Таааа...якби зупинка була обгороджена бетоном...Погана організація руху. Погибли все, кто стоял на остановке: смертельное ДТП в Одессе http://u-news.com.ua/65847-pogibli-vse-kto-stojal-na-ostanovke-smertelnoe-dtp-v-odesse-video.html
А ничего andrij64 до Вас довести не хочет. Он просто не хочет статистику по ДТП за последние 10 лет почитать - дебилы были, есть и будут всегда!!! Акцентировать на этом внимание может быть как-то приятно для andrij64? Лично мне - нет! Примите как есть - они существуют и их не излечить через законы, организацию безопасного движения, гипер штрафы и видеофиксацию. Это как маньяки-извращенцы. Поки будемо організовувати рух... А если мы не будем его организовывать, то у Вас будет бесконечная тема для разговоров, что вокруг одни безголовые. Пример № 200758. Крюковский мост, Кременчуг. Я ехал там днем. https://kremenchug.ua/news/incidents/728-fura-vyekhala-iz-tumana-probila-ograzhdenie-i.html Т.е. фура снесла и себя, и ограждение и бусик в Днепр Запорожье. Ремонт и усиление ограждений на ДнепроГЭС в 2017. Теперь заезд на плотину с левого берега огорожен двойным отбойником. В этом году продолжают "укреплять" заезд с правого берега. https://www.inform.zp.ua/2018/08/20/37082_37082/ К чему это я? ДнепроГЭС это не Крюковский мост. "Душевнобольные" и гасали и гасают по ней хорошо за 100 км/ч. Аварии на плотине были всегда. Организация дор_движа не может предусмотреть всех "тараканов" в головах водителей, но минимизировать возможные последствия действий этих мудаков необходимо. На моей памяти авто еще не падало с плотины. Но дури-то у машинок сейчас добавилось. Поэтому двойной отбойник - это правильно. Пи.Си. Душевнобольных лечат психиатры. Если проходить медосмотр у психиатра, как у израильской службе безопасности при гражданской авиации, то этих экземпляров скорее всего вычислят и запретят управление ТС. Иначе я не представляю, как им запретить садиться за руль. Пи.Пи.Си. Мир уже не первый год придумывает как обезопасить остановки. Мое мнение - отдать их в частные руки (с выполнением кучки условий по облагораживанию и поддержанию в надлежащем виде). Тогда и сервис, и видеонаблюдение там появится.
Смертність на дорогах за три роки можливо скоротити на 30% завдяки заходам з підвищення безпеки. Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян на брифінгу у понеділок, повідомляє кореспондент Укрінформу. https://www.ukrinform.ua/rubric-soc...ro-plan-skorocenna-smertnosti-na-dorogah.html Дядька "МирДверьМяч" (переводим на английский) Ну я просто хочу отметить "производственные" моменты. Так, для примера... Есть, например, такая фигня, как ДБН В. 2.3-5-2001. Сооружения транспорта УЛИЦЫ И ДОРОГИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ (старенький, но фиг с ним - только для понимания ситуации.) В нем есть раздел: Организация и безопасность дорожного движения .... 1.11 Оборудование улиц и дорог техническими средствами организации дорожного движения должно осуществляться в соответствии с действующими государственными стандартами: ДСТУ 2586, ДСТУ 2587, ДСТУ 2734, ДСТУ 2735, ДСТУ 3308, ГОСТ 23453, ГОСТ 25695, РСТ УССР 1966-86. ДСТУ обновляют, развивают, "выносят на гора" раз в пол-года. И далее еще пол-года до их вступления в силу. Т.е. Омельян говорит, что с 01.01.2019 будут вынесено "на гора" аж 10 ДСТУ. И с 01.07.2019 они вступят в силу. Далее будут проведены тендеры на выполнение работ о которых он говорит. Это уже ноябрь 2019. Класть асфальт - низзя до апреля 2020... К маю раскачаются. У них 6 месяцев (до ноября 2020) на исполнение обещаний Дядьки "МирДверьМяча". Потом 2021 = 3 года как он сейчас обещает... От така фуйня.
В Советском Союзе каждое предприятие обязывали следить за прилежащей территорией. А к прилежащей территории относились и остановочные пункты общественного транспорта. Сначала были они по степени богатства предприятия, а потом всё таки город выпускал единые чертежи, по которым предприятия и делали остановки. В Одессе Гурвиц в своё время заставил разные магазинчики в центре города содержать тротуары в пределах границ помещений вплоть до проезжей части и периодически следил за этим (всё таки у него было строительное образование), но потом, после изгнания его рЫгионалами, ЖЭКи захотели денег за СДПТ и владельцы помещений положили на содержание, а за СДПТ просто разворовывали, так как обычно нормальные договора не составлялись, если составлялись вообще. --- добавлено: 10 вер 2018 у 18:49 --- --- добавлено: 10 вер 2018 у 18:51 --- Так и тот, за зелёными шорами, не выполняется.
На днях в Одесі була відеофіксація...і що, помогло тим невинно загиблим? Та ставте хоч через метр камеру- загивлим це вже не допоможе. І приватизація зупинок також не допоможе- наставлять кіосків, обійдуть всі вимоги і буде як і було. Пітонові- нічого, ви праві. Він, надіюсь, притримується правил. @Bumbarash, облиште ту інтернетовську манеру вести дискусію. Я вам про життя людей, а ви мені про статистику. Не навколо, і не тільки.... Достатньо одного на пів-року, на рік- і десять трагедій.... І що? Якби там був відбійник з метр товщиною...ну, то б не впали в воду, а та фура б приплюснула той бусик до того відбійника...можливо водій фури вижив б, а водій буса- ні. Ви не хочете чомусь зрозуміти, що причина всіх аварій- в головах водіїв- то ганяє, то в телефон вткнувся, то заснув, то п`яний....Продовжувати можна до бескінечності.
І що тепер? Ви пропонуєте заборонити автомобільний рух як ігрові автомати? А тепер до цих аварій додайте аварії через відсутність людських доріг для людей
