Перспективи автобудування в Україні

Це питання не до мене, а до Авакова, бо я коментую його "досягнення" яке він озвучив. Хай він і КМУ доказує яким чином і за які заслуги кіотські гроші витрачені саме таким чином. Тоді можна буде щось аргументувати до КМУ.

А наразі Кіотські гроші (або компенсація за використання наших українських квот) мала б надійти у бюджет у вигляді грошей або товарів, або іншим чином який би влаштовував українську сторону у т.ч.

 

Чого на самом маломощном, дизеля 1,6 до нас не завозять, ось що є на сайті виробника:
2,0 TDI/110 кВт
Расход топлива 99/100 (л/100 км)
- городской цикл 5,0
- загородный цикл 3,6
- комбинированный цикл 4,1

Машини серійні, нашого виробництва. Бензинові беруть 5-6л, з ГБО буде приблизно так само але газу

Не фанат шкоди, але коли заходить мова про "невигідність" (недоцільність, неякісність, убогість етс) нашого автовиробництва то відразу згадується єврокар

 

До речі ціна на нові шкоди у нас дорівнює ціні на нові шкоди в Європі - від 16 т.у.о. + наші робочі місця, + наші податки

 

Неужели Польша двигатели, корпуса и КПП делает к Опелям, Фиатам и Фольксвагенам?
А стоимость бренда, мабуть, как минимум процентов 20 в стоимости целого авто.

 

А, ну да.

27.11.2014

За словами міністра економіки Януша Пєхочінского в наступному році національна автомобільна промисловість зможе збудувати 610-615 тис. автомобілів. Про це журналісти Polonews дізналися з сайту moto.pb.pl

Американський концерн GM планує почати будувати двигуни та збирати авто в Тихах, для цього туди буде інвестовано 250 млн. євро. В Глівіце збільшать свої потужності виробництво Opel Astra V, де буде залучено додатково 300 працівників.

В свою чергу VW інвестує в свій завод в Вжесьні 1 млрд. євро. Там буде залучено додатково 3 тис. працівників і будуть випускати 85 тис. VW Crafter щороку.

В 2013 році 3 польських заводу побудували 575 117 автомобілів вантажністю до 3,5 тон.

(с)