Переделка кондиционера в ТН "воздух-вода"

Тема у розділі 'Гелио и геосистеми', створена користувачем ros55, 10 лис 2015.

  1. 988888

    988888 Інженер

    Повідомлення:
    297
    Симпатії:
    558
    Адреса:
    г.Борисполь, Киевская область
    Я к этому и спросил :friends:. Себе токо мечтаю о кабеле (жалко компрессора).
     
  2. ADS-Bot

    ADS-Bot Реклама на сайті

    Повідомлення:
    0
    Симпатії:
    0
     
  3. Ки4302

    Ки4302 Майстер

    Повідомлення:
    33
    Симпатії:
    43
    У меня даже появилась мысль: а что если спицей через каждые 4-5 мм в испарителе слегка раздвинуть ламели примерно до1,5 мм.Идея бредовая так как упадёт общая площадь чуточку а просветы будут продуваться дольше и льдом зарастать не так быстро
    --- добавлено: 29 січ 2018 у 00:00 ---
    На ОЛХ не далее как вчера водел бу бандаж на компрессор за 120гр, можно метр кабеля там же найти за недорого, хватит с головой.А управлять можно и руками ( пока)
     
    Останнє редагування модератором: 5 лют 2018
    988888 подобається це.
  4. 988888

    988888 Інженер

    Повідомлення:
    297
    Симпатії:
    558
    Адреса:
    г.Борисполь, Киевская область
    И толку? Ламель покрылась лёдом. Продувается она или нет - теплообмен отсутствует (критически мал). Если ламель ставится реже, значит она должна быть шире. ИМХО.
     
    Ки4302 подобається це.
  5. Ки4302

    Ки4302 Майстер

    Повідомлення:
    33
    Симпатії:
    43
    Ну вот и закончились холода. ТН в этом сезоне отработал на твёрдую четверку. Отопление электрокотлом за всю зиму работало 28 дней. Что не понравилось: при снижении температуры воздуха ниже 6-7 мороза автоматика каждые пол часа включала оттайку . Частично удалось победить корректировкой переменным резистором датчика температуры испарителя. Но количество фреона резистором не откорректируеш. И в мороз ниже 10 гр темп подачи фреона медленно но уверено уменьшалась за 20 - 30 мин работы до 30 гр, а этого не хватало для работы системы. Если стравить немного фреона, то все устаканивалось до повышения температуры до-5 потом конденсация начинала зашкаливать, компрессор перегревался. Что бы не угробить технику ниже -5 топился эл котлом. Понимаю что без ТРВ о работе ниже 5-7 гр думать не приходится. А ТРВ без навыков не установить самостоятельно. Посему приобрёл горелку и баллон МАП Газа, смотровое стекло под фреон, клапан Шрёдера, пруток5% припоя и ТРВ от китайцев под 22 газ на 3,1 кВт. Пока на сегодняшний день впаял на жидкостную линию смотровое стекло и клапан Шрёдера, заодно кусок трубы 1/2 дюйма сантиметров 50, это типа ресивера. До впайки ТРВ руки по холоду не дошли. Зато теперь заправку можно контролировать по перегреву, и по наличию фреона без воздуха в стекле. По расходу эл- вообще: при околонулевой т- ре 12 кВт сутки при - 5 16 кВт , при +5 7 кВт. Это на 50 квадратов. Цифры округлены в большую сторону.
    --- добавлено: 2 кві 2018 у 20:27 ---
    @988888, а как Вы перезимовали? Почему молчите? А то тема так и заглохнет.
     
    Останнє редагування модератором: 10 кві 2018
    rondlyk, 988888, Vladimir1966 та ще 1-му подобається це.
  6. ADS-Bot

    ADS-Bot Реклама на сайті

    Повідомлення:
    0
    Симпатії:
    0
     
  7. 988888

    988888 Інженер

    Повідомлення:
    297
    Симпатії:
    558
    Адреса:
    г.Борисполь, Киевская область
    У меня всё штатно. Говорить мне нечего - вот и молчу. Тн отработал всю зиму. Эл котёл НЕ включал(ся) вообще. А не... вру... Включил один раз в феврале дабы проверить - работает он или нет. Проработал он минут 15 и я его отключил. К ТН как к продукту ноухау у меня уже интерес пропал. Он (ТН) работает как часы. Этой зимой заморочился (сделал) автоматическими утеплёнными ставнями на окна и своё внимание (интерес, целесообразность) перенёс туда. Последние три недели изобретаю велосипед. Вернее собрал два электрических велосипеда (себе и жене) и теперь "полирую" эти "системы".

    П.С.
    Если тема и заглохнет - не беда. Мы на практике показали работоспособность самодельных ТН и их экономическую целесообразность. Желающие повторить - возьмут и сделают. Не желающие - пусть проходят мимо.
     
    ВПГ, rondlyk та Ки4302 подобається це.
  8. ВПГ

    ВПГ Бригадир

    Повідомлення:
    286
    Симпатії:
    216
    Адреса:
    Харьков
    Интересно, а фото можно?
     
  9. 988888

    988888 Інженер

    Повідомлення:
    297
    Симпатії:
    558
    Адреса:
    г.Борисполь, Киевская область
    Фото чего?
     
  10. ADS-Bot

    ADS-Bot Реклама на сайті

    Повідомлення:
    0
    Симпатії:
    0
     
  11. ВПГ

    ВПГ Бригадир

    Повідомлення:
    286
    Симпатії:
    216
    Адреса:
    Харьков
    Электровелосипеда
     
  12. 988888

    988888 Інженер

    Повідомлення:
    297
    Симпатії:
    558
    Адреса:
    г.Борисполь, Киевская область
    Я не делал фото. Да там и нет ничего сложного... в теории. Взял уже имеющийся у меня взрослый велосипед "Славутич", под его размеры купил переднее моторколесо, свинцовые аккумуляторы, контроллёр (мозги), систему "Ассистент" (помощь педалям), ручку газа... = равно 6 000 гривен. Потом заморочился с местом для аккумуляторов на велосипеде и их крепежом... плюс 500 гривен (примерно). Потом заморочился светом... плюс 500 гривен (примерно). Сигнализация... + 300 грн. Индикация заряда... + 300 грн. Велокомпьютер + 90 грн.
    Получил: систему на 36 Вольт, 18 Ампер = езда как на скутере (без педалей) со скоростью до 30 км/ч (крейсерская 20) и пробегом: у меня (под 90 кг веса) = 7 км; у жены (45 кг веса) = 10 км. Если помогать педалями то дистанция увеличивается в два раза но ты даже не захекался в горку против ветра. Да и скорость меньше = 15-17 км/ч (быстрее педали лень крутить).

    Цены указал приблизительно (точно не помню) за ОДИН велосипед (комплект).
    И в конце имеем два одинаковых велосипеда по цене "Жигулей".
     
    Останнє редагування: 3 кві 2018
    ВПГ подобається це.
  13. ВПГ

    ВПГ Бригадир

    Повідомлення:
    286
    Симпатії:
    216
    Адреса:
    Харьков
    Описали классно. Прямо представил Вас на велосипеде. Вернее на электровелосипеде. Спасибо за подробный ответ.
     

Поділитися цією сторінкою