Двигун стірлінга, сам зробив

в процесі виготовлення зясувалося, що двигун стірлінга ефективно заміняв парову машину. але пішов у небуття через прихід двигуна внутрішнього зрорання та електродвигуни. от тільки конструкція була не з консервної банки.

 

збираюся продовжувати роботу над двигуном. ціль зробити двигун хоч малость спроможний до виконання корисної роботи. ну наприклад крутить мікрогенератор для вироблення мінімального струму для живлення радіоприймача, зарядки малогабаритних аккумуляторів (мобілки). дурня? не думаю. час зараз не стабільний. крім того його можна буде присобачити до газогенератора. так що в домі вдасться отримати і світло і опалення будинку.

перевага цього двигуна в тому, що його можна зробити до коліна і він гарантовано працюватиме. якось був у мене запорожець. автослесаря із усьої округи намагалися завести двигун і безрезультатно. а відразу запрацювало.

думаю робити мембранний. поперше непотрібні поршня які доведеться точити. а токарки в конструюванні я боюся саме більше. бо знайти адекватного токаря це жопа. по друге менший буде опір. ну понятно потужність тоже впаде.

 

супер

 

poluss, дякую. але нічого особливого. простшеб було використати елементи пальє, вони прцюють по тому ж прринципу. але ціна їхня просто сказочна.

 

В Китае дешевле, 2$ за 50 Вт. http://ru.aliexpress.com/item/Free-...ls-TEC12705-Peltier-Elemente/32217180497.html

 

ну мощность напевно треба дылить на 2.

 

три ВАЖНИХ МОМЕНТА ПРИ ПРОЕКТУВАННІ:
1) довжина нагрівної камери рівна 2 довжинам витиснювача.
2) КОЛІНВАЛИ повернуті одтн проти іншого на 90 градусів
3) відстань від центру першого колінвала до шатуна дорівнює половині довжини повного ходу робочого поршня. другий колінвал аналогічно, повний хід витиснювача.

 

ще важливі моменти:
• Чем меньше ход рабочего поршня - тем выше обороты двигателя, но меньше крутящий момент!
• Чем меньше ход вытеснителя (дисплейсера), тем лучше прогревается рабочее тело, и соответственно дает прирост давления максимально приближенный к расчетному. Но! Количество используемого рабочего тела за цикл падает.
• Чем больше площадь нагревателя на единице объема рабочего тела - тем выше КПД стирлинга.

 

отож продовжую тему баранів стірлінга. піддивився класну штуку.. поршень можна замінити пильником гранати із машини. тільки треба повставляти із середини шайби і з наружі, щоб його в сторони не розпірало. таким образом позбавимся тертя в групі поршень-циліндр. при цьому гібридна мембрана матиме достатній діапазон руху.

 

планується зробити роторний стірлінг за наступною схемою:

буде виготовлено експерементальну мініатюрну модель. в теорії все маї працювати, але цікавить ситуація при знаходженні колінвала у півфазах, коли відкриті і охолоджуюча і нагріваюча сторона.
теоретичнв прелесть схеми в тому, що можна використати штатні запчастини як то колінвал, поршень. система матиме максимально приближений вигляд до ДВС. при чому жодних рухомих частин за межі корпусу, крім валу двигуна, не виступатиме.