Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

треба придумать як його до інжектора прикрутить, щоб керування було через імпульси із форсунок. бо датчик кисню то дорого.

 

дорого на скільки?
може краще купити авто з карбом? газ на приклад?

 

для датчика кисню потрібні умови відповідні і компютер, а не мікроконтролер. тупо заміряємо вихід газу. да даже можна не заміряти. на різних обертах різне споживання газу. вираховуємо необхідну кількість повітря на енну кількість газу і все. а далі електроніка сама відкриє дроселі на потрібний нам угол.

наприклад для движка 1,5 л 70 кс при 3500 обертах розхід газу 39 кубів. а на 800 десь 8,9 куба. щоб спалити цю кількість газу потрібна точна кількість повітря. що ми робимо, симулюємо роботу двигуна пилососом. він буде через трубу затягувати 8,9 кубів звичайного повітря (відстежуємо через лічильник газу). умовно це холості оберти двигуна. далі дроселем виставляємо подачу повітря для спалювання нашого умовного 8,9 кубів газу. пишем прогу, прошиваєм контролер. все. нажимаємо на газульку, дросель відкривається, контролер зчитує показання його положення, він знає, що в такому положенні через трубку може пройти 8,9 кубів газу на холостих, значить сервомотору потрібно подати команду закрити заслонку повітря на стільки-то градусів. думаю в металі це буде досить дешево. звичайно це не інжектор, але любий ваз-газ-заз із такою системою буде краще їхати.

 

@gam-ua, Навіщо так ускладнювати. Розхід газу залежить від обертів двигуна , можна знімати електронний імпульс із тахометра авто і подавати його на контролер який управляє заслонкою повітря на змішувачі. Чимось схоже як у ролику про газогенератор із контролером.

 

ні... так не піде. а як що підсос? а як що вологість і склад газу змінюється. треба щоб щось слідкувало не тільки за обертами а і за складом чи вихлопа чи того газу, що йде.

 

Якщо склад газу змінився наприклад стало більше негорючого газу чим горючого, тобто суміш збіднена .
а нам треба дати газу на двигуні (збільшити оберти) . контролер прикриє повітряну заслонку на змішувачі , щоб більше брати газу з газогенератора. і буде так тривати поки двигун не набере обертів. думаю контролера обертів буде достатньо.

 

а як що суміш буде збагачена, а оберти будуть падати? що тоді? воно ж дурне буде. буде собі богатити як наші депутати - тільки під себе все. а де не буть на перехресті його перемкне що тоді?
так що думаю або робити по нормальному - або їздити на ручному керуванні.
да більше напрягу по місту. за містом раз виставив і їдеш.

 

треба точно прописать алгоритм роботи. можна імпульс знімати із свічки, от тільки чи мікроконтролер встигне 50 імпульсів в секунду порахувати?

 

, а може треба два режими, ручний і автоматичний. якість газу ми точно не зможемо відслудкувати.

знову по алгоритму.
тиснем на газ, заслонка відкривається. авто завели на бензині. вмикаємо електроніку газгену. авто працює паралено на газу і бензині. автоматика інжектора вирахує що щось в системі не так і зменшить подачу бензину, підлаштовуючись під оптимальну кількість повітря. авто майже повністю перейде на газ, імпульси на форсунках стануть зовсім рідкими. в ручному режимі вимикаємо форсунки. тут думаю буде провал в обертах. отут @pastux правий. далі незрозщуиміла логіка контролера. при падінні обертів він має подати більше чи менше повітря? треба шукати простішу логіку роботи.

все жтаки думаю простіше регулювати подачу повітря залежно від положення бросельної заслонки. так ми знатимемо скільки проходить газу і свіввідношенні до повітр. і байдуже на яких обертах. якещо повітря до газу має бути у співвідношенні 1 до 9, то немає різниці чи на 800 чи ан 4000 обертах. просто в останньому разі буде проходити в 4 рази більше повітря і газу, але все в тому ж співвідношенні. фактично регулювати повітрям можна звичайним повітряним клапаном із системи водопроводу. тільки там буде надто ступінчато.
--- добавлено: 4 сер 2015 у 22:19 ---
головне таку систему можна примінить на електоргенераторі, де постійно змінюються оберти залежно від навантаження.

 

я думаю що краще за все буде як що буде в системі стояти якійсь датчик, якій буде дивитись що там у нас з составом чи суміші що поступає в циліндри(як що таке можливо), чи що у нас на виході у вихлопній трубі.
це буде саме надійне і безглючне рішення бо буде оптимальний состав.

до речі на малюнку не точність. трубопровід що подає повітря можна робити меньшим чим трубопровід що подає газ. бо газ в основному поступає в циліндри. а повітря дуже, дуже мало. і робити повітряну заслонку треба маленьку(для двигунів обьємом до 2х л треба 20мм приблизно а бо і меньше. бо як що зробити більшою то складно регулювати суміш - трохи передав - заглох.