Skoda Auto не створюватиме новий завод в Україні Skoda Auto, дочірня компанія Volkswagen Group, відмовилася від намірів створити свій новий мультибрендовий завод в Україні і розглядає для цієї мети інші майданчики в Східній і Південно-Східній Європі. Однак це рішення не пов'язане з наміром перемістити виробництво з України, тобто завод Єврокар продовжить збірку автомобілів Skoda. Про це заявили в компанії Єврокар, повідомляє Інтерфакс-Україна . "Skoda, як системоутворюючий автомобільний інвестор, визначаючи за дорученням Volkswagen Group потенційне місце для нового мультибрендового заводу, після ретельного аналізу скоротила вибір до чотирьох країн Східної і Південно-Східної Європи. України серед них немає. За офіційною інформацією Skoda Auto очікується, що остаточне рішення про майданчик буде прийнято протягом найближчих місяців. У відповіді на наш запит Skoda Auto також зазначила, що створення нового мультибрендового заводу, тим не менш, не пов'язане з переміщенням виробництва з України", - повідомили в компанії. У Єврокарі пояснили, що питання розширення виробничих потужностей в Volkswagen Group і в Skoda Auto зокрема назріло ще кілька років тому - на сьогодні заводи Skoda працюють зі 120%-м завантаженням потужностей, застосовуючи багатозмінний робочий режим. "Ще в 2017 році Україну відвідав голова Skoda Auto, за результатами зустрічі якого з главою українського уряду був сформований ряд побажань до української влади в контексті розгляду України як зовнішнього виробничого майданчика для Skoda з урахуванням зручної логістики, угоди про зону вільної торгівлі з ЄС, наявності підготовлених трудових ресурсів і більш низької вартості робочої сили (майже вдвічі) в порівнянні з європейськими країнами", - нагадали в компанії. Однак, додають в Єврокарі, за цей час Україною так і не були запропоновані умови, які привернули б потенційного інвестора. "В Україні досі не працюють митні і податкові стимули для діяльності індустріальних парків, хоча відповідні законопроекти були прийняті в першому читанні ще в 2016 році, не втілена в реальність анонсована 15-річна стратегія розвитку ринку електромобілів, не розглянуті законопроекти для підтримки виробництва електромобілів, які внесені ще на початку року", - констатують в компанії. У той же час, додають в Єврокарі, активно лібералізується ввезення б/в авто, фактично хаотизуючи авторинок і заганяючи його все далі в тіньовий формат, тоді як до легального бізнесу пред'являються високі вимоги. "Не дивлячись на позитивний мессендж про те, що Skoda не збирається переносити виробництво з України, висновок достатньо однозначний: на жаль, Україна не витримала конкуренції в боротьбі за великі інвестиції. Можна сказати, що вона навіть не вступала в боротьбу... за 1,4 млрд євро інвестицій, 5 тис. нових робочих місць і можливість виробництва 300 тис. автомобілів в рік з рівнем експорту 4,5 млрд євро", - відзначили в Єврокарі. Єврокар (Соломоново, Закарпатська обл.) випускає легкові автомобілі з грудня 2001 року. Інвестиції в створення заводу склали $250 млн. Сьогодні це єдиний український виробник легкових автомобілів. У 2018 році Єврокар випустив 5 659 автомобілів Skoda - на 7,9% менше, ніж роком раніше. Автомобілі Skoda в 2018 році зайняли четверту сходинку рейтингу продажів нових авто в Україні з часткою ринку в 7%.
Я, особисто, проти будь-якого автобудування паровозів із двигунами внутрішнього згоряння в Україні Лише електрокари мають перспективу
Це коли так лібералізується ? Там усе тільки ускладнюється, кінцева вартісьть не дорогого б/в авто за останні кілька місяців суттєво зросла. До "нового закону" гнали багато авто 1-5 років, на даний момент в основному 9-5.
@rondlyk, вартість утримання б/в авто має бути настільки захмарна щоб його дешевше було віддати за копійки ніж платити державі. У европах прийнятним вважається авто до 5 р, якщо старіше то допобачення. У нас же вартість розмитнення (ставка) авто 5-9 років = вартості розмитнення нового авто, що ніяким чином не спонукає купувати нове, а саме головне виробляти нове
Ви, перепрошую, скільки авто розмитнюєте у місяць? Не пишіть дурниць. Чи правильніше мабуть буде не маніпулюйте. Чи просто не плутайте.... Нові тачки митнити то космос... "ставка" мита то копійки, що на нові, що на старі. Для прикладу (це так, грубо +-): Шкода фабія 2 2011рік, в касу 28000-32000гнр. (без витрат, брокера, пенсійного, сертифікату....) Шкода фабія 2 2014рік, в касу 45000-60000грн. (без витрат, брокера, пенсійного, сертифікату....) То у яких Европах ??? Виходить трупи по 15-25 років не з Европи тягали?
Що ви мені чешете? Я звісно не розмитнюю тисячами і щомісяця, але через таких "ромитнювачів" ми і їздимо на коритах, а не на нових авто бо нові не по кишені Спойлер: вартість Мито - однакове на всі авто, і ніфіга не копійки, відрізняється лише акциз 50евро/рік (пільговий, 100 звичайний), і від нього ПДВ. ВСЕ! більше нічого! Так ні, дорого, давай ще дешевше, казку про одну шкурку і 5 шапок знаєте? Це взагалі сюр Та нафіга ту шкоду розмитнювати, поїдьте в магазин і купіть БЕЗ мита. Ціна що у нас, що в европі ОДНАКОВА, у нас навіть дешевше http://cc-cloud.skoda-auto.com/UKR/UKR/uk-UA http://cc-cloud.skoda-auto.com/DEU/DEU/de-DE
