Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа

Тема в разделе "Автоклуб", создана пользователем Дед Хоттабыч, 15 янв 2013.

Страница 18 из 33
  1. Voyutichi

    Voyutichi Модератор Команда форума

    Сообщения:
    16.120
    Симпатии:
    8.914
    Адрес:
    м. Самбір
    вставки у всасний колектор (я так думаю)
    ПС. Мушу перевірити, чи я свій комплект не викинув..
     
    Voyutichi, 22 май 2013
    #171
    Andrii_M нравится это.
  2. Дед Хоттабыч

    Дед Хоттабыч Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.445
    Симпатии:
    4.857
    Это завихрители.Они вставляются в впускной коллектор для лучшего смесеобразования.В 70х-80х годах мы чего только на делали.Эфективней была железная мочалка но потом и от нее отказались.Нужен был антидитанатор для перевода классики на низкооктановый бензин,оказалась вода дисцилят! Перешли на воду. Получилось.:Hi:
     
    Дед Хоттабыч, 22 май 2013
    #172
    Andrii_M нравится это.
  3. алхімік

    алхімік Майстер

    Сообщения:
    117
    Симпатии:
    40
    Саме так.
    Вони були зняті з вазика.Тепер думаю пристосувати їх.
    Та чи варто?!
     
    алхімік, 22 май 2013
    #173
    Andrii_M нравится это.
  4. opastu

    opastu Інженер

    Сообщения:
    671
    Симпатии:
    529
    Адрес:
    край Черемоша й Прута
    Я б навпаки, намагався знизити опір при проходженні паливної суміші до циліндра, чим би збільшилась наповнюваність. Років десять тому читав статтю про тюнинг заводської Шкоди, коли шліфування впускного колектора давало реально виміряні % потужності.
     
    opastu, 22 май 2013
    #174
    Andrii_M и Мирослав нравится это.
  5. алхімік

    алхімік Майстер

    Сообщения:
    117
    Симпатии:
    40
    З однієї сторони так.Але з другої,краще розпиленя суміші,і відповідно згораня.
     
    алхімік, 22 май 2013
    #175
  6. Дед Хоттабыч

    Дед Хоттабыч Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.445
    Симпатии:
    4.857
    opastu,согласен с Вами! Чем и занимаемся!
    Изображение 237.jpg
     
    Дед Хоттабыч, 22 май 2013
    #176
    Andrii_M, opastu и Мирослав нравится это.
  7. алхімік

    алхімік Майстер

    Сообщения:
    117
    Симпатии:
    40
    Дед хотабыч,мрію побачити Ваше авто в дії.
    П.С. покататись,про це й не мрію.
     
    алхімік, 22 май 2013
    #177
  8. Дед Хоттабыч

    Дед Хоттабыч Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.445
    Симпатии:
    4.857
    Пост-166.Фото кузова после покраски.На сей момент идет работа по сборке агрегатов.Укладка электрожгута,установка приборов,трансмиссии и т.д и т.п.! Работа очень скрупулезная.Каждый узел собирается на одном дыханье без отвлечений на сторону. Любая ошибка приведет к отрицательному результату.А это потеря времени. Чего мы неможем допустить.Первых два сбора пришлось пропустить(Харьков и 25ого Запорожье) На третий очень надеемся успеть. Увидеть сможете через Ютуб или на соревнованиях. Надеемся,что все расчеты,маленькие ноухау,ну и титанические усилия-дадут высокий результат.Если захотите помочь,держите:figa:в кармане!:Hi:
     
    Дед Хоттабыч, 22 май 2013
    #178
    Andrii_M, Мирослав и алхімік нравится это.
  9. Voyutichi

    Voyutichi Модератор Команда форума

    Сообщения:
    16.120
    Симпатии:
    8.914
    Адрес:
    м. Самбір
    Перепрошую, залишився комплект від сієри, на жигулі - роздав.
    Ось для сієри, власної конструкції Пластини для сієри 1.jpg Пластини для сієри дистанція.jpg Пластини для сієри вид з верху.jpg

    Придумував сам, інших конструкцій не бачив, чув тільки краєм вуха розмови.

    Інтуїтивно виготовив.
    На моїй машинці стоїть вже 12 років.
    Дуже добре двигун стартує, і тягне на низьких обертах (зараз, правда, не працює))
     
    Voyutichi, 23 май 2013
    #179
    ibit и Andrii_M нравится это.
  10. opastu

    opastu Інженер

    Сообщения:
    671
    Симпатии:
    529
    Адрес:
    край Черемоша й Прута
    Цікаво би було приєднати до прозорої пластикої труби D=8-10 L=15-25 з розділенням на 4 канали (імітація павука) і за допомогою порохотягу і борошна глянути на картину процесу. Або з пульверизатора домашнього дунути крізь пристрій. Особливо на вібрацію пластин під дією повітря і можливий резонанс на певних оборотах.
    Я за турбулентність в самому циліндрі в процесі згорання, але проти турбулентності у впускному колекторі, коли важчі від повітря частки палива будуть відкидатися до стінок - особливий "-"при запуску холодного двигуна.
    Якщо щось подібне робити, то безпосередньо на впускному клапані або близько нього.
    Хоча все перевіряється життям.
     
    opastu, 23 май 2013
    #180
    Andrii_M и Мирослав нравится это.
Страница 18 из 33

Поделиться этой страницей