Я в этом не специалист, поэтому особых советов дать не могу. Альберт, статьи которого, что то там рассказывает и объясняет. Правда, пришлось ему задать простой вопрос, ответа не последовало. Я вот и усомнился. --- добавлено: 22 фев 2015 в 18:03 --- Да уж, а к какой школе сантехников пристать? Сначала большая скорость по трубам а затем падает, или наоборот?
є норма для автомобільних шин в тиску.якщо на 0,2 атм перекачати чи недокачати буде їхати,але і на спущених їхати буде.то як правильно?
Herz Calis TS RD той.а ви гідравлічні характеристики дивились на Herz Calis TS .це різні клапани --- добавлено: 22 фев 2015 в 18:12 --- не придирайтесь.
Да как хотите, абы целесообразно было. Когда длинный, во много метров, узкий участок с большим расходом - это однозначно плохо, и надо с этим что-то делать. А если какие-то местные заужения, повороты, ответвления с присоединениями есть, и они оправданы, то в них нет ничего страшного, не так много на них падает. И на больших сложных обвязках без них никак. В коротком местном заужении, в считанные миллиметры длиной, просто будет бешенная скорость, но потери напора, относительно всей системы, незначительные. --- добавлено: 22 фев 2015 в 18:15 --- А на какие характеристики Вы смотрите? Вот, например, смотрите Вы на Квс, и что видите?
Есть прога хорошая по трубам. Не знаю насколько верна. Но даёт возможность быстро оценить ситуацию. http://www.proektant.org/index.php?topic=19826.0
