Може з заводу і дійсно не стояли, але в період експлуатації після виходу з ладу заводської ставили і їздили.
із ссилки понятно, що звичайних свинцових акумів хватило на півгода. якщо рахувати ціна час то одгнаково що свинцеві, що якісь там золотозалізніплатинові.
Маю питання до знавців, надіюсь, Є такі.(не охота граблі топтати) Вступ такий... На минулому тижні(у неділю) вибрався я із свояками на гриби, ну заодно і шашлика втерти. Всі пішли лісом, а я як затійник нав'ючив велосипеда і поперся стежками на інший край. Загрузився не слабо(шашлики-машлики, вода. пойло, посуда, рядна і тд.), да так що їхати вдавалося лише по твердій дорозі. Поки пхав по піску свого "ішачка" думки аж перли і ідеї також. Так ось питання стало про візок на електротязі. Пошарившись по задвірках знайшов електродигун від вентилятора охолодження якоїсь іномарки, по виду на ват 200-250 потягне, все інше також знайдеться, АКБ планується стартерний, використовуватись буде рідко. Буде мені допомога від такого тандему, чи не варто морочитися??? Дякую!!!
Можете спробувати. Але привід, напевне, робити на заднє колесо. Щось типу велогенератора. Але набагато жорсткіше. Можливо по центру покришки, а не збоку. Або той возик з мотором - замість переднього колеса? А от цікаво. Якщо заживити велогенератор - він же буде мотором? Але йому потрібен змінний струм. Тобто потрібен інвертор. От можна обвісити велосипед такими велогенераторами. З'єднати їх послідовно і паралельно. Це лише крива думка. Яка потребує коректування спеціалістами. А взагалі колеса з моторами продають. І мотори під каретку (на каретку) з педалями. І велосипеди в зборі, нові та вживані. З акумуляторами та без. Справа лише в грошах, бажанні, часі. Перевага у велосипеда з мотором - більша мобільність. Порівняно з велосипедом без мотора та велосипеда з причепом. Недоліки - вага, високий центр ваги (залежить від місця розташування акумуляторів та мотора) і вартість. Бачив на базарі Торпедо у Львові вживаний електровелосипед Геркулес німецького виробництва. 7 тис. гривень. З двома акумуляторами та двома електромоторами. Що до моторів - не впевнений. Можливо, лише один. Акумулятори розташовані вертикально по боках заднього колеса. Вірогідно, що акумулятори до нього прийдеться шукати нові. Хоча точно я не знаю - не впевнений та не перевіряв.
Цікавить саме привід на колесо візка, щоб компенсувати опір навантаження. Електродвигун маю на ват 250, ось і думаю, чи вистачить цього для моїх потреб. Швидкість, також, більше 15-ти не треба, як варіант, можна побавитися із передаточними числами. (всі інгридієнти є в господарстві, витрачатись не потрібно)
Кріплення акумуляторів було на зразок цього. Велосипед трохи не такий. http://dnepropetrovsk.dnp.olx.ua/ob...ped-giant-iz-germanii-IDfyOgK.html#c6fb3f1a6a Точно потягне? А бірки на ньому немає? Оберти чим регулювати (більше-менше)?
Бірок, на жаль, ніяких немає, погуглив, то подібні(з виду) від 200 до 250Ват. Оберти пробував(експерементував) регулювати кнопкою від потужного шуропокрута, як поведе в роботі не знаю, але це вже деталі. Цікавить сам факт ефективності такого задуму. Може хто по велофорумах пробував таке, чи чув.
В Харкові зробили електротрактор. Поки що один? Орієнтовна вартість при серійному виробництві 15 тис. доларів. http://www.sea.com.ua/news/view3032.html Ще трошки відео тут. http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=50&t=899
Планується виробництво акумуляторів в Україні. Зразки вже є в продажу. http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=32&t=946
