Металообробні верстати в столярній майстерні

токаря тяжко вмовити робити те, що можна купити, тому що по ціні те що зробить токар буде набагато дорожче...також тяжко вмовити точити якісь дрібнички,які стоять копійки...за цангу токар майбуть не візьметься

 

Там де працюють нею цілий день напевно має бути гартована,в мене буде працювати рідко бо для кінцевих фрез є окремий фрезер а на цьому станку цанговий патрон зроблений на ті випадки що бувають один раз на рік.

Вони всі на Ютубі кулачки розточують
--- добавлено: 16 лют 2017 у 21:21 ---

Насправді токар любить робити це що робиться скоро коштує багато і на що здатен станок і знання та вміння самого токаря,нічого дивного,так в любій галузі і столярі не виключеня.

Та бо нафіг йому треба щоб я стояв біля нього з індикатором і мікрометром

 

Освоїв заточку фрез,корундами заточувати не получилось-немає шарошки і досвіду,дуже забруднюється верстат, про те добре виходить точити ельбором і можна навіть без охолодження.Так дивлюсь що кінцеві фрези можна також заточити.Правда зловживати не варто і захищати та ретельно чистити верстат після заточок потрібно.

 

Доробив нарешті прискорювач,тепер у станка є всі атрибути і на руки буде трохи легче.

 

Якщо будете брати замовлення по металу, пишіть.

 

Ого, на рік всі пропали!
Щодо заточки відрізних різців. Можна втекти від тої теми, купивши китайську "механіку". На днях одержав оправку шириною 3 мм, маю декілька типів пластин. Один різець обійшовся близько 400 грн, найдешевша з наявних пластин - 20 грн. Все одно дешевше, ніж брати відрізний за 70 грн! До речі, є сенс паяти самому на залізяки такого розміру, що потрібен. Попутно можна паяти розточні.
До речі, відрізний заточити не дуже складно. Досить мати гарний алмаз та друга індіанця - тобто влучне око!
Можу лише зазначити, що для ИТ-1М необхідно значно збільшити передній кут. За стандартних 8 градусів верстат не може різати, а коли кут складає 20 градусів - то саме воно! Мої відео з відрізанння є на ютубі.
Верстат впевненно ріже на 900 об/хв діаметри до 50 мм. Звичайно, то вже занадто швидко, але доступно для цього верстата. Помітив, що в нього є пару оригінальних місць, що призводять до дробління: перше, різцетримач не прилягає до малої продольної, друге, мала продольна в місці прилягання до супорта, тобто на в поворотній частині.
Ширина відрізного для ИТ-1М має бути не більше 4 мм. Якщо різець ширший, то необхідно значно скидати швидкість різання, бо не вистачає жорсткості.

 

Ніхто не пропав,я наблюдаю..а нічого не пишу бо купа роботи по основному напрямку.Верстат в повному бойовому стані ,час від часу виконує своє основне призначення.От недавно від простою мало не запоров основний підшипник,фітіль засалився і перестав пропускати масло,вчасно замітив.Тепер мені вже шкода верстату ганяти його треба чи не треба,поки ще якісь там сотки тримає..От наприклад купив маленького рейсмуса а він "недороблений"..тут станок в пригоді.Виточити та розточити напрвляючі втулки,понарізати змащувальні канавки,провірити точність токарки і т.д.

 

Деколи не заважає перевіряти, чи є невеличка поява мастила під шпінделем.

Ото дарма. Блищить лише той плуг, що оре! Необхідно лише протирати від дерев`яного пилу напрямні, змащувати супорт крізь прес-маслянки, контролювати мастило на шпінделі. Зараз ганяю два штуки. Один з них 3 роки, додаткового зносу або погіршення якості не побачив. Знос станини йде від поганого догляду, недостатнього мастила, несвоєчасно прибраного абразивного сміття, поганих сальників. Ви ж промили їх, мастило виходить чисте після прогону супорта або поперечки?

 

Чисте мастило з під супорта виходить хіба в Леонтьєва на ютубі..Кіно і життя це трохи різне.

А як там можна перевірити....Хіба повитягувати фітілі так щоб потекло конкретно..

 

Просто провести по передній бабці під патроном рукою. Рука має бути трохи масна. Це означає, що підшипник одержав мастило в достатній кількості, назовні вийшла контрольна крапля-дві.

І в тих, хто нелядачий. Один раз помив сальники - і вже 2 роки супорт катається по чистій станині. Змащування крізь прес-маслянки додатково вимиває бруд з напрямних.
Хоча, на мому верстаті за раз не вдалось вимити бруд з поперечки, вочевидь поклади чорного сміття сховалось десь в ластохвості. Але з кожною процедурою прес-змащування мастило на напрямних стає чистіше.