я би сліпо погодився, як би не "стрілянина" в глушнику. Якщо нема палива - тоді чого стріляє глушник?
первый попавшийся сайт(не знаю чей) Вспышки в карбюраторе и выстрелы в глушителе - Автомобили, эксплуатация и обслуживание авто http://avtoartikles.ru/text/1006.html (UC Browser)
за сайт дякую, але поясніть фізику процесу - двигун глохне при натисканні акселератора і стрілянина в глушнику одночасно..
Як при перезбагаченій так і перезбідненій сумші горіння відбувається повільніше - суміш в циліндрі горить значно довше розрахункової і при відкритті клапана (впускного чи випускного) відбувається хлопок з викидом у "відрижку" або "пук" . Якщо це при відкритті дроселя, то скоріш за все збільшений потік повітря не компенсується зразу достатнім збільшенням палива - рівень палива +перехідна система + прискорюючий насос + друга камера?
Всі постріли в глушнику від з різних причин недоспаленої суміші.Всі причини,перераховані вище правильні.Ще одна-недостатня потужність іскри.Тобто бувають випадки,коли іскра на свічці є,а двигун не заводиться.Причина-підсівша котушка запалення.Провірка проста-знімаєте провода з свічок,помічник крутить двигун ,а ви тримаєте кінець проводу на відстані 10-15мм від корпуса.Якщо між проводом і корпусом на такій відстані проскакує іскра-бобіна добра.Якщо іскра проскакує тільки на відстані 2- 3мм-міняйте бабіну.
та парадокс якийсь. двигун глохне від недостачі палива, а в глушнику стріляє через перелив палива. На холостих - рівномірна робота.
Не , ну если так дальше пойдет, то и селитру надо продавать по паспорту, алюминиевую пудру, спички, солярку.......................................................
