криптон, до речі, якщо автомобіль обладнаний сигналізацією ... Періодично притягують авто, в яких барахлить саме сигналка (розмикаюче реле частіше за все врізають якраз у розрив проводу на електронасос). Особливо актуально у вологий сезон - окисляються з'єднання проводів і контакти, зовнішні ознаки зняття блокування сигналкою є, а струм до насосу не доходить або ж доходить сильно обмежений і насос не працює (в останньому випадку напруга, заміряна на фішці насоса без навантаження буде приблизно нормальна).
добрий вечір усім дякую за відгуки і поради. Мирославу за прозвонку з лампочкою вона реально помогла!!!іте як працює схема-я пробігся по майстрах ніхто не хоче братися .узяла професійна злість так я роззув схему і роботу насоса реле і що де лежить і куда іде.А СОБАКА ЗАРИТА на клемному переході на кришці +підгорів клема не контачилаа перед тим тестером проходив звонилося підгоріло з середини бака фішку зрізав зробив пропай +термоусадка
від поганого контакту проплавило --- добавлено: 24 дек 2013 в 22:28 --- і ще пікажіть стажу водійського мало крім арміі зіл130 . Коли по трасі іду постійно лапаю машину десь так після 70 80 особливо як є колія- трохи є люфт у рулі але коли дорога добра пускаю кермо машина рівно іде.то треба розвал чи прибрати люфт у рульовому
криптон, очі бояться, а руки роблять - коли голова працює. На самом деле не особо опасно - тепловыделение при этом есть, но открытое пламя или искра отсутствуют. А вот лет пятнадцать назад было ... Товарищ собрался в столицу, проехал от города аж 5 км. Перестал качать насос. Приезжаю, вскрываю крышку насоса (из багажника, W Passat B3) - клема на насосе переломилась и плюсовый провод с обломком клемы болтается. Реально авто могло взлететь "на воздух". Спасло то, что человек перед дорогой заправил практически полный бак: в бензине искра не проскакивает, да и взрывается не бензин а смесь воздуха и паров бензина.
Классика классике рознь. Давно не ездил ночью, а тут пришлось ехать и обратил внимание на плохую подсветку приборного щитка. Так как технологии убегают решил, в связи с труднодоступностью поменять все лампочки панели на светодиодные, тем более, что некоторые рабочие плохо светились (индикатор ближнего света). Ну, так как лампочка индикатора заряда участвует в зарядной цепи, она оставалась штатной, остальные пошли под замену. Вовремя вспомнил о полярности светодиодов, так что всё поставил направлено. Но, как оказалось "чек-инжект" тоже должна быть накаливания - видимо внутреннее сопротивление цепей контроллера достаточно маленькое что бы светодиодик ложно светился. Контроль уровня бензобака тоже оставил родной.
