Я назвал это "УСИЛИТЕЛЕМ ВЕТРА"

Тема в разделе "Альтернативные источники энергии", создана пользователем pugachej, 2 янв 2015.

Страница 3 из 5
  1. Энки

    Энки Модератор Команда форума

    Сообщения:
    15.894
    Симпатии:
    15.563
    Адрес:
    Київ
    Я чуть о другом. Есть сектор вращения, в котором лопасть должна успеть: выйти на атаку, упереться в вал, утилизировать силу ветра, уйти с атаки. Так вот волнует вопрос, сколько лопастей в секунду должны делать выход на атаку? Какая скорость выхода должна быть, в момент перед упором, чтоб максимально использовать полезный сектор? Какой вес будет сообщать эта скорость лопасти? В какую сторону, относительно оси вращения, этот вес будет *башить по упору?
    Или же, лопасть будет вращаться ещё и вокруг себя?
     
    Энки, 3 янв 2015
    #21
    Ria нравится это.
  2. Jonic

    Jonic Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.956
    Симпатии:
    3.713
    Ага

    Лопасть плоская- значит плоскость.
    Какой вес, сила
    [​IMG], т е пропорциональна площади плоскости, квадрату скорости ветра и состоянию воздуха
    К упору будет подходить нежно ибо давление в этой точке минимальное(на плоскость).
     
    Jonic, 3 янв 2015
    #22
  3. Энки

    Энки Модератор Команда форума

    Сообщения:
    15.894
    Симпатии:
    15.563
    Адрес:
    Київ
    Ну понятно. Тогда нежно.
    А эскиз привода лопасти можно глянуть?

    Вот смотрите, есть Вы, и есть воздушный океан. Вы можете взять какую-то конструкцию, и тормозить ею ветер. При этом, значение имеет сколько ватт, на единицу скорости, Вы извлечёте из квадратного метра площади проекции габаритов Вашей конструкции на плоскость, перпендикулярную направлению воздушного потока. И не важно, что попадает в габариты: козырёк это, или лопасть, стоит она, или вращается..
    Ваш опыт показывает: чем больше парус, тем больше мощность.
     
    Энки, 3 янв 2015
    #23
    Ria нравится это.
  4. gam-ua

    gam-ua Заслужений майстер

    Сообщения:
    2.146
    Симпатии:
    684
    Адрес:
    Чернігівська обл. Ічня
    не будуть. буде компенсацыя. вигоди на лице.
    зурочки - лопасті на які давить вітер.
    0 - лопасті які не виконують корсину роботу.
    стрілочка - лопасті на які давить вітер і які йдуть проти вітру
    22.png
     
    gam-ua, 3 янв 2015
    #24
  5. Jonic

    Jonic Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.956
    Симпатии:
    3.713
    Как двери с петлями в полу потолке
     
    Jonic, 3 янв 2015
    #25
  6. gam-ua

    gam-ua Заслужений майстер

    Сообщения:
    2.146
    Симпатии:
    684
    Адрес:
    Чернігівська обл. Ічня
    абсолоютно правильно. но лопасті теж давлять на повітряний океан. в той момент коли три лопаті-паруси під вітром, решті пяти доводиться йти проти вітру. відповідно зменшення кпд. в ідеалі оті пять лопатей взагалі лишні. ну все ясно як божий день. горизонтальний вітряк знімає саму більшу потужність із вітру, стартує при мінімальному вітрі за рахунок великої парусності. але за рахунок тоїж парусності він тихохідний, неможе швидко крутитися. використання принципу параходного колеса із поворотними лопатями дасть можливість звеншувати пурусність, в момент, коли лопатіне виконують роботу.ю таким чином вдасться лишити мінімальну швидкість вітру для старту і збільшити швидкість обертання десь на 60%..

    а використання підсилювача вітру дасть змогу взагалі отримати бомбу!
     
    gam-ua, 3 янв 2015
    #26
  7. Энки

    Энки Модератор Команда форума

    Сообщения:
    15.894
    Симпатии:
    15.563
    Адрес:
    Київ
    это вентилятор.

    На поворот лопасти нужно тоже затратить работу. А поскольку это ветрогенератор, то на поворот лопасти нужно будет тратить силу ветра. И чем больше шарниров и сочленений, тем больше потери на трение, тем выше материалоёмкость, а за ней и вес. И если, для работы на границе сред, от такой модернизации можно получить положительный баланс потери/прирост, то с ветром - очень сомнительно.
    Вот, например, я ни разу не слышал, чтоб кто-то удачно оснастил ветрогенератор КПП, - ведь это так очевидно. Но, только тормозом.
    --- добавлено: 3 янв 2015 в 19:53 ---
    Вот возьмите совместите все эти положения лопастей одновременно в одну. И поставьте, таких витых лопастей, много по кругу. И не нужны будут все те шарниры.

    Как раздвижные, шкаф купе? Типа, колёса по рельсам? Тогда ж и тяги какие-то должны быть, чтоб на "стрелке" колесо пошло по нужной рельсе?
     
    Последнее редактирование модератором: 11 янв 2015
    Энки, 3 янв 2015
    #27
    Ria нравится это.
  8. Jonic

    Jonic Заслужений майстер

    Сообщения:
    3.956
    Симпатии:
    3.713
    Это все мелочи по сравнению с Мировой революцией техническими достоинствами\ большая мощность при малой скорости ветра, отсутствие системы слежения за направлением ветра и т д\

    Как вращательная кинематическая пара пятого класса\ выполненная, например,н а основе конического подшипника\
     
    Jonic, 3 янв 2015
    #28
  9. gam-ua

    gam-ua Заслужений майстер

    Сообщения:
    2.146
    Симпатии:
    684
    Адрес:
    Чернігівська обл. Ічня
    блін, чого мені очевидна блок схема? із усіма її шарнірами, тягами і т.д. і яке там тертя у підшипника? 1%?

    от що важливо!

    %D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9[1].jpg
    --- добавлено: 3 янв 2015 в 20:34 ---
    щоб боротися із протидіє вітру намагалися користати щити. але то теорія і їх потрібно крути за вітром.
    vetryak[1].png
    --- добавлено: 3 янв 2015 в 20:46 ---
    думаю так понятніше. і металоємність зразу впала.
    22.png
    --- добавлено: 3 янв 2015 в 20:49 ---
    а ще така схема є. але ляпать буде капець. і не довговічна.
    borsenko%20pics[1].jpg
     
    Последнее редактирование модератором: 11 янв 2015
    gam-ua, 3 янв 2015
    #29
  10. Энки

    Энки Модератор Команда форума

    Сообщения:
    15.894
    Симпатии:
    15.563
    Адрес:
    Київ
    То-есть, эскиза не будет?
     
    Энки, 3 янв 2015
    #30
    МАНУЛ нравится это.
Страница 3 из 5

Поделиться этой страницей