В пп.2) п.2 ПКМУ №255 про громадські місця мова не йде 2. Заборонити до 24 квітня 2020 р.: 1) з 6 квітня 2020 р. перебування в громадських місцях без вдягнутих засобів індивідуального захисту, зокрема респіратора або захисної маски, у тому числі виготовлених самостійно; 2) з 6 квітня 2020 р. переміщення групою осіб у кількості більше ніж дві особи, крім випадків службової необхідності та супроводження осіб, які не досягли 14 років, батьками, усиновлювачами, опікунами, піклувальниками, прийомними батьками, батьками-вихователями, іншими особами відповідно до закону або повнолітніми родичами дитини;
Сімї з 5-7 осіб не можна видити хороводи у власному приміщенні чи на власному подвірї, переміщуючись пр и цьому групою осіб ???
Зацепило словосочетание? Вернитесь к сообщению, где я его применил. Речь идет о фактических окружных дорогах. В последнем упоминании 7,4 км вообще идут в лесополосе, отдалены от городской черты на 1 км., отбиты ЖД, трубопроводом. Там речь о ... на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою — не більше 110 км/год Однако местные градоправители все никак не могут принять решение, что на ней разрешены хотя бы 90. И их мало волнует предназначение окружных дорог - разгрузить итак забитые городские дороги. Хотя это более опасно, чем снять ограничение 50 на окружной. И там всегда паслись менты...
Не зачепило, а здивувало. Є правила вуличного руху. Це своєрідний статут як в армії, це закон для учасників вуличного руху, як, наприклад карний кодекс, цивільний кодекс для громадян, Це як Правила обладнання електричних установок для електриків. Це все- правила, яких потрібно дотримуватись.І в першу чергу, для співіснування, співпраці і безпеки всіх членів суспільства. Якщо не дотримуватись тих правил, то можуть постраждати інші люди і, в тому числі, твої і мої близькі,@Bumbarash, . Вільне трактування цих правил недопустиме, бо це може призвести до непоправного будь-кого. Якщо електрик не дотримається вимог ПУЕ, то потім може когось вбити електрострумом. Якщо недотримуватись правил вуличного руху, то, відповідно, може хтось загинути. І це може бути хтось з наших з тобою, рідних і близьких,@Bumbarash, . А ти,@Bumbarash, , і якийсь там Саньок даєте в руки інструмент безалаберним і безвідповідальним водіям як уникнути безвідповідальності. --- добавлено: 8 кві 2020 у 20:14 --- @Пітон, ну ти ж ніби адекватний хлопака, розумний. Яка різниця чи то було 40, чи 80? ТРОЄ людей пішло з світу через дебіла. Водій ПОВИНЕН вибирати швидкість, дистанцію .....і т.д.....БЕЗПЕЧНУ для руху в даний момент і в даному місці. Раз таке сталося, то швидкість була ЗАВЕЛИКОЮ в цей момент...
Ну то до чого твердження про перевищення? Щоб тої ДТП не було треба щоб стояв, а не їхав. І взагалі якщо не їздять дтп немає, треба позабирати в всіх права, авто і норм. Троє мертвих ні до чого, всі живі, двох забрали до лікарні
Їхав б Віто на 10км повільніше-Партнер би проскочив. --- добавлено: 8 кві 2020 у 22:48 --- Неправильно- щоб не було дтп потрібно дотримуватись ПРАВИЛ ВУЛИЧНОГО РУХУ.
Именно об этом я и пишу. Каждый день, утром и вечером на мосты и плотину не пускают фуры. Поэтому со всех сторон перед мостами собирается от 30 до 50 фур в режиме ожидания. В час "Ч" им разрешают движение. И что происходит? Правильно! 30 фур с острова Хортица практичеси непрерывным потоком выруливают на городские дороги. Со стороны правого берега можно вырулить на трассы Н8 (на Днепр) и в сторону Томаковки (Кривой Рог, Кропивницкий, Херсон, Одесса) Туда по городу ведут именно те дороги, которые я описал ранее. Но дальнобоям совершенно неинтересно по ним ехать - там разрешены те же 50 км/ч. Поэтому они идут кратчайшими путями - по насыщенной городской дороге. @andrij64,! Представьте хотя бы 10 фур на живеньком перекрестке и напишите что более безопасно: создать фурам условия для комфортного движения по окружным, или все-таки пустить эти 10 фур по городу? Первый вариант со времен ГАИ так никто и не хочет реализовывать... .
