Дякую, зрозумів. Не правильно сформулював питання, хотів спитати чим, а не як. Не думав що горіх буде чистити, тепер буду знати.
Пост про обслугововання єл. інструменту ... Зрозуміло що треба вчасно міняти щітки, чистити колектор, а також (при необхідності) "перемички" між ламелями колектора ... Але мова піде про звичайне змащування редукорів та підшипників. Останнім часом це якась тенденція від виробників інструменту: ставити "сухі" закриті підшипники, тому що це для них вигідно: половина користувачів по різним причинам не звернеться в "гарантійку", а хто звернеться не факт, що відремонтують без претензій ... І ... купується новий інструмент ... ! Якщо підшипник "бачив" хоч краплину змазки, він просто вийде з ладу і змінюється, а якщо зовсім "сухий", то гріється до "червоного" і "пропалює "посадочне гніздо" і ... купляємо новий інструмент ... ! В тирнеті багато "ідей" про змащування закритих підшипників, і різні "пластикові" шприци після яких все буде в маслі, тільки не підшипник ... на "малих діаметрах" підшипників це не реально. Навіть "тавотниця" не продавлює (пробував), а на більші треба мати безліч насадок в залежності від розміру підшипника ... ! Вже десятки років змащую простим методом (якщо інструмент в роботі, раз на рік і частіше, якщо "звук" не подобається ), послідовність процедури на фотках ... (зовнішній D підшипника 18 mm.) :
По мотивам нарікань в автотемах на окислення клем акумуляторів ... Маленька порада : В журналі "За кермом" років сорок тому була "підсказка", якою і користуюсь всі ці роки: вирізаємо, краще з фетру ( можна поцупити у когось шляпу ... ), а в мене з шинелі, прокладку і ставимо під клему акумулятора, капаємо кілька крапель моторного масла і ... капілярним методом клема завжди вкрита тонкою плівкою масла ... ! Можна спробувати силіконову смазку, мабуть буде ще краще ... ! На фото клемам вже під 30 років, а як новенькі:
Щось зовсім "затих" форум, чи майстри перевелись, чи немає що показати, чи ....?! От для розвитку і продовжую публікацію нових/старих розробок ... ! В даному випадку це вже спеціальний станок для заточки сверл і т.п. ... На "універсальному" для різних цілей потрібно було постіно "правити" абразивний камінь та і оберети під 3 тс. були завеликі ... На новому (двигун від пральної машини) 1,3 тис. обертів і зовсім не "палить" сверло ... а що вийшло видно на фото ... :
