@gam-ua, здається, тут дійсно багато білих плям у теорії роботи ДВС. Я б міг допомогти дещо з цим розібратися (по основній роботі якраз моторист, діагност і автоелектрик в одній особі ), але, думаю, це би було сильно в стороні від теми розмови. Рахував би за розумне просити адміна створити в підрозділі "Автоклуб" нову тему, щось на шкалт "Газогенератор на автомобілі - основні запитання", скопіювати туди останні 5 чи більше повідомлень. Ми б там все обговорили, а сюди можна було б повернутися, сформулювавши, як мінімум, техумови для розробки.
@Мирослав, отаку людину я шукав. та в нас тут тема вже давно сформувалася. посилання на неї у кінці підпису. якщо не важко, розпишітьпро переведення інжектора на газ. доречі, якось почав чекенгін горіти. для інтересу повідмикав всі датчики крім датчику колінвала. машина нормально працювала, тільки оберти піднялися десь до 1500.
Тему поступово прочитаю (блін, 120 сторінок - багатенько написали ). Але оскільки робота автомобільного двигуна - специфічна тема, краще все-таки виділити окрему тему в "Автоклубі" (згідно основної тематики. Що до роботи ДВС і, зокрема, ГБО і інжектора - підготую Вам трохи опису, єдине, не знаю як швидко - роботи багато, а тут треба час ... Але постараюся ...
зніми характеристику напруги-струму без моторчиків. чогось мені кажеться, що пробелма може бути у транзисторі.
Може ви і праві, бо при подачі живлення на уно швидший мотор 1-2 секунди обертається без видимої причини на те. Вже пробував керувати моторами джойстиками:
