Електросамокат: досвід експлуатації і доробки

Тупішої реклами ще не було...

 

Це гарно, але нам до цього ще далеко. Тому все сам: заряджаю, ремонтую і т.д.
Цього року сезон відкрив пізніше, бо все холодно. В п'ятницю зловив себе на тому, що на одній ділянці дороги, де спуск, і раніше доводилося гальмувати, в цьому сезоні постійно зустрічний вітер, і гальмувати не доводиться. Їду вниз, а самокат тягне 2 -3 Ампери з батареї! Далі по рівному до 13 Ампер. Зазаначу, що максимум у цьому самокаті, це 15 А - зазвичай при розгоні, або коли їдеш нагору.
Щодо доріжок. Оце мабуть на думку проектувальника має виглядати найкраще:

І знак поставили, і білою фарбою на доріжці силует велосипедиста намалювали (стерлося за рік) і якщо придивитись, то видно розділову лінію. Не бачите? Червоним пунктиром посередині. Оті люди теж не бачать, тож доводиться їх обережно об'їзджати. Я вже мовчу про трясучу плитку.
Ось найкраще з того, що зустрів по місту. Всього з кілометр, асфальт, і тільки тут плавний заїзд, далі бордюрами різної висоти втопленості пересікається разів з десять. Тож крокомір працює

Сьогодні взагалі не поїхав, колесо раптово спустило. Буду ввечері дивитись.

 

ну Плзень велике село. але чверть тротуару викладена червоною плиткою.для велосипедів.такої мережі спеціальних доріжок як в Варах і Празі тут нема.В Варшаві то ціла система доріжок з світлофорами. І то не просто так - є доволі напружений рух.

 

Панове велосипедисти, підкажіть будь-ласка, чим зараз модно клеїти шини.
Знайшов у себе в загашниках набір латок, але клей там висох вже років з 10 тому. Тому спробував заклеїти Моментом для взуття, залишив на 24 години висихати по інструкції.

 

Клеїв теж жовтим каучуковим моментом, але широкою ПВХ ізоляційною стрічкою, неклейкою стороною. Головне поверхні добре обробляти. Виходить чомусь набагато краще, ніж латками. Стрічка тонка, міцна, тягнеться, але не так сильно, як латки.
Коли треба було швидко, то і на саму лише клейку сторону ізоляційної стрічки клеїв (навіть коли розійшовся шов на 2 см на стику обода й покришки). У таких випадках можна ще водостійким скотчем клеїти, мабуть, але треба хоч пил змити.

Якщо великий поріз або багато проколів, то краще нову камеру придбати. Останнім часом їжджу обережно й не кожного дня, тому проколів взагалі немає, але якщо б це було проблемою, то тримав би одну-дві нові камери напоготові.

Також читав, що заливають звичайну антипрокольну рідину в камери (є і спеціальні рідини для цього). Або безкамерку роблять (мабуть, для самоката ще актуальніше). Аби лише воно не застигло всередині.

 

Дякую за відповіді. З пару днів поїздив на заклеєній камері, все в порядку. Але при монтажі помітив як всередині полізли з покришки нитки корду, причому массово. А зібране колесо повело вбік. Тож на ходу трохи виляло.
Пошукав новий комплект, виявляється шина 200х50 дуже популярна, наприклад, використовується на інвалідних колясках, тож замовив собі шину з камерою. Обійшлося всього за 181 грн плюс доставка НП.
Вже й поставив.
Монтаж/демонтаж, доречі, дуже простий. Ступиця колеса алюмінієва з двох половинок, стягнутих 4-ма гвинтами. Тож ніякої бортировки.

 

Переймаючись питаннями безпечного руху, прийшов до висновку, що треба мати досить помітний вигляд на дорозі. Коли я сам їду машиною, то бачу велику різницю між стелс-велосипедистами в сірому або чорному одязі і велосипедистами у сигнальних жилетах або в яскравих куртках.
Ще краще було би мати добре помітні світлові сигнали. Спочатку пошукав, що є готового у цьому плані. Знайшов, наприклад, сигнальний жилет для велосипедиста на Розетці. Має світлодіодні показчики на спині і пульт керування у вигляді брелка. Коштував щось біля 1100 гривень. Наразі вже немає у продажу. Ніби непогано, але я не уявляю, як під час руху можна користуватися цим брелком.

До того ж, бачив подібний у одного чоловіка на самокаті, коли він проїхав повз зупинку. Не дуже помітно блимав зелений ромб.
Тож восени вирішив зробити свою версію. Поки не повністю завершив, але ось:

Більш детально опишу це в окремій темі в розділі Мікроконтролерна техніка.

 

Проїздила тиждень і вилізла грижа. Не встиг доїхати додому, як гучно вибухнуло ззаду.
Роботяги, що поруч йшли з роботи, поспівчували...
Довів додому в руках, розібрав, подивився, зрозумів, що клеїти нема сенсу - дві дірки в шині, нитки корду полізли всюди, шматок з камери вилетів кудись у простір. Як то кажуть, "дешева рибка - ... така ж і юшка"
Став шукати шину тепер вже для самоката. Знайшов удвічі дорожчу, яка вже служить місяць і не викликає ніяких сумнівів. Робочий тиск у неї значно більший - 60 PSI, це 4 Атм.
Тим часом спіймав ще одну з розповсюджених болячок цієї моделі - провернулася вісь мотор-колеса. А позаяк у цю вісь входять силові і сигнальні проводи, то вони трохи пошкодились. Не перервалися, але ізоляція здерлася захисною пружиною, і замкнулися жили. І знову став пішоходом.

Взагалі то для утримання осі передбачена фіксуюча шайба, яка одівається на лиску осі і тримається зубом у пазу на вилці. Але люфти отвору шайби і її зуба такі, що після гальмування і прискорення вона постійно рухається вперед-назад, розбиваючи люфти ще більше і відкручуючи гайку, що кріпить вісь у дропауті. В результаті:
Довелося розбирати мотор-колесо, щоб трохи вивільнити провідники. Потім продзвонив їх - обривів не виявив. Пропаяв один, що був з пошкодженими жилами і заізолював усі ізолентою кожен окремо і термоусадкою зверху всі разом.

Трохи покатався і став відчувати, що знову з'явився люфт, і стає все більший. Тому виготовив нову стопорну шайбу з катаного 32-го кутника. (чи з 40-го, точно не скажу) В нього товщина тіла біля 4 мм. Зуб щільно входить у паз, на лиску осі теж сідає без люфту.
Стара шайба і нова, і вже встановлена:

Поки тримає. А то вже є думки, як зафіксувати ще міцніше, якшо шо

 

Ну що, я все катаюся на роботу і з роботи, на одометрі вже 2100 км. Нещодавно довелося замінити зарядку, бо мабуть їй стало спекотно, і вона почала працювати у дуже легкому для себе режимі. Пів-годинки заряджає і зупиняється, хоча до 42 Вольт ще дуже далеко. Трохи відпочине - ще трохи попрацює, ну як депутат СН.

А тим часом знайшов у нашому місті майстра, який варить алюміній і збирає самокати власної конструкції

І це не єдиний, на його каналі можна знайти ще. Круті коники! Тільки для мене завеликі, я такого в квартиру не затягну, це для власного подвір'я.
Самого автора і його помаранчевого коника навіть зустрів вживу якось у центрі міста.

А ось версія легкого самоката - вдвічі легший, ніж той що на першому відео. Всього 20 кг.
В мого 11 кг. Але ж які колеса! Для наших доріг, доріжок і бездоріжжя - саме те.


В мене вже думки рояться, як мені свої колеса збільшити. Хоча б переднє.