Усть-Куту. В машине сильно воняет бензином. Видать на верхней поверхности бака трещина. Когда бак полный, все пары бензина идут в кабину. Приходится ехать с открытым окном.

16.02. Вчера прошли Усть-Кут. Ночевали возле кемпинга "Андреич", вагончик. Готовят неважно. С нами на стоянке ночевало много фур. Все идут на Якутию. Есть номера 70. Это регион моря Лаптевых. Идем по зимнику. Летом здесь болото. Дорога в кочках. Водилы сказали, что дальше будет еще хуже. Вчера ночью на затяжном подъеме вырвало ту свечу, что приклеили в Москве. Иван привязал её "на излом" проволокой. Сечёт, но едем дальше. В 11.35 добрались до пикета "Ужмай". Пообедали, заправились. Бензин здесь в полтора раза дороже. Снова встретились с мужиками, что гонят УАЗы на Якутск. А нам дальше... Пока неизвестно куда.

17.02. Ночевали в последнем поселке Иркутской области. Впереди Республика Саха, Якутия. Говорят перед Мирным есть таможня. Планируем свернуть на Витим, чтобы лишний раз не проходить контроль. Тронулись в пять утра. Холод не дал нормально поспать. Дорога засыпана белым снегом, совершенно не видно колеи. Глаза сильно устают. Едем наобум, со скоростью 20-25 км/час. Машины большая редкость. В 14 часов московского времени прошло десять суток нашего путешествия. Доехали до поворота на Витим. Повернули. Дорога почти не укатана. Значит здесь машины ещё большая редкость. Проехали метров 500 и услышали, как лопнул ремень на двигателе. Ужас, - запасных ремней больше нет. Возвращаемся на развилку, становимся лицом на Мирный.

18.03. Вчера мы были вынуждены заглушить машину. Темно. Машин нет, ни встречных, ни попутных. Приспособить запасный ремень не удалось, - очень короткий. Мороз очень сильный. Может -40, а может -60 . Снег в лесу по пояс. Приходится лезть в снег, ногами нащупывать бревна. Вытаскиваем из этого снега бревна и обкладываем переднюю часть машины. Через пару часов большой костер с трех сторон прогревает переднюю часть машины. Если этого не сделать, то наш пластмассовый радиатор превратится за ночь в искореженные осколки. В кузове у нас были мороженные котлеты. Пытались жарить их на палочках. Увы, тают и падают в костер. Достали совковую лопату и пожарили котлеты на лопате. Иван выпил водку из пластикового стаканчика и мгновенно уснул. На развилке мы долго проторчали. Машины редкость, а шансов того, что на больших фурах найдется в запаске ремень для ГАЗели почти нулевая. Здесь все проезжающие останавливаются и предлагают помощь. Наконец-то нам удалось подобрать ремень. Поставили ремень и пытались сразу завестись. Увы, заклинил замок зажигания с противоугонным устройством. Пришлось сбивать противоугонное устройство молотком. Выбрасываем сердечник замка зажигания. Теперь нужно сунуть палец в отверстие для сердечника, повернуть, и завести машину. На исходе 11 сутки пути. До ближайшего телефона 600 км. Проехали какую-то дорожную службу, Чона. Сразу за спуском большая наледь. Это подгрунтовые воды выходят на поверхность, образуют большую лужу длинной порядка 30 метров с крутыми высокими берегами. Несмотря на сильный мороз, лужа незамерзшая. Справа и слева от лужи желтоватые пятна. Это корка льда покрытая мокрым снегом. Там, под коркой льда, может быть глубоко. Глубина самой лужи-наледи неизвестна. Раз дорога входит в воду, значит все машины проходят здесь. Значит и мы будем идти в неизвестность. Прошли. Глубина порядка пятидесяти сантиметров. Боялись, что прихватит колодки морозом. Обошлось. Через несколько часов мы почувствовали, что пахнет бензином. Сорвало шланг с карбюратора. Могли загореться, т.к. сильно сечет свеча. Оттуда выбрасываются отработанные газы. Мы устали, состояние сонливое, не заметили как проскочили первый пикет от Чоны. Бензин в баке закончился. Заправляемся из канистр. В грузовом отсеке протерлась пластиковая канистра с тосолом. Запах тосола идет через щели из грузового отсека в кабину. До следующего пикета 100 километров. Мы проехали еще около 30 километров. На пути нам попалась синяя легковушка. В ней горел свет. С выхлопной трубы шел сизый дым. На сиденье откинувшись спал водитель. Проехав чуть далее Иван сказал: "Странно, а дорога в обход легковушки хорошо укатана, как будто её уже объезжают два дня." Хотя мы проехали не так далеко, но возвращаться сил уже не было. Решили остановиться на ночлег. Выбрали место, где ветер сдувает газы от выхлопной трубы из под машины в сторону. Оставляем включенный свет.

19.02. Неизвестно какая сила заставила Ивана проснуться. Ему снился сон, что он попрощался и поцеловал старшего сына, Сашу. Второго сына, Юру, не видел. А издалека закричала дочь, Даша: "Папа, а меня...". Он сказал: "Сейчас", с трудом перебрался с коробок на переднее сиденье и почему-то вылез в пассажирскую дверь, хотя своя была ближе $ и не загроможден проход. Вывалился в снег, вдохнул свежий воздух и потерял сознание. Пришел в себя, понял что угорели, стал звать меня. Я очнулась ото сна, увидела голову Ивана без шапки, в снегу. Еле выбралась к нему и тоже потеряла сознания. Иван тормошил меня, заставлял подняться. Снег на его руках не таял. Я поднялась. Он упал. Отключился. Я кричала на него. Все было как во сне. У меня отмерзали руки без варежек. "Развязался" желудок. Иван сейчас вспоминает, что когда мы были в "отключке", лежал в снегу у него было ощущение, что он отходит в "мир иной", и что сопротивляется: "нет, не хоуу надо дышать, двигаться, жить, надо будить Иру, надо выжить, ради детей, ради родных." Мы ползали возле машины, поочередно теряя сознание. Машина продолжала гудеть. У меня была одна мысль найти аптечку. Она все не отыскивалась. Я кое-как включила переноску. Нашли. Выпили активированный уголь, попозже цитрамой. Стало на мгновение проясняться в голове, какими-то приступами просветления и снова потеря сознания. Мы валялись, ползали возле машины. Я просила помощи у Бога не дать умереть. Ради Антохи я находила силы двигаться. Мы с Иваном цепляясь друг за друга, тормошили, кричали что-то друг другу. Когда стало легче, машина заглохла. А это значит нужно открывать кузов доставать оттуда канистру с бензином заливать в бак. Иван с трудом открыл дверь в грузовой отсек. Я держала лейку. Он, качаясь, лил часть бензина в лейку, а часть мне на руки. Наши руки окончательно прихвачены морозом. Машин как назло до сих пор нет. Мы завелись и потихонечку тронулись. $ Вскорости встретили не вписавшуюся в поворот фуру. Шофера отбрасывали лопатой снег из-под колес. Мы рассказали им, что с нами произошло. Они дали нам таблетки и кипятка. Мы попили чай со сгущенкой. Стало легче. К нам подкатил УАЗик. Попросил закурить. Я спросила у водителя, не встречалась ли ему синяя легковушка. Он сказал, что подъезжал к ней, и там сидит мужик, наверное угорел, наверное мертвый. Двигатель вроде-бы не работал. Иван предупредил ребят из фуры, что непорядок с легковушкой. Движемся дальше. Опять нужно заправляться с канистры в бак. У Ивана пальцы рук не слушаются. У меня приморожены пальцы ног. В кабине приличный минус. Переднее стекло покрыто толстым слоем льда из внутренней стороны кабины. Осталась незамерзшая полоска прозрачного стекла шириной сантиметров 15-20, - это место обдувается нашей печкой. До пикета семь километров. Там заправимся в бак и канистры, а может выпросим поесть чего-нибудь горячего. Идут 12 сутки в пути. Впереди еще тысячи километров зимника. Впереди полюс холода. Трасса Якутия-Магадан. Отсутствие заправок, пунктов питания.

20.02. Ночевали в п. Новый. Мы прошли один участок зимника. Движемся по насыпной дороге в сторону Якутска. На спидометре 6962 км. На улице -46 градусов. Говорят вчера было -47. Дорога отвратительная. Печка работает очень плохо, её движек от холода чем-то тормозится. Обкладываем его тряпками. При постукивании по корпусу вращается быстрее. Ремонт печки невозможен. Чтобы её снять, нужно глушить машину и разобрать много лишнего. При таком морозе мы за пару часов превратимся в сосульки. Ночевали в котельной, топят нефтью. Спали 2 часа, я помылась в душе. Самочувствие отвратительное, большая нехватка кислорода. Автомобильная версия отправки груза провалилась. Условия невыносимые.

22.02. 20 февраля после поселка Новый проехали поселок Крестях, и недоезжая Тойбохой у нас загорелся воздухоочистительный фильтр. До этого были хлопки в карбюраторе. Пламя удалось быстро потушить с помощью порошкового огнетушителя. Весь двигатель, провода, детали запачканы. Сгоревший фильтр выбросили. Промыли карбюратор, но бесполезно. На трассе стояли часов пять. Жгли костер. Двигатель прогревали снизу паяльной лампой. Нас дотащил КамАЗ до п. Тойбохой за 50 тыс. руб. Потом мы увидели давнего попутчика по зимнику, который дотащил нас до гаража. До 4 утра копались в моторе. Помогали все якуты, их человек 5-6. Решили оставить все до утра. Наш попутчик, его зовут Вася Сидоров, якут, забрал нас к себе домой. Поспали мы 4 часа и снова за ремонт. Снова промывали карбюратор, двигатель не хотел работать нормально, и так раз 5. Каждой смене охраны ставили водку, закуску. Тем не менее, у нас своровали веревочные тросы. А вообще, якуты - хорошие люди. Подходят к машине, советуют, крутят, вертят. Хотя попадаются неприятные экземпляры. На следующий день нашего пребывания в гараже, заступил охранник Гена, надоел выклянчиванием водки.

Вечером к ремонту подключился Семён. Привез свой карбюратор, но крепления не подошли. Токарь Вова выточил втулку на свечу. Исключили из цепи карбюратора систему принудительного холостого хода. Иван зарядил аккумуляторы. Вытащили фильтр тонкой очистки топлива, - если бензин с водой, фильтр забивается льдом. Ночью выпал снежок, температура около 10 градусов мороза, - для якутов это весна. За ремонт токарь получил 100 т.р., Семен - 200 т.р. и продуктов на 100 т.р.

Сейчас 14 часов по Москве. На спидометре 7281 км. Идем опять по зимнику, писать очень неудобно. Карбюратор опять чихает, многократная регулировка системы зажигания и карбюратора не помогает. Плохой бензин. Мороз крепчает. Встречного транспорта почти нет. Светит полная Луна. Ехать очень жутко среди ночного леса, как по кладбищу. Кстати, у якутов на могилках крестов нет, а вместо могил всевозможные крохотные домики, теремочки, вместо крестов какие-то вымпелы, флаги, всё на коммунистическую тему. Проезжали п.Сунтар, там военкомат увешан интернациональными лозунгами, о службе в Армии, о доблестных солдатах. А возле школы свежие плакаты школьников в пионерских галстуках.

20 часов Москвы. Иван гнал меня спать. Сказал, что когда он будет спать, я должна дежурить и смотреть за направлением ветра и приборами. Я сказала что, как-только я лягу спать, он улетит в кювет. Он снова крикнул. Я полезла назад на коробки. Только легла, Иван тормознул перед большой кочкой, нас потащило и мы уже в кювете в глубоком снегу. Откапывались часа полтора, пробили колею метров восемь, но вырулить на дорогу никак не удавалось. Наконец услышали звук приближающегося КамАЗа. Шофер молодой. Дерганул машину назад так сильно, что Иван чуть не вывалился из машины. Протащил метров пятнадцать по валунам обочины пока не выскочили на укатанную колею. Мы поблагодарили его, рассчитались. Иван завел ГАЗель, что-то заскрежетало, заглушил. Взял переноску и пополз под машину. Оказывается кочка, или бревно разодрала и искорежила поддон муфты сцепления. Снял, подрихтовал, поставил. Завелись, тронулись. Машину начало сильно кидать из стороны в сторону. Иван снова вышел осмотреть машину и увидел что передние колеса смотрят в разные стороны. Оказывается при вытаскивании с обочины мы изогнули рулевую тягу. Выравнивать её здесь невозможно. Движемся очень медленно до ближайшего поселка. Рулим одним колесом, второе идет юзом. Если машина начинает слушаться второе колесо, Иван резко начинает крутить руль в другую сторону. Наконец-то добрались до поселка, нашли гараж. Проконтролировали направление ветра, легли спать, преградив въезд в гараж, при включенном двигателе.

23 февраля. Постучали нам в машину в 2.30 Москвы. Впустили в гараж. Мы хотели сами снимать тягу и ровнять. Подошел бывший механик, якут Николай и предложил ехать к нему домой и ровнять тягу лебёдкой. Выровняли тягу быстро. У Николая дома мы поели горячего, заполнили термоса кипятком, угостили продуктами, заплатили 100 т.р. Он дал нам в дорогу свежего хлеба, сахар, шкуру оленя чтобы подстилать под машину при ремонте. Время 6 Москвы. На спидометре 7385 км. До Якутска нам ехать полтора суток... Сегодня день рождения Жени (внук Иры) ему годик. Где он, как растет, уже наверное ходит. Так хочется его увидеть.

26 февраля. Записи не делала три дня. Всё надоело. Перед глазами с утра до ночи одна и та же картина: зимняя белая дорога. Лес сменяется тундрой и все снова идет по кругу. Наступает апатия. С 23 по 26 февраля прошли от п. Ынахсыт, Верхневилюйск, Вилюйск, все поселки по карте. В Якутске опять была жуткая беда. В Якутск мы вошли поздней ночью, мечтали найти гостиницу, но безуспешно. Улицы пустынные. Заехали во двор между пятиэтажными домами, решили заночевать. Оставили приоткрытую форточку. Стали так чтобы дым сносило в сторону...

А по дороге раннее, за день до Якутска, у нас снова сильно завоняло бензином. Иван проверил двигатель и бак. Дверь в грузовой отсек, где стояли канистры с бензином, заклинило. Поехали дальше. Вонять стало сильнее. Иван сказал, что это не 76 бензин, которым мы заправлялись по дороге, а этилированный в какой-то канистре, заправленной еще в Москве. Значит нужно взламывать дверь грузового отсека. Остановились. Иван взял монтировку и со всей дури начал выламывать заднюю дверь. Вскрыли. Оказалось причина того, что дверь не открывалась, - толстый слой льда, который намерз над стопорным солдатиком с внутренней стороны двери, и мешал его подъему. Ну и конструкторы. Зачем он был нужен, этот солдатик, в грузовом отсеке? Канистра с бензином действительно протерлась. Бензин с неё ушел под картонные коробки, замочил днища коробок и вероятно попортил нам какую-то продукцию. Канистру выбросили. Машину разгрузили и вновь загрузили. Изуродованную дверь привязали веревкой. Под другие канистры понасыпали снега и двинулись дальше. Запах бензина в кабине стал меньше, но все равно мы еще долго дышали этой ядовитой гадостью. Впоследствии продырявилась канистра с тосолом, - тоже яд. Глушитель под машиной прогорел в двух местах и дым поднимался вверх через щели в кузов и кабину. Устранить эту беду никак не удавалось, холодная сварка на глушителе не держалась. Все ядовитые пары и газы смешались и продолжали нас травить.

А еще перед Якутском между п. Илбенге и Бегдигестях мы тоже ночевали. Иван отметил водочкой 23 февраля и мы поспали благополучно. Зато поутру на зимнике нам попалась большая наледь и мы засели по все колёса в ледяной воде с большими глыбами льда. Задние колеса попали в ямку, машину развернуло по диагонали и ни туда ни сюда. С машины выбраться невозможно. Через некоторое время к нашему счастью и удивлению нас на тросе вытащил УАЗик. Это я сделала так сказать отступление, т.к. забыла последовательность событий.

Надышавшись за целый день ядами, а ночью из-за сменившегося ветра мы опять угорели. Я проснулась, толкнула в бок Ивана, чтоб проверил приборы. Мы так договаривались, кто первый просыпается будит другого, проверять приборы. Иван поднялся. Голова ничего не соображает. Нажимает на педали, дергает рычаги. Никаких движений. Это оказывается шумит вентилятор печки, двигатель уже заглох. Иван стал тормошить меня. Все повторилось как в прошлый раз, с многократной потерей сознания, и прочими неприятностями. Мы замерзали. Я была в носках, обуть валенки не было сил. Через время мы решили бросить машину и идти в подъезд. Подъезд был теплый, с батареями. В одной из квартир слышался громкий пьяный разговор. Я постучалась, как смогла объяснила, что с нами произошло, попросила таблетки активированного угля. Нам долго не открывали. Мы ходили туда-сюда, ругались между собой. Я не хотела этой поездки, мы с Тоней отговаривали Ивана от этого варианта. Он настоял, уговорил меня, обещал идти до Иркутска, а далее на поезде, а если получится далее, то рассчитывал на 8-10 суток. А сегодня уже 19 суток ада. Мы еще не знаем конечный пункт автомобильной доставки груза. Машина ломается через день. У меня было чувство обреченности, что мы уже никогда не выберемся из этой Якутии. Дверь квартиры открылась. Там было две женщины. Муза Ивановна, она поминала своего мужа, и Таня. Мы первым делом искупались в ванной. Нас накормили, напоили чаем. Таня принесла таблетки. Мы поспали часа четыре. Вышли на улицу. Увидели, что двери машины мы бросили открытыми. На виду валяется видеокамера и все наши деньги и документы в сумочке. К нашему счастью, никто ничего не взял. С Якутска пошли на Ниж.Бестях к ледовой переправе. Переправились через Лену. Советовались куда идти далее. Нам нужно на Иню, поселок между Магаданом и Охотском. На Охотск зимника нет. Мне хотелось на Магадан, так как там есть наш друг Гриша, оттуда иногда на Иню летают военные вертолеты, может поможет Коля Архипов, хоть советом. Иван предлагает идти на Югоренок, а если там не получится заказать АН-2, то вернуться на магаданскую трассу и идти на Магадан. Югорёнок в три раза ближе, но там мы никого не знаем. Решили пока двигаться на Югоренок. Где-то на полпути от Майи до Амги у нас отказали тормоза. От вибрации сломалась медная трубка и вся тормозная жидкость ушла. Где-то 100 км мы шли без тормозов вообще. Ни ножного, ни ручного тормоза. Иван тормозит двигателем. Ехали ночью, крутые спуски и подъемы. На знаках показан уклон 12%... Все время извилистая дорога, сплошные повороты, и что характерно: после каждого спуска обязательно крутой поворот. То там, то сям попадаются могилки с памятниками разбившихся водителей. Кое-как доехали до п.Амга, - это районный центр. Заправились. Мы подвезли ГАИшника, который подсказал нам, что мы можем подремонтироваться и отдохнуть на местной электростанции (ДЭС). Мы нашли электростанцию, но там не оказалось ключей от гаража. Нам разрешили поставить машину на их территории, но спать в машине мы не решились. Попросились пересидеть ночь в щитовой. Там на лавках мы поспали. Иван ночью проверял машину. Угарного газа опять была полная кабина.

Утром пришли шофера. Мы заехали в бокс на яму. Сняли тормозную трубку. К сожалению, в гараже подходящей трубки не нашлось. После неудачных попыток что-нибудь приспособить, мы решили заглушить эту трубку. Это значит одна сторона сзади будет без тормоза. Мы прокачали тормоза и двинулись дальше. Очень долго тормоза были плохие. Вероятно какие-то колодки были приморожены льдом к нейтральному положению. При выезде на магаданскую дорогу тормоза стали работать лучше и загорелась контрольная лампочка недостатка тормозной жидкости. Добавив жидкости, мы вернулись в п.Амга на переговорный пункт, выяснить о возможности заказа самолета в Югоренке. Дозвонились в перевозки Охотского Аэропорта. Нам сказали, что самолеты ни на Югоренок, ни на Магадан не летают. Заказной рейс стоит 2500 т.р./час. В рублях у нас таких денег уже нет, а кто в Югоренке поменяет "баксы"? Остается только Магадан. Мы принимаем решение из Амги идти на Чурапчу. С Чурапчи выход на магаданскую трассу. Теперь мы идем по ней. Этот участок дороги терпимый, а впереди есть зимник. Между Амгой и Чурапчой дорога была жуткая. Лес. Ухабистая и очень узкая дорога. Непонятно, как там разминаются машины. Мы чуть не засели в снегу. Случайно остановившись в одном месте, Иван долго не решался тронуться. Ходил вокруг машины, прицеливался. Низинка. Если сорвем верхнюю корку льда, зароемся в глубокий снег. Откопаться не удастся. А машин ни встречных, ни попутных. Вероятно это санная дорога для оленей. Наконец-то Иван решился, и на малом газу мы вышли с низинки. Пару раз за пять часов мы встретили санные повозки с якутами, которые очень плохо объясняются по русски. Вроде поняли, что нам нужна магаданская трасса, правильно ли мы идем? Местами приходится ориентироваться по Солнцу, Луне, карте. А порой чисто интуитивно. Если дорога раздваивается, смотрим какая больше накатана и т.д. Нас расстраивает то, что за столько дней пути мы не встретили ни одной машины магаданского региона, с номером на знаке 49. Говорят, что есть еще одна дорога на Магадан, через Долину Смерти, но той дорогой нам идти отсоветовали.

Вышли на более оживленную дорогу. "На хвосте" сидят две машины. Не догоняют, не обгоняют. Здесь на дорогах встречается всякое. Надо быть осторожным.

27 февраля. Спали в п. Хандыга. Выехали в 10 местного времени. На спидометре 8831. До Магадана 1474 км. Дорога предстоит трудная среди скал и ущелий.

28 февраля. Последний день зимы. У б.Гали (мать Ивана) день рождения. Завтра весна. А здесь морозы, снега, седые вершины. Мы вчера добрались до п.Кюбюме. Прошли от Хандыги 324 км. Дорога - кромешный ад. Для железных нервов. Спуски, подъемы, крутые повороты, сплошной гололед. И надо идти вприжимку к скалам. Разъехаться двум машинам нет места. Если далеко впереди видишь или слышишь встречную машину, ищи "карман" и жди когда проедет встречный. Внизу пропасть. Ширина дороги от скалы до пропасти местами 2.7 метра. Кое где начало пропасти отмечено вешками, которые торчат в снегу. Снег может выступать еще на метр в сторону обрыва. В одном месте видели на дороге МАЗ, прицеп которого завис над пропастью. Водителя у МАЗа нет. Дорога в объезд МАЗа накатанная, значит завис несколько дней назад. Самые страшные места снимать на камеру я не смогла. Опускала голову, закрывала глаза, просила Ивана ехать медленнее. Перед самыми тяжелыми участками дороги установлены не дорожные знаки, а большие стенды на которых сразу нарисовано десяток знаков: "неровная дорога", "крутой поворот", "узкая дорога", "крутой спуск".. протяженность опасного участка. Сколько же нужно было загубить жизней, чтобы в этой глуши, в этих почти непроходимых скалах вырубить тысячи километров этих дорог? По некоторым из них уже давно никто не ездит. Самый страшный знак в дорогах среди скал: "узкая дорога". Не проиведи господи этот путь повторить, а надо ехать назад.

Сегодня идут 21-е сутки в пути. Ночевали в так называемой гостинице. Это жилой двухэтажный дом, в котором одна квартира выделена для проезжающих. Нас пустила туда Валентина Михайловна, начальница. За приют она денег не взяла, а мы просто угостили её продуктами. Машину заглушили, а утром отогревали два часа пока завели. Значит глушить машину нельзя, спать в ней нельзя, - а глушак прогорел еще больше.

Здесь две дороги: одна на Усть-Неру, это зимник на 350 километров длиннее. Другая на Куйдусун. Но там после границы с Якутией сильно переметает снегом. Встретили здесь мужика. Он идет из Сусумана. У него ГАЗ-53. Говорит, что откапывался раз 5, еле проехал. Ехать советует на Усть-Неру. А "угольщики", они едут до Оймякона, советуют ехать нижней, местной дорогой. Машина "дохлая". Как доедем? Нет сил. Уже заправились. Московское время 6.45. (Местное: 13.45).

После скал, где ехали "вприжимку", дорога ровная, хорошая до самого Кюбюме. Ехали со скоростью 70 км/час. Иван протягивает все гайки. Говорит поедем через Усть-Неру, чтобы меньше рисковать. Так что до Магадана опять ~ 1474 км.

Полюс холода, а это Оймякон, будем обходить северней, а через час будем на одном меридиане с Охотском, но вынуждены идти дальше на Восток, чтоб потом вернуться с Магадана на Иню и в Охотск на самолете или вертолете. Дорога от Кюбюме насыпная. Местами высота насыпи 2-5 метров. Не дай Бог оказаться в кювете. Никто не вытащит.

Светового дня осталось 3.5 часа. Ехать ночью страшно. Ночлега другого, кроме машины не предвидится. Сосны стоят забитые снегом. Верхушки даже понаклонялись под тяжестью снега, как в сказке. На 72-ом километре от Кюбюме развилка. Дорожная служба. Пару вагончиков, бульдозеры, дорожная техника. Здесь нас вкусно накормили. Мы обещали на обратном пути угостить рыбой.

2 марта. На спидометре 10211 км. До Магадана 242 км. Прошли через Усть-Неру. Зимник, по сравнению с якутским терпимый. Прошли три перевала. Тоже страшно, особенно когда тормоза не в порядке. В последнем якутском поселке, Артык, стоит пост ГАИ, который сейчас выполняет функции таможни. Ивана держали минут 30. Я сидела в машине. Таможенник рылся в моих личных вещах, в сумке из под видеокамеры, спрашивал везем ли водку. Переписали все фактуры, увидели перечень продуктов, товаров. У Ивана допытывались, где сигареты, продукты. Почему так много написано, а так мало фактически. Мы объяснили, что часть съели сами за 21 день пути, часть раздали за ремонты, ночлеги и т.п. Иван сказал, что у нас на двоих шестеро детей, и что если мы на каждом посту будем выдавать подарки, то нашим детям ничего не останется. Он разнервничался и начал выбивать мелодию пальцами рук. Пальцы были черные не от грязи, а от ежедневного обморожения из-за контакта с металлом на морозе. За эти дни его пальцы стали значительно толще, а кончики пальцев твердые, как камень. Издаваемая мелодия "камней" о деревянный стол таможенников, произвела впечатление на таможенников. Они отдали ему документы и мы тронулись дальше. А далее в Магаданской области ГАИшников интересует не водка, а оружие. Так сразу и говорят: "Показывайте, где у вас оружие?"

На развилке у прииска "Большевик" мы пообедали в столовой, а мужики сказали нам, что дальше нужно ехать верхней дорогой, через Сусуман. Эта дорога тоже длиннее, чем нижняя. Раньше, в п.Усть-Нера мы проехали реку Индигирка, а в п. Дебин, - последнюю реку нашего пути, Колыму. У нас порвало кожух под двигателем. Иван привязал его верёвкой.

Проехали Оротукан. Что-то поскрипывает с водительской стороны. Иван несколько раз высовывал голову в форточку на ходу, останавливался, но причины не выяснил. Движемся к п.Атка. Скорость 80 км/час. На подъеме обогнали фуру и через несколько минул причина прояснилась. Переднее колесо с водительской стороны заклинило. Нас кинуло в сторону к обрыву, на встречную полосу. Благо встречных не было, и, в этом случае - к счастью, был гололед. Иван сбросил скорость, но останавливаться на подъеме не стал. Решил доехать до "кармана", который уже был виден впереди на перевале. Нас обошла фура, и водители фуры показали нам на колесо идущее юзом. Иван кивнул, что знает. Остановившись мы осмотрели поломку. Лопнул подшипник и заклинил. Иван сдал чуть назад. Колесо расклинило. На исходе 23-и сутки. Пути. Движемся очень медленно, в расчете на то, что колесо может опять заклинить или отвалиться.

А вот и Магадан впереди. Засняли на видеокамеру вид на Магадан и внешний вид нашей новой разбитой машины.

В Магадан шли 23 дня почти безвылазно из машины. Никаких выходных. Сколько это смен рабочего времени? Добрались до офиса Гриши где-то в 16.00 местного времени. Машину вместе с грузом поставили на стоянку. Так как грузовой отсек был завязан на верёвочку, пришлось ставить машину вплотную к забору, так что колеса зарылись в глубокий сугроб.

На следующий день самостоятельно выбраться с сугроба не смогли. Из сугроба нас вытащил ГАЗ-53. Разгерметизировалась система охлаждения, "выскочил" тосол, полностью развалился подшипник. Мы потеряли крышку с подшипника на колесе. У нас своровали противотуманный фонарь.

17 марта. В Магадане уже полмесяца. Возможности заказать АН-2 пока нет. Была нелетная погода. В субботу, 15-го марта, самолёт стоял в плане. Сегодня его в плане нет. Сегодня пришел мужик, его сын летает на вертушке. Оставил телефон. Его сын сейчас в Охотске и будет к концу недели. Сегодня будем заказывать рейс, а может не будем. Смешно. И всё надоело. Всё-всё-всё!!!

15 апреля. 22 марта мы улетели из Магадана на Иню. Заказной рейс обошелся в 17 млн. 200 тыс. руб. (в деньгах до деноминации). На Ине нас уже ждала налоговая инспекция. Вызвали наряд милиции. За два дня до нашего прилёта "сняли остатки" у продавца в нашем магазине. Вечером этого дня, во время проверки была суматоха и у нас украли чайник тефалевый для Коли Архипова и соболиную шапку Ивана. На самолетной площадке нас встречал Юра, сын Ивана. Остался у нас до утра. До пяти утра мы не спали, делили товар для Ини и Охотского Аэропорта, куда мы собирались ближайшие дни.

Самолет заночевал на Ине. На следующий день, этим же самолетом мы полетели в Охотск. Юра полетел с нами, - у него каникулы. Пробыли в Охотске неделю. Хорошо поторговали. Разлетелись все сапоги "Вигорос", и дали предоплату еще на 15 пар. Отчитались в налоговой инспекции. Иван молодец, вышел с нормальными результатами. От 20 миллионов налога за прошлый год, который нам приписывали по ошибке, отбился.

На Ине, картошка, которую мы по осени брали на бартер пришла в негодность. Её пришлось вывозить на корм скоту. Восемь тонн, 24 млн. руб. в мусор. Это был еще один наш крупный промах. Неделю поторговали на Ине сильно сбросили цены, порой до закупочных, а брак (китайские костюмы) - до 50% от закупочной. Почти ничего не осталось. Нам в этот раз повезло. Попали под зарплату. Давали деньги бюджетникам за три месяца, компенсации на детей, пенсии. Работали с утра до ночи. Некогда вспомнить о еде, а о приготовлении пищи и речи нет. Питаемся шоколадными батончиками и кофе. Кто бы знал, как от этого иногда тошнит.

В пятницу, четвертого апреля, мы устроили перерыв в торговле. Смотались на полчаса в сельский совет, расписались. И бегом домой. А в подъезде уже стоит очередь покупателей. На следующий день мы должны были улететь в Магадан. Самолет стоял в плане. Мы готовились всю ночь к вылету. Иван откапывал контейнера с икрой из подпола, которую мы раннее брали на бартер, и закапывали в подполе подальше от глаз местного мафиозного рыбнадзора и милиции. Если два-три года назад эти "товарисчи" сами сдавали нам икру, чтобы мы её вывезли и продали, то теперь торговля икрой их вотчина, и нам этим бизнесом заниматься больше "низя". Мы не успевали приготовиться к вылету. Я молила Бога, чтоб испортилась погода. И Он помог. Утром повалил снег, все затянуло. Улетели аж во вторник, 8-го апреля. Просидели в Магадане неделю. Сначала ждали машину с ремонта. Мы оставляли её Грише.

На машине сменили диск сцепления. Карбюратор и воздухоочиститель поставили УАЗовские. Отремонтировали дверной замок на кузове. Отрихтовали и перекрасили заднюю дверь и задний бампер. Отремонтировали рычаг коробки скоростей. Заварили глушитель. Вся эта работа стоит 1800 т.р. + 1 млн. за использование офиса, телефон, проживание, перевозка по Магадану и т.п.

Мы перебирали варианты отправки на Москву. Либо своим ходом на машине на Москву, либо и груз, и машину на самолет. Машину забрали с ремонта 10-го апреля. Результатов по отправке самолетом все нет. По вечерам Иван стажирует меня и Юру вождению. Юре одиннадцать лет. Результатами Иван пока не доволен. Увы надежды рухнули в понедельник, грузовой авиарейс отложили еще на неделю. Вряд ли там теперь найдеся место для нас. Весна прет полным ходом. Днем температура резко поднимается, все тает, течет. Синоптики передают, что в средней Якутии днем до + 15, по Сибири до + 20. Зимник официально уже закрыли. Вчера наконец-то получили ветеринарные свидетельства на рыбопродукцию. Это большая глупость, - ветеринарные свидетельства готовятся несколько дней, а рыба за время проверки в промежуточном пункте только портится. В пятницу всю икру сдали в Магадане. В машине теперь только около тонны копченной рыбы и книги Ивана по физике и математике, которые он решил перевезти либо в Никополь, либо в Москву, туда где остановимся, к новому месту жительства. Книг килограмм 150-200.

Хотели выехать в ночь с понедельника на вторник, но возле дома зарылись в глубокий снег. Верхняя корка льда стала слабой и провалилась под грузом на пол-колеса в мокрый рыхлый снег под коркой.

Выехали 15 апреля, во вторник, в 14.00 Магаданского времени. С нами в обратный путь едет Юра. Решил жить с нами, хотя мама его отговаривала. Надо торопиться, - он пропускает школу. Впереди раскисший зимник, надежды всего 30%, что преодолеем этот путь. Водилы говорят, что мы через два дня упремся в грязь, а через четыре дня вернемся в Магадан.

Но Иван у нас отчаянный, пробует прорваться. Ночью сломали лопату. Вначале пути, сразу после выезда из города в моторе что-то засвистело. Это отошло крепление воздухоочистителя. УАЗовское крепление не подходит, его надо переделывать.

При выезде на спидометре было 10749 км. Пока идем той же дорогой, до Сусумана.

(Здесь утерян кусок дневника)

...совершенно непроходимом для нашей машины. Зависаем над колеёй, машина садится на мосты. Въезд на зимник самостоятельно преодолеть не получилось. Нас протащил МАЗ на тросе. У него лишь один ведущий мост, задний, но водилы обвили колеса цепями, которые роют колею глубже и глубже до твердой замороженной почвы. Отдали им 1 л. коньяка. Сидят сзади обедают, наверное пьют. Обещали подстраховать, но очень странно страхуют. Отъедут вперед и смотрят как мы буксуем, рвем машину и вылазим самостоятельно. Сейчас навстречу со стороны Уолбы шли три КамАЗа. Шофера руками показали крест. Значит мы не пройдем. Сейчас на одном месте буксуем минут десять. А навстречу идет автобус с рабочими. Первый раз на зимнике вижу автобус, у него также как у нас один ведущий мост. Разъехаться не можем. Нас сзади догнали на МАЗе, те, что коньяк пили. С автобусом разминулись самостоятельно. Водитель автобуса и рабочие машут нам, чтобы мы возвращались обратно. Одна надежда на буксир. Но никого нет. Бьемся сами.

От Хандыги до Уолбы 137 км и от Уолбы до Ытык-Кюэля 33 км, но эти 33 км дорога есть, а как пройти эти 137 км. Почти на одном месте пробуксовали 52 км. А проехали не больше 18-20 км. В низких местах колея входит в лужи длиной 100-200 метров. Как там идет колея неизвестно. Иван обмотал все провода скотчем, чтобы водой не залить провода, и чтобы не заглохнуть в лужах. В лужи влетаем с разгону. Машиной можно даже не рулить, колея её не отпускает всторону. Иногда мостами цепляем грунт, машина быстро тормозится, но благодаря большой скорости успеваем соскочить с мостов на колеса и вновь набираем разгон. Большие куски грязи падают на крышу машины.

Застряли. МАЗ собирается брать нас на буксир. Что из этого выйдет. Может что хорошее. Молю Бога, чтоб не сломаться. Обратного пути у нас нет.

Нас потихонечку тащит МАЗ. Длинный стальной трос то и дело рвется как нитка. Останавливаемся перевязываем. Хоть бы за сутки пройти эти 137 км.

22.30. Наш МАЗ решил нас бросить. Извинились, сказали что по тундре еще тащить можно, а на подъем в сопки тянут не станут, торопятся. Им надо успеть вернуться в Депутатский. Все понятно не осудишь. Они оторвались. Мы отстаем. Часто зависаем. Они пошли круто вверх прошли метров 80 подъема. Не осилили. Сползли к нам.

Мы вместе сделали шашлык. Решили биться по утру, когда морозец прихватит коркой льда дорогу. Иван мечтает, лишь бы МАЗ не пошёл раньше и не разбил нам дорогу своими цепями. Договорились, кто проснется раньше, тот будет другого. Увы, водители МАЗа проснулись раньше и уехали. Видно боялись, чтобы мы не застряли и не преградили им дорогу.

18.04. Магаданское время 12.00. Отъехали от места стоянки несколько километров. В какой-то луже бревном долбануло в бак. Образовалась трещина, с которой начал быстро капать бензин. Теперь Иван через каждые пятнадцать-двадцать минут выскакивает и затирает трещину мылом. В одном месте в сторону Уолбы нас обошел УАЗик. У него два ведущие моста. Встречные попадаются чаще. Встречные останавливаются в карманах и ждут когда мы пробьемся. Говорят, что со стороны Уолбы уже никого не выпускают. Это уже колонна последних машин, которую пустили нам на встречу. Мужики говорят, что там впереди, натуральное болото. У некоторых машин оборваны бампера. Советуют возвращаться обратно. Но Иван, стремится вперёд, даже если вырвут все мосты. Тормоза уже отказали. Внизу в грязи висят какие-то провода. Машина заводится через раз. В отсеке двигателя набилось полно грязи, которая быстро присыхает к двигателю. Засохшую грязь невозможно сдолбить с блока двигателя. У встречных купили бензин. Проходят последние машины с Уолбы. Иван все еще надеется, что будут машины на Уолбу, но попутных машин нет.

Засели. Встречные вытащили, но водилы сказали, что сзади остались только два трехмостовые Урала, пожарки. С Уолбы больше никого не будет. Советовали вернуться. Иван решил переждать до утра. К утру дорогу должно подморозить. А по подмороженной корке мы попытаемся проскочить. Иван и Юра выбрались через грязь в лес. Сварили суп. Заварили чай. Я в ботинках перейти через грязь не смогла. Глубокие рытвины с водой и под нами и справа и слева. Это так называется колея.

Иван говорит, что если мы не пройдем это место, то из-за того что здесь болото, летом наша машина будет поглощена в трясине. Я в истерике. Он говорит, что в крайнем случае все бросим и пойдем пешком к ближайшему поселку. Улетим на самолете или вертушке.

Утром мы не смогли далеко проехать. Засели. Иван бился, но в итоге, нас развернуло и мы оказались лицом к Магадану. Заглушили машину. Услышали со стороны Уолбы звук машины. Иван приготовил буксир. Нас объехал какой-то трехмостовый Урал и решил вытащить нас из ямы. Но что это? С ямы он уже нас вытащил и не останавливается. Тащит метров пятьсот. Иван сигналит, вездеход не воспринимает нашего дергания. Наконец-то он остановился в$глубокой яме. Зарылся сам. Будка его кузова легла на грязь обочины. Урал стоит в глубокой грязи сильно наклонившись. Мы не засели. Пару раз его дергнули, но бесполезно. Мы отцепили трос, отошли назад задним ходом метров на 200 и развернулись лицом к Москве. Со стороны Уолбы едут два Урала, обещанные последние пожарки. Они съехали с дороги и объехали нас лесом. Одна из них начала выдергивать нашего спасителя. Увы не удалось. Обошла вторая и в паре они вытащили застрявший Урал. Так они и пошли дальше в связке. Мы остались.

Все. Выхода нет. Просидели до вечера и наконец-то мы услышали звук машины, приближающийся со стороны Магадана. Они остановились около нас. Это Урал с прицепом. В кабине муж с женой, Саша и Таня. Едут домой, в Якутск. Переживают, чтобы успеть до вскрытия Лены. Саша ругался на якутов, которые посоветовали ему идти этой дорогой. Говорит, что сзади есть выход на параллельную зимнюю дорогу идущую по реке. Мы договариваемся на буксировку за 500 т.р. Потащились обратно на буксире. С часа ночи до семи утра спали.

19.04. Вышли на реку. С 7.30 до 11.00 шли по реке до Ытык-Кюэля. Колеса нашей машины часто не касаются дна колеи. Мостами скребемся по льду. В Ытык-Кюэле мы распрощались, обменялись адресами. Они уехали. Мы занялись ремонтом. Мы с Юрой помыли машину, и в кабине. Я перемыла обувь и все грязное. Заправились. Купили вкусный теплый хлеб прямо в пекарне и тронулись. Да, Саша от денег отказался, взял рыбой. Отдали ящик и еще штук восемь. В 20.00 по спидометру прошли 1900 км. За первые двое суток прошли 1680 км. Сегодня в 14.00 было ровно четверо суток. И вот за эти два дня мы прошли лишь двести километров. Сейчас идем на Чурапчу, до неё 80 км. Трасса насыпная, нормальная, но очень пыльная. Снова слетел воздухоочиститель. То открутятся болты, то стреляет карбюратор. То помпа пищит. Нам везет на Якутию. Здесь столько поломок.

20.04. 21.35 по Магадану. За пятые сутки прошли 450 км. Постоянно ломаемся. Целый день едем с остановками. От вибрации постоянно раскручивается воздухоочиститель. Он уже достал Ивана. К вечеру Иван скрутил его и выбросил. Начало гнать масло. Пока шел ремонт, мы с Юрой в лесу варили борщ. Эту ночь мы не ехали. Спали. Уже как-то успокоились. Самый тяжелый участок пройден. Можно не торопиться. Расслабиться. Поспать.

21.04. За шестые сутки прошли 461 км. От Якутска пойдем вниз через Нерюнгри, Сковородино, Чернышевск. Верхняя дорога, через Мирный уже раскисла. По нижней дороге кусок пути придется идти по железной дороге. Сегодня идем по плохой дороге. Сплошные ухабы, большие камни. Опять проткнули заднее колесо. Нужна вулканизация. Это уже второе колесо. Если пробьем третье, придется делать перекидку, а монтировку потеряли на зимнике. Утонула в грязи. Снова оторвало амортизатор. Привязали веревкой.

19.00 Магаданского времени. Опять стоим, уже часа два с половиной, из-за стука в двигателе. Иван вскрыл крышку клапанов и занимается регулировкой зазоров.

22.04. Вчера на затяжном подъеме двигатель перегрелся. Стучит. Нужно было доехать до какого-нибудь поселка, где можно будет заниматься ремонтом, и поспать. На подъемы мы въезжали очень медленно. Скатывались по инерции. А поселка все нет. Очередной подъем. "Это последний", - сказал Иван. Стук значительно усилился. Наконец мы взобрались. Выключили двигатель и покатились вниз по инерции. К счастью, внизу за поворотом завиднелся поселок. Мы вкатились в поселок, свернули на стоянку и остановились у кафе. Мы поужинали, посоветовались с шоферами. Один водитель предложил отбуксировать нас вперед к поселку Чульман, это аэропорт г. Нерюнгри. Так мы и сделали. Еще несколько часов двигались на буксире. Так как буксировочные серьги оборваны, трос замотали на передний мост. Дистанция маленькая, - очень опасно. Печка не работает. Экономим энергию аккумуляторов для аварийного освещения. Стекла запотевают и покрываются инеем. Иван "прилип" к стеклу и ориентируется по светлым пятнам габаритов передней машины. Я пытаюсь царапать стекло, но безуспешно. Ведущий и не догадывается, что видимость у нас почти нулевая, - держит скорость около 70 км/час.

23.04. Вчера с разрешения начальника, Юрия Ивановича, мы въехали на территорию аэропортовского гаража. Сегодня помыли машину горячей водой и поставили в бокс на яму. Иван снял бензобак, мы с Юрой помыли его горячей водой, и после продувки бака отработавшими газами, сварщик его заварил. Договорились завулканизировать камеры для двух колес. Иван целый день провозился с машиной. Снял всё с двигателя, приподнял его домкратом, отсоединил поддон двигателя. Двигатель сняли толпой мужиков и унесли к мотористам. Ночевали у Володи с Аллой. Мы помылись, настирались. Так что отдохнули. Правда спалось мне неудобно. Раскладушка сильно прогнутая вниз и без подушки. Юра сильно ревнует меня к Ивану и первым занял место на диване. А раньше, в день регистрации, устраивал нам истерику. Говорит, живите так, без росписи. Мы сейчас с Юрой не ладим. У меня растаяли те хорошие чувства привязанности, что были раньше. Очень надеюсь, что всё пройдет. Он и Ольге, первой жене Ивана, запрещает расписываться с Тюрюхановым. Ведет себя эгоистично. Ищет выгоду. Иван замечания ему не делает.

26.04. В Чульмане мы сделали грандиозный ремонт. Мы там пробыли четверо суток. Устранили следующие поломки: в двигателе заменили коленвал, коренные и шатунные вкладыши, один шатун, кольца, проточили головку, заменили комплект прокладок, масляный фильтр. Все это покупали в Нерюнгри. Володя приспособил УАЗовские камеры на два колеса. Размер 15, а у наших колес размер 16. Заварили крепления амортизатора со стороны кузова. При этом пришлось поднимать кузов с помощью домкрата. Заварили крепления глушителя в одном месте, а в другом переделали серьгу крепления грушителя. Промыли радиатор. Выташили из двигателя оборванную шпильку. Нарезали новую резьбу, большего диаметра, и поставили новую шпильку. Никопольчанин Миша возил куда-то головку и установил новый ввертыш под свечу. Заварили и нарастили разорванные буксировочные серьги. Приспособили воздухоочиститель от мотоцикла Урал. Зарядили и долили две аккумуляторные батареи.

Выехали в 19.00 магаданского времени. Приехали в Сковородино в 5 утра. По дороге от Чульмана до Сковородино вырвало патрубок с радиатора. К счастью быстро заметили, двигатель не успел перегреться. Долили в систему охлаждения воды, помпа начала попискивать.

От Сковородино до Чернышевска железнодорожная переправа. Параллельный зимник уже не работает. Для ж/д переправы надо справку из ГАИ или ОМ, и справку от пожарников. Одна стоит 10 т.р., другая 30 т.р. На стоянке, где формируются ж/д платформы надо договориться с шоферами, а точнее найти себе напарников на платформу. Платформа стоит 6 млн. Туда входит три легковушки, или один грузовичок + легковушка. Хочешь, - едь один за 6 млн., а хочешь, - ищи напарников. В первый день напарников мы не нашли и остались ночевать. В 8 вечера наехало машин разных. Гонят иномарки с Хабаровска и "Владика" на Запад. С вечера договорились с кем грузиться, а в 8 утра уже погрузились.

Вчера, 27.04, была Пасха. Целый день мы с машиной простояли на платформе. Иван протягивал крепления глушителя, генератора и т.д. Ремень помпы уже тонкий, свечи постоянно закоксовываются, двигатель на малых оборотах работает с перебоями. Желательно поменять воду на тосол, свечи, высоковольтные провода, крышку распределителя, ремень 875 мм, 2 предохранителя, лампочки. Найти крышку на подшипник колеса, переднюю правую ступицу.

Снега здесь уже нет. Днём солнце палит, а ночью ещё прохладно. Попутчики на машинах разбились на кучки, отмечали Пасху. Это сегодня, 28.04 мы отъехали из Сковородино.

28.04. От Сковородино проехали около трехсот километров. Долго стоим на станции Могоча. То ли пропускаем пассажирский поезд, то ли будут рассортировывать вагоны. Сейчас до Москвы осталось 6876 км по ж/д, а по автомобильной дороге будет побольше.

30.04. На спидометре 15236 км. (от Магадана "намотали" 4487 км.)

Вчера от Чернышевска до Улан-Уде прошли 1055 км. Иван в азарте устраивает гонки с перегонщиками иномарок. Средняя скорость была 80 км/час. Но сегодня наверное столько не пройдем. Посты ГАИ всё чаще. Много времени уходит на проверки и поэтому сильно падает средняя скорость движения.

02.05.1997. На спидометре 17207 км. За два дня прошли 2 тыс. км. Полностью вышел из строя стартер. Иван разбирал его, надо менять бендикс. Заводились с горки, с толкача. Бендикс купили. От Улан-Уде добрались до Моршанска. Прошли города: Иркутск, Тулун, Тайшет, Канск.

Запись ниже сделана в июле 2000г.
Далее дневник не велся. Дорога была всё лучше, бензин и масла более качественные, ремонты реже. Штрафов от ГАИ всё больше. Вцелом дорога Магадан-Москва заняла 23 дня. С Москвы двинули на Украину, в Никополь, на Родину Ивана. Через несколько дней в Крым, в Феодосию, на Родину Ирины. Дальнейшие "дальнобойные" некоммерческие поездки совершали только между Москвой и Украиной, что занимает лишь сутки по хорошей дороге. Главная неприятная глупость на этом участке, - таможня. Эта "Берлинская Стена" делает Россию и Украину все более нищими. Неоднократное пересечение этой "стены" доказало, что доход от таможни идет не в казну государству, а в виде поборов в карманы таможенников. Пятьдесят миллионов украинцев на Украине и десять миллионов украинцев за пределами Украины становятся всё дальше друг от друга. Люди боятся ехать через таможню. Люди не хотят быть ограбленными.

В 1999 году у нас сложились такие обстоятельства, что декларация на машину оказалась просроченной. А машины с просроченной декларацией подлежат конфискации на таможне. Таков закон. Машина прописана в Москве, а засела в Никополе. Но выдернуть её отсюда сложнее, чем с Магадана. Спасибо вам, господа националисты-сепаратисты за "Берлинскую Стену" внутри моей единой страны. Нэзалэжных я не признал. Машину нужно продавать.

Продается грузопассажирский автомобиль ГАЗель, цельнометаллическая, семиместная, на ходу, в хорошем состоянии. На запчасти. Таможенная декларация просрочена. Машина пригодна для перемещения по зимникам, болотам, тундрам. Машина не приспособлена к перемещению по бюрократическим болотам. Продам дешево, 1000 у.е., или поменяю на видеокамеру "восьмерочку". Если разбогатею, машину выкуплю дороже. Тел: ...

Запись ниже сделана в сентябре 2000 г.
Машину так и не удалось продать на Украине. Даже за 1000 у.е. Желающих купить было много, но увы, все упиралось в документы. Я прописан на Дальнем Востоке. Машина прописана в Москве. Управляю своей машиной по генеральной доверенности. Декларация просрочена. Техосмотр просрочен. Значит нужно рисковать и гнать машину в Москву.

В июле проведен ремонт. Заменил кольца, поршни, вкладыши.

8-го августа выехал с Никополя с дочерью в направлении на Донбасс. Выехали поздним вечером, чтобы "спрятать" российские номера, ослепляя ДАИшников. Увы, фокус удался только частично, первый штраф, а точнее, взятку, отдал в Запорожье, 40 гривен. Но это лучше, чем штрафплощадка, где ежедневная стоянка $5. Пока не решишь все бюрократические вопросы в разных городах двух нэзалэжных стран, сумма будет расти. Штрафплощадка это гроб для такой машины, как моя. Остальные 500 км пройдены ночью по украинским проселочным дорогам вполне успешно и без остановок.

Перед границей Украина-Россия отдохнули у родственников. Оставил там дочь Дашу, взял сына Юру, и поутру, 10 августа тронулись в направлении на таможню...

Проехали километров 40 и километров за 10 до таможни нас, к счастью, останавливает ДАИ. Прежде всего, они решили нас оштрафовать за отсутствие талона техосмотра. Но пока торгавались, то ли сорок, то ли пятьдесят гривен, выяснилось, что декларация на въезд у нас давно прострочена.

- Оооо... Машину у вас заберут на таможне.

- А может я вам все свои гривны отдам, а вы меня проведете в обход таможни.

- Хммм. А сколько у тебя гривен?

- Четыреста. (Это чуть меньше ста долларов).

- Надо подумать.

Три "тэрища" сели в свою машину с мигалками. Подумали пару минут и...

- Ладно. Только давай мы сначала полностью осмотрим твою ГАЗель на предмет оружия, наркотиков и т.п.

- Смотрите.

Через пару минут мы в сопровождении ДАИ двинулись по грунтовым дорогам вдоль лесопосадок, вдоль тереконников к границе. В одном месте нас остановили украинские погранцы. Прятались в высокой траве у дороги, на машине. ДАИшники с ними переговорили. Видать придется им делиться наваром. Проехали мы еще километров 5. Остановились.

- Вон впереди уже русская деревня.

- Спасибо. Держите.

- Сколько здесь?

- Четыреста.

Сунул в карман, не считая.

- А как называется это место.

- Не важно. Езжай побыстрее.

Через полчаса мы вышли на трассу Ростов-Москва. Ура!!!!

Через час нас остановили на посту. Оштрафовали за то, что Юра не пристегнул ремень безопасности. 20 рублей. Это где-то 4 гривны. Далее до Москвы прошли 1000 км без штрафов.

Выдергивание машины с Украины на Россию обошлось в 444 гривны: 40 - штраф в Запорожье, 400 - сопровождение вокруг таможни, 4 - ремни безопасности на трассе Ростов-Москва.

А машина наша подорожала! На рынке в Москве такая 2500-3000 тыс усл. ед. Больше на Украину ехать не хочу. Уж лучше я поеду погостить на Родину поездом. Но и здесь вас поджидают сюрпризы от таможенников. К примеру. Вы везете с собой 3000 баксов. Заполняете декларацию и, чтобы не привлекать к себе внимание рэкета, таможенников и соседей пишите 300. Кроме того, откуда вам знать сколько вы можете провозить с собой на Украину. Кто вы, гражданин, резидент, нерезидент. Всем по разному. Сдавай излишки в банк, то бишь, таможеннику. Вот вы и пишите триста. Вас просят расписаться. Вы расписываетесь.

- А теперь покажите!

А вы забыли разбить эти 3000 по кучкам...

Такой случай у нас с Ириной произошел в Аэропорту Москвы, несколько лет назад, когда нужно было срочно вылететь в Днепропетровск, на Украину. Увы, из-за приколов таможни, авиабилеты пропали. Поехали на поезде...

ГАЗель наша сейчас в Москве. По прежнему езжу без техосмотра. Чтобы пройти техосмотр, нужно пройти медкомиссию. Чтобы пройти медкомиссию, нужно быть прописанным. А лететь на Дальний Восток дороговато...

Чего бы с ней сделать, а?

Запись ниже сделана в декабре 2002 г.

Старушка-КАЗЕЛЬ еще жива. Но живет вместе с нами на Украине, в Крыму, в Феодосии. Выезжает редко. В основном спит в гараже.



Ирина & Иван Горелик .

Добавлено через 39 минут 10 секунд
Провалился я как-то в люк. Да не сам, а с машиной. Как щас помню. Была весна. Погода дрянь. Поэтому решил заехать на крытую заправку. Очередь на заправке двигалась бампер в бампер, медленно и печально. И поэтому я не заметил открытого люка, который передняя машина оставила справа от себя. Я плавно въехал правым колесом в люк и услышал
- Бууммм!

От этого бум я перестал дремать и сосредоточено пытался вспомнить ландшафт заправки и примерно на что я попал. Я еще не знал, что я и люк сроднились надолго, но вот этот Бууммм, навевал грустные мысли. Мысли стали бы еще грустнее, если бы я знал что у меня впереди. Но я еще не знал, и прогнав тоску выскочил из машины посмотреть и определить источник буммма. Очередь на заправку плавно обтекала меня, а я все больше наполняясь дурным предчувствием шел к правому переднему колесу.
- Ну мать же его так!,- я увидел люк и в нем колесо. Рядом валялись какие-то веревки, пара монтажных поясов и. и что то еще, что я не успел рассмотреть.
Потому, что из под колеса, из темных недр колодца на меня глянула пара глаз и хриплым голосом поинтересовалась
- ну и что тут происходит? Отпрыгнув от неожиданности в сторону и Иопнувшись об чей-то бампер, я нашел в себе смелость поинтересоваться,
- А ты кто? Из тирады, донесшейся из недр земли следовало, что я, человек нетрадиционной ориентации с плохим зрением, которое я приобрел от постоянных ударов по голове предметом первичного полового признака у мужчин. Что специально для таких, как я, при этом он скрестил дятла с пекинесом, были разложены веревки. Все остальные остались людьми, я почему стал самцом черепахи в интересном положении, а теперь, вступив в интимное отношение с колесом, оратор остался без обеда.
- Ндааа, -я присел на корточки над дырою и закурил. Я размышлял, как без потерь поднять машину и сломалось ли там что-нибудь. В задумчивости я докурил сигарету и бросил ее в колодец. В то же мгновение из под земли раздался рев от которого подпрыгнул пистолетчик и водила шестерки, а оранжевая макушка каски начала стремительно подниматься вверх по лестнице.
- Извините,- попросил я прощение у каски. В ответ я услышал новые подробности о гигиене своего рта, а также интимных отношений между сантехником и окурком. Потом последовали перспективы местонахождения окурка на моем теле.
После эпического опуса, Сантехник скрылся в темноте подземелья, а я разозлившись ударил колесо ногой. Я просто ударил. Ну ударил и все! Ну кто же знал, что в протекторе на соплях держался небольшой камешек?! От удара он выскочил и весело полетел вниз. Я замер. Вместе со мной в ожидании страшного замерла Москва. Такое впечатление, что замерло все живое. В этой тишине остановившегося времени камешек радостно, наращивая скорость летел к намеченной цели. Прошло наверно туча времени, как я услышал глухое тук. Это каска радостно приняла друга-камень.
- ЕееееееппооооннаааМАААТЬ!!
Страшный вопль разорвал темноту подземелья и метнувшись в боковые проходы понесся в разные стороны.
- ШОЗОИОПАНАРООООТ!!! новый рев за секунду достиг Кремля и заставил Минина и Пожарского стиснуть зубы. Птицы рванули в разные стороны. Внизу показалась судорожно поднимающаяся по лестнице каска, хозяин которой явно имел цель дружески пообщаться со мной. Он был зол. Поэтому он летел вверх по лестнице, как Ромео к любимой Джульетте. Но то ли он забыл причину, по которой он застрял тут, то ли просто не успел погасить скорость, но взлетев наверх он со всего маху впечатался макушкой в колесо.
- Йоп! крякнул мужик, и каска покинув высокоинтеллектуальную голову, красиво кувыркаясь полетела в темноту. Я даже услышал , как падая, каска разрезала воздух. Раздавшийся с низу оглушительный рев показал мне, что сантехники работают парой. Я человек вежливый, поэтому поинтересовался,
- Не больно? Мой вопрос остался без ответа. Второй сантехник вступил в интимную связь с первым, при этом обещая первого оправить на медицинское обследование с тяжелыми травмами в результате все того же акта. Первый в долгу не остался, но в конце доступно объяснил, кто тому виновен. У меня пересохло во рту и я достал бутылку воды из боковой дверцы. Первый сантехник закончил и закашлялся, видно тяжело ему дается ораторское искусство с ударенной головой.
- Не хотите ли попить? и я протянул сантехнику, трущему ушибленную макушку, открытую бутылку минералки. Ну естественно горлышком вниз.
- Шооозаанааааа!- его тембру позавидовал бы Тарзан, а Кинг-Конг бы утопился. При этом сантехник выронил разводной ключ.
- Мои худые крылья! Феедя, клююююч!- сопровождал пояснениями мирный полет ключа ушибленый сантехник.
- Хук! Все пи***** ослику!- это был итог приземления ключа. То что последовало, после попадания ключа, не передать словами. Весь словарный речитатив мог уложить половину барышень со слабой психикой на неделю и поспорить с лексиконом боцмана. Такой напор ярости легко бы остановил тайфун и утопил бы авианосец Кеннеди' с полной боевой нагрузкой.
- Ндааа! Пара разъяренных сантехников- это страшная, и не только физическая, сила. Это еще и всплеск неслыханной интеллектуальности, сообразительности и проворства. Рявкнув напарнику вниз, что в ту есть еще один выход наружу, крендель, без каски и со слипшимися волосами так засеменил вниз по лестнице, что военные моряки, признанные покорители трапов, просто шмыгают носами глядя на этого циркача. Всю эту картину наблюдали четыре братка, которые стояли в соседнем потоке и видимо с нетерпением ждали окончания. - Ну чё, брат, переодевайся? Тебя щас разберут так, что никакой хирург обратно не сошьет!
- Ага! Такие волкодавы и бронепоезд вскроют , мля без нагрузок.- тонко пошутил один. Все заржали.
Я прыгнул за руль и с визгом рванул назад. Благо очередь заблаговременно объезжала меня. Я уже почти вырулив, краем глаза заметил, как какой-то лихач, решив объехать всю очередь и попасть к колонке первым, не заметил ловушки и ху*кнулся точно в люк. Выскочил с машины, и с нецензурными криками стал швырять веревки в люк. В 20-ти метрах от заправки приподнялся люк, выпуская наружу 2-хсантехников.
Это были не люди. Это были две торпеды, тупо направленные на выполнение своей миссии. Они приближались, по ходу водила-бедолага, который не знал еще о своей участи, прошелся по их ориентации и умственным способностям. Лица сантехников изменились в каменные, а кулаки еще крепче сжали сантехнические принадлежности внушительной комплектации. Братки задохнулись от смеха, из их джипа слышалось сдавленное хрюканье. Водила всё больше расходился. Я старался ,как мог увеличить дистанцию. - Это ты?- еле слышно выдавил тому водиле облитый король говна и пара'.
- Х*ли тыкаешь! Пооткрывали, мля свои норы, так хоть обозначили бы нах. Всё мужики, вы на ремонт тачки устроились. Даже если свои каски и ключи ,мля продадите, не хватит. Уроды желтожилеточные!
Второй сантехник, внимая этой тираде, закипал. Потом ни слова не говоря, подошел к машине и начал ключом приводить ее в состояние металлолома. К нему подключился первый. Водила вообще впал в прострацию. На заправке остановилось все. Когда они закончили, невозможно было определить нетолько марку машины, а цвет.
- Все, пи*****! Иду работать в библиотеку. Там люков нет.- сказал второй, и сдирая жилет, пошел куда-то...
_________________

 

Шутки шутками, но ... "Гвозди бы делать с этих людей - не было б в мире крепче гвоздей!"

 

1. Сегодня утром пока красилась, 5 раз в обморок падала от своей красоты...
2. Когда уже научатся проводить свет в женские сумки?? очень надо!!!
3. Мы бабы сильные: и мусор вынесем, и мозг, если нужно
4. Женщина должна быть любимой, счастливой, красивой! А больше она никому ничего не должна.
5. Мне бы колечко... А то пальчики мерзнут...
6. Худею на трёх диетах - двумя не наедаюсь!
7. Он ест - я готовлю, он носит - я стираю, он разбрасывает - я убираю. И что бы я без него делала-то...
8. Женская народная забава: сама придумала, сама обиделась.
9. Я как шампанское, могу быть игривой, а могу и в голову дать...
10. Так хочется быть слабой женщиной, но, как назло, то кони скачут, то избы горят...
11. Самый лучший секс с тем, с кем хорошо и без секса.
12. Женщина должна принадлежать тому мужчине, который решит все её проблемы, а не создаст новые.
13. Иногда мужа от меня трясет - все-таки я потрясающая женщина!!!
14. В принципе, женщина может и промолчать, но дело в том, что у женщины нет такого принципа.
15. Я как кабриолет, такая классная, а крыши нет!..
16. Проснулась, умылась, нарядилась, улыбнулась и пошла УКРАШАТЬ МИР к 8-му марта!

 

vaska, СУПЕР!!!!!!!!!!!!!!!

 

Чтобы отдыхать в пятницу, субботу и воскресенье, нужно сделать себе обрезание и молиться на восток, крестясь...