"Витрина" достижений Украины в сфере промышленности, экономики и информации.

Зростання інвестицій: Україна купує німецьке обладнання
07.09.2016

У зростанні імпорту обладнання з Німеччини до України експерти бачать ознаку активізації інвестицій. А от динаміка експорту до Німеччини свідчить про структурні зміни української економіки.

Торгівля між Україною та Німеччиною у першому півріччі 2016 року відчутно пожвавилася у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. За даними Федерального відомства статистики, експорт з Німеччини в Україну зріс на 31 відсоток (до 1,74 мільярда євро). При цьому найбільшою статтею німецького експорту є промислове устаткування - його продажі зросли аж на 63 відсотки, до 364,6 мільйона євро.

Спойлер

Активізація інвестицій

Експерта Німецької групи радників при уряді України Роберта Кірхнера ці дані не дивують. "Протягом кількох років ми бачили значне зниження німецького експорту до України, економіка якої переживала важкі часи. Тепер ми бачимо макроекономічну стабілізацію - різке скорочення ВВП зупинилося, цього року економіка, швидше за все, зросте", - переконаний експерт. За його словами, в Україні багато років скорочувалися інвестиції, і в якийсь момент компаніям просто треба інвестувати в оновлення основних фондів, щоб зберегти виробництво.

Вероніка Мовчан говорить, що у першому півріччі в Україні зафіксовано зростання інвестицій

З Кірхнером погоджується директорка з наукової роботи київського Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Вероніка Мовчан. Вона також відзначає, що за результатами першого півріччя 2016 року в Україні було зафіксоване зростання інвестицій в основний капітал. "Німеччина традиційно є джерелом інвестиційних товарів для української економіки, тому зростання імпорту машин та обладнання на тлі активізації інвестиційної діяльності цілком закономірне", - вважає Мовчан.

Крім макроекономічної стабілізації, додатковими факторами, які стимулювали імпорт з Німеччини до України, на думку експертів, стали початок дії з 1 січня цього року поглибленої та всеосяжної зони вільної торгівлі з Європейським Союзом, а також скасування додаткового імпортного мита. Це мито діяло протягом 2015 року і становило п'ять відсотків для всіх промислових товарів, включно з продукцією машинобудування.

Структурні зміни

Експорт товарів з України до Німеччини теж зріс - на 3,85 відсотка (до 891,6 мільйона євро). При цьому істотно скоротився експорт до Німеччини таких традиційних українських експортних товарів, як кокс та нафтопродукти (падіння на 98 відсотків), метали (на 43 відсотки) та продукція хімічної промисловості (на 31 відсоток). Натомість динамічно зростав експорт тютюнових виробів (на 395 відсотків), паперу та картону (на 369 відсотків), продукти харчування (на 71,5 відсотка) та сільськогосподарська продукція (на 45 відсотків).

На думку Кірхнера, ці дані частково свідчать про структурні зміни, які відбуваються в українській економіці. Йдеться про перехід від традиційної важкої промисловості, яка значною мірою була сконцентрована на Сході України, де триває збройний конфлікт, до легкої промисловості, що більше зосереджена у Центральній та Західній Україні і яка може виграти від лібералізації торгівлі з Європейським Союзом. "Цей перехід від важкої до легкої промисловості буде структурною зміною, яка відбуватиметься в Україні наступними роками і буде віддзеркалена у статистиці", - прогнозує експерт.

Як повідомила DW експертка асоціації "Український клуб аграрного бізнесу" Дар'я Гриценко, основу сільськогосподарського експорту до Німеччини складають зернові - кукурудза і пшениця, при цьому кукурудза займає 92 відсотки в експорті зернових. Також у Німеччині користується попитом українська тваринницька продукція - натуральний мед (12,7 відсотка) та курятина (8,5 відсотка). Порівняно з першим півріччям 2015 року, у перші шість місяців цього року стрімко зростав експорт ріпаку (більш ніж у сто разів), соняшникової макухи (майже в сто разів) та олії (у 13 разів).

Виробничий майданчик для ЄС

Український експорт до Німеччини та загалом до ЄС поступово розвиватиметься і надалі, переконаний Кірхнер. При цьому експерт особливо виділяє найбільшу статтю українського експорту до Німеччини - "автомобілі та комплектуючі до них". У першому півріччі цього року Україна поставила до ФРН цих товарів на майже 228 мільйонів євро (на 4,56 відсотка більше, ніж за перше півріччя 2015 року). Йдеться насамперед про комплектуючі для автомобілів, які виготовляють на своїх українських підприємствах такі компанії, як Leoni (кабельні мережі) або BADER (шкіряні сидіння).

За словами Кірхнера, коли йдеться про експорт комплектуючих до автомобілів, треба відзначати зв'язок між експортом до Євросоюзу та прямими іноземними інвестиціями до України. Вже зараз чимало компаній інвестують в Україну, як у виробничий майданчик, а потім експортують виготовлені товари до ЄС. "Ця тенденція збережеться. Дедалі більше експорту забезпечуватимуть компанії, які зараз думають про входження в Україну", - переконаний радник. На його думку, Україна має багато переваг, серед яких - найдешевша у регіоні робоча сила, якщо порівнювати з ЄС.

Проблемою для інвесторів залишається корупція, проте Україна робить кроки у правильному напрямі, вважає Кірхнер. "Можна говорити про те, що вони надто повільні, їх треба прискорити. Можливо, так. З іншого боку, треба бути реалістом. Ніхто не мав очікувати, що Україна поборе це зло за один-два роки, і країна раптом буде вільною від корупції", - зауважує експерт. За його словами, громадянське суспільство та іноземні партнери України повинні вимагати подальших змін. Це допомогло би покращити інвестиційний клімат, залучити прямі іноземні інвестиції та збільшити експорт.

 

Украинская Softex-Aero разместила видео полета высокоскоростного вертолета VV-2, разработанного специалистами компании.

Вертолет VV-2, разработанный специалистами компании Softex-Aero, это двухместный летательный аппарат с тандемным расположения экипажа. Вертолет оснащается двигателем PBS Czech Republic TS 100 ZA, способен обеспечивать мощность в 190 л.с. / 140 kW в крейсерском режиме и 245 л.с. / 180 kW в режиме взлета и посадки.

Вертолет VV-2 оснащается современной авионикой и системами управления. На базе вертолета возможно создание целого семейства специализированных летательных аппаратов в том числе и беспилотного дрона для выполнения различных задач.

Технические характеристики: Максимальная скорость 240 км / ч., Крейсерская скорость 220 км / ч., Скорость набора высоты 9 м / с, Макс. взлетный вес 1100 кг, Пустой вес 565 кг, Максимальный вес брутто (внешняя нагрузка) 900 кг., Полезная нагрузка (внутреннее) 380 кг.


Опубликовано: 14 сент. 2016 г.
First flight Helicopter VV-2
http://softex.aero

 

В Украине построено 14 новых объектов возобновляемой энергетики
13 сентября

В I полугодии 2016 года в Украине было построено 14 новых объектов возобновляемой энергетики мощностью почти 39 МВт. Общие инвестиции в эти проекты превысили 42 млн евро.

Такие данные представлены в аналитическом отчете, подготовленном экспертным советом 8-го Международного форума устойчивой энергетики в Украине SEF 2016 KYIV, который состоится в Киеве 11-12 октября.

Таким образом, по состоянию на 1 июля 2016 год общие мощности возобновляемых источников энергии в Украине, включая объекты солнечной и ветровой энергетики, малой гидроэнергетики и электростанций на биомассе (биогазе) составили 1028 МВт.

Спойлер

В частности, общая мощность украинских солнечных электростанций составила 453 МВт, ветропарков – 426 МВт, электростанций на биомассе – 31 МВт, малых ГЭС – 118 МВт.

Главный вклад в развитие отрасли в 2016 году сделали компании солнечной энергетики, которые построили за указанный период 12 новых электростанций общей мощностью 37 МВт.

Крупнейшие в этом году мощности солнечных электростанций – 22,2 МВт – построила в Херсонской, Хмельницкой и Винницкой областях компания "Подольский Энергоконсалтинг".

В сегментах ветровой энергетики и малой гидроэнергетики новые объекты в I полугодии 2016 года не строились.

По данным отчета SEF 2016 KYIV, в целом до конца 2016 года украинские и зарубежные девелоперы планируют построить в Украине 34 новых солнечные электростанций общей мощностью более 120 МВт.

В частности, во 2-й половине 2016 года компания "Подольский Энергоконсалтинг" планирует построить в Винницкой области несколько новых объектов общей мощностью 34 МВт. Компания "Парадигма Инвест Групп" планирует завершить в нынешнем году строительство станции потужнистю18,3 МВт в Ивано-Франковской области. В этой же области компания "Солар-Стальконструкция" заканчивает строительство нового объекта мощностью 4,1 МВт. В Днепропетровской области компания "Украинские Системы Солар" планирует ввести в эксплуатацию уникальный объекте – первую украинскую станцию на трекерах (система слежения за Солнцем) мегаваттного класса (мощность –1,7 МВт).

Также 11 инвестиционных проектов в сегментах биомассы и ветроэнергетики находится на этапе рассмотрения зарубежными инвесторами.

В частности, о своем интересе к рынку биомассы заявили девелоперы из Китая и Южной Кореи.

В сегменте теплогенерации на основе биомассы общие мощности котельных составляют в Украине более 240 МВт (без учета бытовых котлов).

 

Напевно ці янкі за раз зробили більше для популяризації України в світі ніж мінстець за рік

 

Як українці підкорюють Європу карамельним бізнесом


Опубликовано: 15 сент. 2016 г.
UA - Як українці підкорюють Європу карамельним бізнесом. Олена Токар та Дмитро Пантюхін свій бізнес започаткували у Києві, а тепер добралися до Польщі, Болгарії та навіть отримали сертифікат кошерності на свої цукерки від рабина в Ізраїлі. Про те, як українці світ підкорюють і про приємні сюрпризи від польських податківців, дивіться у матеріалі ТСН. Випуск ТСН.19:30 за 15 вересня 2016 року

 

Мозги для машин и роботов: чем наши айтишники ценнее индийцев
22.09.2016

10 лет назад наши программисты были дешевле индийских. Сейчас украинские IT-инженеры на 20% дороже. Почему уровень их зарплат приближается к мировому?

Спойлер

Cогласно рейтингу Dou.ua, GlobalLogic - четвертая аутсорсинговая компания в Украине по количеству IT-специалистов. Компания имеет офисы в Киеве, Львове, Харькове и Николаеве и сотрудничает с более чем 2700 специалистами. Украинская дочка - часть глобальной компании со штаб-квартирой в Калифорнии, штатом свыше 10 000 инженеров и оборотом более $250 млн.

На днях украинский GlobalLogic устроил для журналистов экскурсию по киевскому центру исследований и разработок (R&D). Около 400 украинских инженеров создают софт для таких медицинских проектов, как, например, инсулиновая помпа (миниатюрное устройство, способное отслеживать уровень сахара в крови и при необходимости автоматически вводить в кровь инсулин). Оказалось, что все ПО с нуля для такого гаджета, заменяющего поджелудочную железу, создали наши инженеры. Сейчас они разрабатывают софт для нейростимуляторов. Это миниатюрные импланты, которые поддерживают различные функции организма, в том числе все того же сердечного ритма. Фактически они заменят органы.

Большая команда украинцев также работает над проектами в автомобильной индустрии. В GlobalLogic сообщили, что один из крупнейших глобальных автомобильных концернов с 2018 года планирует начать выпуск автомобилей с мультимедийной системой на базе платформы Nautilus, разработанной в украинском офисе.

Другое направление разработки украинских инженеров - контекстный автомобиль: решения, благодаря которым можно собирать, накапливать и анализировать статистику использования человеком своего автомобиля. Речь идет о скорости, манере езды, маршрутах движения, положении кресла водителя, воспроизводимой музыке и многой другой информации. На основе этих данных система сможет предсказывать будущее поведение водителя и самостоятельно под него подстраиваться.

Интересно, что киевские инженеры пишут даже софт для автоматизации полицейских машин в Штатах (видеозаписи с камер на автомобилях и офицерах, определения местоположения и скорости автомобиля). Параллельно IT-специалисты сейчас трудятся над решением, которое будет служить для систематизации цифровой информации, которую собирают следователи из разных источников (включая соцсети). Следующий шаг - внедрение искусственного интеллекта в работу детектива. "Машинное обучение открывает новые горизонты для следственной деятельности, прогнозирования преступности и действия на опережение", - рассказывают в украинском офисе.

В ходе блиц-интервью управляющий директор GlobalLogic в Украине Игорь Беда рассказал, что произойдет с украинским IT-аутсорсингом в ближайшие годы.

- Какая ваша оценка размеров рынка IT-услуг в Украине?

- Рынок разработки программного обеспечения в 2015 году составил около $2,5 млрд. Это третья по объемам экспортная индустрия страны.

- А какие прогнозы на 2016 год?

- Думаю, что можно ожидать рост на уровне 10%. Но оптимистичный прогноз - до 15%. Могу сказать, что обороты нашей компании точно вырастут на 15%.

- Я был недавно на украинском аутсорсинг-форуме. На сессии, посвященной будущему IT-специалистов, выступал ряд сотрудников из Luxoft, EPAM, Softserve по подбору талантов. И они говорили о перспективах нашей IT-отрасли. В частности, упоминали, что как европейская страна Украина еще недооценена. Какой у нас потенциал?

- Попробую сделать свое предположение: сейчас рынок украинского IT формируют примерно 90000-100000 инженеров. При этом у нас есть данные по выпускникам с IT-образованием - это около 16000 новых кадров в год. Это уже очень хороший базис для быстрого роста рынка (более 15% в год). У нас пока в три раза меньше IT-специалистов, чем, например, в Польше, где их около 300000. Но перспективы догнать эту страну у нас хорошие.

-В Украине нет собственных R&D-центров компаний с яркими именами, такими как Google или Facebook. Стоит ли нашим IT-компаниям опасаться их прихода и конкуренции за кадры?

- На самом деле многие известные имена уже здесь присутствуют. Просто у них нет официальных представительств. Они работают через партнеров, таких как мы. Причины, по которым они не открывают тут свои R&D-офисы, очень просты: зарегулированный рынок, нехватка открытости для международного бизнеса, а также нестабильная геополитическая и экономическая ситуация. Иными словами, непрогнозируемое будущее отпугивает такие компании от нашего рынка. Им пока что выгоднее привлекать партнеров.

Если же они сюда все-таки зайдут, безусловно, это будет усиление конкуренции на рынке инженерных талантов. И я считаю, что задача государства и бизнеса на данный момент - модернизировать и улучшать систему образования. Такая тактика на опережение позволит удовлетворить будущий спрос на высококвалифицированные кадры.

- Как вы оцениваете уровень зарплат украинских специалистов по сравнению с мировым уровнем?

- Уровень доходов отечественных специалистов достаточно близок к европейским стандартам. Их рост, правда, несколько замедлился в последние два года из-за нестабильной ситуации в стране и несколько сниженного спроса на таланты. Но сейчас этот спрос возобновляется. И мне кажется, что пределы роста компенсаций (зарплат. - Авт.) уже достаточно близки. Если мы превысим среднемировой их уровень, то, естественно, станем неконкурентоспособными по сравнению с соседями (Польша, Румыния, Венгрия). Не говоря о том, что мы уже стали явно дороже Индии, но пока что выигрываем у них по качеству наших инженерных талантов.

- Насколько мы дороже индийцев?

- По нашим оценкам, 10 лет назад доходы украинского инженера были в среднем на 15% ниже, чем у его коллеги из Индии, а сегодня компенсация отечественного специалиста в среднем на 20% выше. Это существенное изменение в стоимости инженерных услуг, которое произошло всего за 10 лет.

- Индия - один из крупнейших рынков IT-аутсорсинга в мире. Какую роль сейчас играет IT-индустрия в этой стране?

- Рынок IT-услуг в Индии составляет около $143 млрд. Это более 9% ВВП страны. В Украине наш вклад в экономику пока около 3% ВВП.

- Можно ли сравнить нынешний путь Украины с развитием Индии в сфере аутсорсинга?

- Я думаю, стоит обратить внимание на такие страны, как Израиль, США, а также Польшу, Румынию и Венгрию. IT там зародились раньше, чем в Украине. И если посмотреть на историю развития IT в этих странах, можно спрогнозировать, как эта отрасль может расти дальше в Украине.

- Какой тогда сценарий можно было бы взять в качестве потенциального для Украины?

- Мне импонирует пример Израиля. Подобно нынешней Украине, 10 лет назад в Израиле предоставляли услуги сложного инжиниринга и R&D-аутсорсинга. Но с развитием рынка возник острый дефицит квалифицированных специалистов, что неизбежно привело к росту стоимости их услуг. Поэтому относительно дешевые аутсорсинг-проекты постепенно переместились в другие страны, в том числе в Индию. А Израиль стал одной из самых высокотехнологичных стран мира. Сегодня там находятся R&D-центры многих известных IT-компаний и активно развиваются собственные технологические стартапы.

Все это стало возможным благодаря критической массе инженеров, которые в свое время получили знания и опыт, участвуя в аутсорсинг-проектах для иностранных заказчиков. Со временем эти знания нашли применение уже в собственных продуктовых компаниях. Таким образом, IT стала одной из основополагающих индустрий в Израиле. Я считаю, что подобный сценарий возможен и для Украины.

У нас есть инженерные таланты, которые активно развиваются, участвуя в международных проектах. В числе других базовых условий развития индустрии - модернизация технического образования, эффективная защита прав интеллектуальной собственности, стабильные условия для ведения бизнеса. Это те направления, над которыми Украине еще предстоит активно работать.

 

УЗ снизит тарифы и станет конкурентом автотранспорта на маршрутах до 500 километров
23 сентября 2016

"Укрзализныця" намерена снизить тарифы на перевозки грузов на относительно коротких маршрутах (до 500 километров), чтобы забрать часть грузопотока у автотранспорта. Об этом в интервью газете "Магистраль" сообщил член правления УЗ Марек Залесный.

Спойлер

"Будем инициировать устранение дискриминации на коротких расстояниях. Исторически уже так сложилось, что на расстояниях до 500 километров мы проигрывали конкуренцию автотранспорту. Сейчас же хотим снизить цену на эти перевозки, чтобы они были на уровне с тарифами на перевозки автомобилями", - отметил Залесный.

Он добавил, что это позитивно отразится на состоянии автодорог из-за меньшего количества большегрузов, а также внесет вклад в улучшение экологии, ведь железнодорожный транспорт значительно менее вреден для окружающей среды.

Как прокомментировал аналитик ЦТС-Консалтинг Павел Руденко, железнодорожные грузоперевозки проигрывают автотранспорту на дистанциях до 500 километров из-за существующих коэффициентов k и kL, корректирующих стоимость перевозки.

"Высокие коэффициенты на коротких расстояниях приводят к тому, что стоимость 1 тонно-километра (ткм) на расстоянии до 100 километров почти в два раза выше, чем на расстоянии больше 500 километров для одного и того же груза. Без отмены этих коэффициентов ж/д грузоперевозки будут и дальше проигрывать конкуренцию автотранспорту на коротком плече", - отметил Руденко.

Он добавил, что "Укрзализныце" необходимо развивать оперативность доставки и клиентоориентированность, а также обратить внимание на высокостоимостные грузы, где ж/д практически полностью проигрывает конкуренцию автотранспорту.

 

Датчане строят мебельный завод во Львовской области
23 сентября 2016

Владельцы компании «Крагелюнд Фениче Холдинг АпС» проводят расширение производственных площадей действующего производства по изготовлению мебели в с. Лозино в Яворовском районе, Львовской области.

Компания строит производственное помещение общей площадью 7200 кв. м. Датское предприятие будет заниматься производством мягкой мебели различной конфигурации для европейского рынка.

Завершить строительство нового объекта планируется в ноябре, общие инвестиции составили около 2 млн. евро. Также в этом году планируется увеличение количества работников с 60 до 200.