Як зробити генератор на 220 або 380 вольт із асинхронного електродвигуна на 380 вольт.

Боюсь, что с вариатором может быть проблема. 150 кубовый скутер развивает мощность 7 кВт при 7500 об. мин., а генератор уже при 1000 об. мин. - 7,5 кВт. Может быть проскальзывание ремня.
Да и вариатор рассчитан на большие обороты, а ветроколесо парусника вращается с малой скоростью.

 

orwe, Як Вам така схема . Шківами підбираємо потрібні оберти, варіатором стабілізуємо оберти , на генераторі отримуємо постійні оберти.

 

Обороты еще шагом винта ветряка можно регулировать.

 

artembond, Не вийде , orwe, написав що хоче робити парусний вітряк, там лопасть як парус на кораблі (пост #49, там ссилка на конструкцію) . Оберти шагом вінта можна регулювати на літаках ,коли двигун крутить наприклад 3000-5000 об/хв. А тут зворотній процес потрібно з малих нестабільних обертів зробити великі постійні оберти для генератора.

 

В ЕС, в больших ветряках тоже лопостями вертят.

Про обороты: электроникой проще.

 

Проблема в том что сила ветра не постоянна, а обороты на другом конце всех этих шкивов будут одинаковые. Возникнут проблемы со стартом на малом ветре. Я писал выше, что решил не привязываться к частоте. Можно нагородить кучу электроники преобразователей с 220-380вольт в 12-24 вольта, а потом инвертировать в 220В.
Китайский инвертор на алибабе на 1,5 кВт - 160 у.е.... таких мне надо будет штуки четыре + АКБ, (кислотные лучше не ставить, быстро выходят из строя).
На такую мощность цена на комплект нормальных АКБ от 1000 у.е. В общем даже в пару тысяч у.е. поместиться сложно.
Поэтому выбор пал на теплоакамулятор.
--- добавлено: 13 янв 2015 в 21:23 ---
Без нагрузки вал асинхронного двигателя (генератора) вращается легко. Это говорит о том, что можно соорудить парусник с легкими лопастями, для старта на малых ветрах. В качестве крепления для парусов я думаю использовать не алюминиевые трубы, как у всех, а жесткую пластиковую 40 трубу.
Пластиковая труба устойчива к воздействию ультрафиолета и перепадам температур характерным для Украины (климатическое исполнение УХЛ2). Т.е. при использовании трубы на открытом воздухе, под действием солнечных лучей, труба не ссыхается и не рассыпается. А также в зимнее время не теряет своих прочностных характеристик.
Ударная прочность свыше 750Н на 5 см при температуре 20 градусов.
Такую трубу иногда используют вместо буровых штанг. Видел, как такими штангами бурят скважину глубиной 40 метров.
Они продаются длинной по три метра - то, что надо. Уже купил.... дорогая правда...

 

Есть мысли о том, что бы помогать стартовать генератору при малой скорости ветра. Идея такая: Учитывая, что генератор асинхронник, то можно подавать на него питающее напряжение из сети на одну из обмоток. При достижении определенного количества оборотов лопастями генератора, отключать сетевое напряжение. Частоту вращения лопастей можно контролировать герконовым датчиком. Только надо будет поставить какое то элементарное устройство для контроля силы ветра, иначе в безветренную погоду генератор будет работать, как электромотор. Для этого можно использовать маленький ветряк, с генератором от к примеру шагового двигателя. Отрегулировать его на определенное напряжение (по силе ветра для старта большого ветроколеса), которым будет управляться какой нибудь симистор, который в свою очередь будет включать пусковое напряжение из сети, на обмотку двигателя. Отключение по геркону. В общем все можно склепать на коленке...) и недорого.

 

Подивився відео з ютуба . Дуже зацікавило. Непогану ідею запропонувала людина з пневмоциліндра зробити парогенератор. В котлові можна спалювати будь яке паливо (дрова, вугілля, мазут, автомобільні шини), а пар буде крутити електрогенератор .

 

І все таки по темі, які конденсатори потрібно для 1 кВт двигуна - генератора?

 

Прочитати про електродвигун в якості генератора можна тут - http://electro-shema.ru/asinxronnyj-elektrodvigatel-v-kachestve-generatora.html