Ремонт бензопилы

6. Продовження процесу:

 

7. Знімання головки блоку: Треба викрутити 4 болта під шостигранник на 4 скрізь отвори, які на фото. Потрібна довга викрутка з бітами або довгий ключ.

 

8. Роз*єднання картера: щоб роз*єднати половинки картера, треба викрутити 5 болтів під шостигранник на 4: три- навколо колінвалу, і ще 2- спереду. (див. фото). Після викручування постукав гумовою киянкою по колінвалу зі сторони зчеплення, і- вуаля!
Щоб зняти саме муфту зчеплення, потрібен спеціальний зйомник. Тому прийшлося пхатися до того, в кого він є. Звертаю увагу: на муфті зчеплення ЛІВА резьба!

 

Самі половинки.
Здається- все. Якщо щось незрозуміло- питайте.
Чекаю порад по ремонту або пошуку несправностей.

 

Доброго, супер. Перш ніж почати звороотній процес , при розборці в місцях :
- стик циліндра з картером;
- місця установки сальників;
- шов стику половинок картера , небули вони зволожені ,мокрі?
Далі при розборці прокладки в якому стані були? (вологі сухі). Чудеса звичайно вувають але це занадто ,10кубиків топлива мали кудись дітися.
Пригадайте процес першої розбори (коли міняли підшипники), як збирали повинні були стики де установлена прокладка + саму прокладку обезжирити нанести тонесенький слой селікона дати підсохнути 10 хв., та збивати, так робили? . Зара спочатку потрібно знайти місце куда тікато топливо, з цього-ж місця відбувався підсос воздуха.

 

Вечір добрий і Вам також.
Отже, по порядку:

стик головки циліндра з картером- прокладка була зволожена, але я й ставив не абсолютно суху. Доки приміряв, вимазалася.

сальники- сухі. Доречі, я ще й поставив підшипники 180-ї серії- із герметичним ущільненям. Хоча - все може бути.

шов стику половинок картера- прокладка ще рідна стоїть. Після зняття ручки спеціально дивився- не тече, хоча дно вологе.

Вилилися звідкись із двигуна під час розборки просто на пол.

Ні. Збирав без герметику. Тільки болти на фіксатор різьби посадив.

В мене таке враження, що паливо чомусь не надохдило із картера у надпоршневу порожнину. Бо свічка таки була суха. Хоча як це може бути- незрозуміло. У ті продувочні канали головки циліндра хіба слон не пролізе. Ще була версія, що провернулася шийка коленвалу, на якій сидить маховик. При цьому іскра запалення виникала не в нужний момент, а раніше/пізніше.
Чи можна на такому двигуні якось зімстити фази газорозподілу, тобто робочі такти?
Згадав цікаву річ: коли шморгав намагачись завести пилку, після бензинової ін*єкції, частину палива викидало у діфузор. Заслонки були геть у бензині.

Добавлено через 7 минут 23 секунды
Доречі, -коли від*єднував трубочку паливного бака від карбюратора, бензин там був. Мабуть, таки забиті якісь канали в самому карбюраторі. Чи його теж розібрати? От тільки регулювльні винти чіпати страшнувато - як потім настроювати?

 

Після стискання болтами (установка циліндра) з них мало вичавити вологу;

з сторони до мотора рекоментується зняти загрушку на підшипнику, для змащування.

не повинно бути (при зборці все насухо треба буде витирати);

-це дуже цікаво;

-Я обично збираю з герметиком, фото упаковки фіксатора різиби можна ? ;

так дуже странно , я з таким немав справу, обично таке є при умові "підсоса" воздуха через стики, чи сальники, даже якщо провернуло колінвал, топливо мусіло попасти в камеру згорання, могло не запалитися , але свіча була-б мокра. Був період що нові колінвали на Урал-2Є провертало (обкатка супер , десь приблизно на другій машині дров), то була волна такого браку. Нажаль мені в руки не попався такий колінвал , тому по цьому не можу нічого сказати.

При роботі мотора так частину топлива викидає в сторону карб, але в вигляді пара, це можна побачити якшо завести мотор з знятим возд. фільтром , по трошки прогазовувати , то видно капельки, якщо кинуло іменно топливо , то напевно дійсно проблема з колінвалом. Ви маєте змогу зрівняти з другим , новим колінвалом? .

з цим пока не стоїть спішити , спочатку мотор треба завести, хочаб з інєкцією. По карб. , винти до зняття закрутити за запомнити (зарисувати ) скільки обертів + не попутати де котрий, і проблеми не буде. + купити спрей для чисти карбюраторів та інжекторів, без неї важко буде. Не мож знайти відео ресурс по розб.-зборц., данного типу карб, знайду маякну.
Найшов, правда не відео, але матеріал чотко викладений http://benzo-instrument.ru/blog/post_1232780400.html

 

Відповідь: Re: Ремонт бензопилы

Щось не відкривається...

 

Re: Відповідь: Re: Ремонт бензопилы

- тількишо провірив , відкривається. Спробуйте зайти :
1) http://benzo-instrument.ru
далі : з ліва БЕНЗОПИЛЫ \ і по сиредені будуть теми (сама нижня там про карбюратор):
2009 год :
001. 09.08 03 Разборка - сборка бензопилы HUSQVARNA 142 (137).
002. 03.07 15 Бензопила STIHL MS180. Диагностика системы смазки цепи.
003. 29.03 27 Разборка бензопилы PARTNER 352.
004. 09.03 28 Разборка - сборка бензопилы STIHL MS180.
005. 26.02 06 Разборка бензопилы PRO WORK PBK 35.
006. 12.02 12 Компрессия в бензопилах STIHL MS180 и POULAN 2250.
007. 01.02 06 Принцип действия двухтактного двигателя.
008. 24.01 48 Бензопила PARTNER 352. Разборка карбюратора.

 

Спасибі. Переглянув. Щось перехотілося розбирати.
Ось фіксатор різьби. Це- "синій", тобто з можливістю демонтажу. Ще буває "червоний", - тіпа, нерозборний.
Купляв за 25 грн.