Маю досвід по конструюванню різноманітних зарядних пристроїв . Прийшов до висновку - найкращим є той пристрій , який забеспечує мінімум людського втручання , контролю . По простоті і доступності повторення , пропоную схему нещодавно розробленного ЗП , на баластних конденсаторах, з фіксованим струмом . Схема перевірена . Це не нова схема , головна якість якої - майже незмінний струм , навіть при КЗ у другорядних колах , моя доробка полягає в усунені головного недоліку таких схем - збільшенні струму в первичній обмотці трансформатора після порушення контакту на "крокодилах" , тобто обриву зарядного ланцюга . Реалізовано захист на готовому пороговому реле Я120, те що використовується на генераторах автомобілів МАЗ, КАМАЗ та інших. Електромагнітне реле можна використати з обмоткою катушки на 24 В, послабивши пружину (в оригіналі OMRON). Справа в тому , що при обриві зарядного ланцюжка , напруга вторинної обмотки підвищується , тим самим, реле вимикає первинну обмотку трансформатора, чим захищає її від перегріву.
Однодумців можна знайти поруч, але бажано вказати населений пункт. Що до попиту на різні пристрої можна почитати http://electroavtosam.com.ua/forums/search.php?search_id=active_topics
Защиту от кз вижу, а вот где тут "майже незмінний струм" -не вижу, тем более "збільшенні струму в первичній обмотці".
