Історія то річ яку змінити ми не можемо, ми мали можливість зберегти науковий та економічний потенціал отриманий у спадок від СРСР. Але .... але ми його втратили. Побудова на пустищі - звалищі, більш-менш дієвої економіки (за машинобудування вже мовчу) завдання непосильне для тих хто прийшов до влади напхати кишені. Носить мене, не часто, обладнання ремонтувати, по закапелкам в яких ще жевріє машинобудування, і ще рідше фотографую.
У мене таких фоток також є. Але мені воно нагадує стару хату, яка займає місце на ділянці і не дає збудувати щось нове. По суті є варіант або зберігати її, підмащувати щороку, фундамент підливати і тріщини заліплювати, майно ж все-таки, ще жевріє. Або розвалити до біса і спробувати побудувати нове, час то йде, поляки за 30 років таки щось збудували, а якби берегли той "потенціал" то й до сьогодні купували б у нас чайники й електроплити. Так, шкода звичайно, та хата поколіннями будувалась, але що має початок те має й кінець, та епоха минула і повертати назад це як старому згадувати молодість - треба попрощатись з Детройтом і привітати Фрімонт
НЕЗГОДЕН! Категорично. Мене дивує зневажливе і дивно вибіркове відношення до спадку СРСР, як і нерозуміння того, що не поважаючи своє минуле, не отримаєш поваги від майбутнього. Чому це Мрія і Руслан наша гордість? Це ж СРСР! Приведу ще оди аргумент : Весь мир насилья мы разрушим До основанья, а затем Мы наш, мы новый мир построим — Кто был ничем, тот станет всем. Нічого не нагадує? Отримали ми в спадок далеко не стару хату, але варвари які дорвались до влади, не можуть дати раду тому господарству. Бо відняти і поділити, розуму великого не вимагає. Бардак був і при союзі - так, був, батько показував мені пацанові зафарбовані трьома шарами олійної фарби дверні бронзові ручки в палаці в Корсуні, в тому ж музеї дорозкурочували старенького іржавого трактора фордзона. Але, щоб здавати заводи на металлолом.... Виходить так, що ми стару хату спалили і на попелищі нагрілись, а де зимувати - хай дупа думає, бо їй найхолодніше буде.
Нагадує. Але варвари нізвідки не взялись, а прийшли разом зі спадком СССР. У більшості все що є ефективним - працює, та ж Мрія і Руслан, трактор Т150, Краз. По с/г виробництву ми в рази перевищили досягнення СССР, по житловому будівництву мабуть в десятки разів. Але по легковому автотранспорту (дивимось назву теми) я навіть не знаю, таврія - спадок? Він точно такий треба? На свій час воно може було ефективним, але зараз ефективність вимірюється грошима і добробутом, а не кількістю зеків на будівництві. Римська імперія також була на вершині досягнень, як і Єгипет - піраміди досі стоять, тисячі років, але всі канули в Леті, так і тут час прийшов, чим раніше зрозуміємо тим краще для всіх
Цілком згоден! В усякому разі з саме цією частиною - тому, що 1) ВВП України 30 років не може досягти показників 1990 року. 2) Сільське господарство - ? за рахунок супер субсидій косюкам, агрохолдингам і массовому імпорту сільгосптехніки (ціна на зерно і комбайни!). Агродержави це відсталі країни з убогим населенням, враховуючи що з України вивозять зерно, а завозять продукти його переробки. До того ж сільське господарство і будівництво, на відміну від машинобудування, мають безліч можливостей для відмивання грошей, тому і контролюються мафіозними структурами(наприклад в європейській Італії) 3) Мрія, Руслан і Т150 використовуються так, але технологія їх виробництва втрачена, останні екземпляри збирали радянські специ з радянських запчастин. Таврія, так не фонтан, але приклад прекраний, фольксваген перейшов з задньприводного з повітряним охолодженням силового агрегату на передньопривідний десь у 1976 році, ЗАЗ Таврія через 20 років у 1996. Відставання у 20 років, але подивіться на сьогоднішній день заводів фольксваген і нашого автомобілебудування? На скільки ми відстали? я думаю назавжди.
Питання в тому що німці мають Німеччину. Ми України не маємо.поляки які спромоглися збудувати країну наразі мають тільки свої автобуси. У них не було свойого Шкоди.та й в німців машинобудувіання тримається на Баварії. Цікаво але факт.Зону що була під окупацією срср вони ще досі переварюють. Мадярам і того не вдадось.ікаруса щось ніде вже невидно.
1. Це хто сказав? Часом не з-за поребрика інфа? Відповідь на графіку 2. Субсидії і пільги с/г виробникам скасовані здається з 2015 року. Тим не менше наш с/г експорт стабільно входить в десятку світових лідерів. Про Італію не скажу, мова про Україну. Однак слід зазначити, що с/г у всьому світі дотаційне. 3. Нічого не втрачене, нещодавно була мова про добудову Мрії-2, вперлось не в технології, а в гроші і доцільність другого такого літака. Наразі недоцільно, ну й зараз не епоха сссру, ціна має значення. Мрію взагалі-то збудували для 1 рейсу з Бураном, чи не задороге задоволення? Натомість переважна більшість радянських людей пересувалась на своїх двох і в душогубках ПАЗиках, а звичайну дрель побачили у 90-ті, до того шлямбур і молоток. Можливо колись добудують. До речі ось на днях Мрія-1 пройшла нормальну модернізацію. Руслани також минуле, навіщо його реанімувати коли є нове АН-148, 158. Трактори зовсім смішно, що там аж такого технологічно невідновлюваного? Гроші і доцільність - ось рушій прогресу. Ну а так то світ змінився, конкуренція і все таке. Почитайте перші сторінки цієї теми де мова про Польщу. На початку 90-х у них не те що Таврії, кипятильників не було. Зараз роблять двигуни до тих же Фольксвагенів і т.п. без радянського спадку. Та що там далеко ходити, у нас всього два шляхи: або тягнутись за світом і жити як люди, або в кацапію і радіти трьом рублям і ядерному пєплу. Самому вижити не вдасться
З 3 квєтна(3 травня) Шкода відновлює роботу.побачимо як то їм вийде. Я до них не маю безпосередньо відношення, але все одно тішусь. Якось трошки працював на китайському заводику в Плзні з виготоалення електроніки для авт, і всього що пересувається, то він наразі стоїть.платять людям 70% . Мав інтерес до склопакетів то змінив роботу.думав ще й статус змінити на підприємця, але тепер то під питанням.
Они даже некоторых наших заробитчан не отпустили на вирус домой - платили им минималку на проживание в Млада Болеславе. И уже 2 недели запускают производство.