Ремонт бензопилы

Доброго

"- працювати , працювати ... "
-до розборки компресія була менша ? ,якшо так то хз ...

 

Добре промитого річкового піску засипати під свічку і з легкими прогазовками нагріти пилку до червона.(і буде Вам щастя)

 

З'явилась така проблема-хускварна 137е,в эксплуатацii з березня 2006 року. Сьогоднi стала глохнуть на холостому ходi,при натисканнi на газ працюе нормально,регулювання холостого по Iнструкцii не допомагае(закрутити до упору,потiм 4,5 обертiв назад),I ще - коли пилка заглохне або заглушу сам,то завести ii можна лише як на холодну,Iнакше нiяк,але це сталось мабуть з пiв року тому.
Пiдкажiть будь ласка чи можливо вирiшити проблему самотушки(якщо це замiна розхiдника),чи везти пiсля нового року в сервiсний центр?

 

Все можна відремонтувати! Спочатку зробіть діагностику карбюратора, подивіться на якість всих резинових деталей, голки. Взагалі купіть промивку для карбюраторів зніміть і ретельно промийте його, поставте на місце спробуйте . Гвинт холостого ходу "Т" можна крутити як потрібно, виходячи з ситуації, 4,5 обороти це не є правило. А ось гвинти "L" за умовчанням =1,5 обертів "H" за умовчанням =2 оберти детальніше регулювання треба мати досвід.
Це повинно допомогти, якщо НІ, то потрібна діагностика герметичності картера.

 

Дякую,але до карбюратора сам не полiзу,маю гiркий досвiд,одного разу вирiшив промить його медичним шприцем з голкою,то проколов мембрани,бо як кажуть "чув дзвiн та не знав де вiн". Тепер досi шкодую,бо ремкомплект поставили не оригiнальний,а Oregon(втричi дешевший за оригiнал для хус-ни) який був в наявностi в майстра на "ринку".
А тому,пiсля свят - повезу в СЦ,заразом, хай подивляться до цилiндра,бо там помiтив горизонтальнi мiкроподряпини на "дзеркалi".
З Новим Роком!

 

Вас також з Новим роком!

 

Сьогоднi показував пилку майстру на "ринку"- вiн пiдкрутив спец ключем гвинт,глохнуть на холостих перестала,але працюе тепер на пiдвищенних обертах,гвинтом холостого не пiддаеться регулюванню. Сказав,що десь смокче повiтря,але покищо можна працювать й так,а в подальшому потрiбно мiнять сальники з пiдшипниками,поршень та Iмпульсний канал.
Тепер от думаю,якi запчастини краще придбать: AIP, meteor,чи оригiнал?
Доречi,заводиться стала краще.

 

Я би Вам порадив зробити діагностику герметичності картера якнайшвидше, тому що так працювати довго не можна, потім ремонт обійдеться вже подорожче, вихід з ладу ЦПГ а це не з дешевих задоволень.
Я перевіряв раніше герметичність без приладу, ставив заглушки з м'якенької резини між карбюратором і між глушником, а в свічний отвір щільно по діаметру вставляв резиновий шланг і ротом надував, перед цим намилив сальники, картер мильним розчином і все показувало, де не герметично. У вас Хуска 137, так що ще потрібно заглушити імпульсній канал якоюсь пробочкою, або просто закрити пальцем при нагнітанні повітря в картер, надувайте якнайпотужніше, тільки ротом, а не компресором.
Обов'язково зверніть увагу на резинову трубочку імпульсного каналу, там не повинно бути тріщин.
Ось вам посилання, на те, щоб ви розуміло що це таке .

 

Зла Ви людина А якщо цукру в бак підсипати чи пасти ГОИ розмішати з мастилом і додати

 

Я же не порадив розібрати пилку і дерти циліндр рашпілем.