Національний виробник і васадзе речі несумісні. Тим не менше ніхто не примушує купувати ланоси або будь-що нашого виробництва. Платіть +50% і купуйте що душа бажає закордонного виробництва.
Я з Вами згоден що ніхто не змушує купувати. Але чому одним виробникам створюють тепличні умови а для інших - виживайте, як можете?
... кхе-кхе .... якби це помякше сказати .... непримушує дихати ж також не примушують. Може все ж подивитись під трошки іншим кутом ? Національний автовиробник, на підтримку якого іде іноді 10 кратна (не 10 процентна, це не описка), добавочна вартість транспортного засобу, який перетинає кордон України -- він нам справді потрібний в такому вигляді ? Навіть вручну доведена Таврія не зрівняється з 5-6 річним Ауді, яке пригонять з Прибалтики. І чи варто надувати щоки і надриватись, щоб перегнати Німетчину чи Японію? Норвезці ж не закриваються ввізним митом на виноград (хоча його теоретично і там можна в теплицях вирощувати) ?
Всуну свого п'ятака. Нам потрібна національне авто, але вже по по стандартам совітів(типа таврії), а щось із оглядкою на майбутнє. Якийсь супер-пупер економічний газовий гібрид, може мікродизель, але обов'язково із зарядкою від розетки. Німці вилазили на Жуку, поляки на Малюху, америкоси, кінець-кінців, на жестянці Ліззі. Рекламу треба вести серед молоді, ціну робити доступною для молодих сімей, да багато чого... Наше старе покоління в таке вже не заманеш, у нас вкоренився синдром "мерседеса", хай убитий аби Мерс, чи ВМW.
Перепрошую, навіщо?! Вам потрібні таврії, малюхи або ще якісь трабанти? Вони вже давно канули в Леті, а часи змінились, зараз немає нічого з матеріального виключно національного. Хоча ні, їх будуть виробляти поки їх хтось купує, тобто доти доки є економічно вигідним. Але це історія і ніхто не виробляє ібо невигідно. Нічого особистого - тільки бізнес. Яким, покажіть пальцем. Те саме, покажіть пальцем хто хоче перегнати Німеччину чи Японію? Ви вірите в те, що це можливо? Світ занадто глобалізовний, кожен мусить якось виживати. Все просто як табуретка, наприклад авто виготовляється в Німеччині, чи деінде, в роздріб коштує ~10т$, у ньому доданої вартості 70% (цифри умовні), громадяни її має робочі місця, податки їдуть в бюджет, її економіка розвивається. Ми безмитно купуєм це авто, наш бюджет має шиш, $ вимиваються з країни, економіка занепадає. Тупік. Щоб пом’якшити удар держава перекладає гроші з вашої кишені в свою (бюджет), і таким чином компенсує частку втрат. Норвегія виноград компенсує рибою і нафтою. У нас не вистачить зерна компенсувати авто. Інший варіант - виробник запускає виробництво тут, цифри +/- ті самі, на виході в роздріб та сама ціна що і за бугром. Ось і все. Якщо залити перший варіант то сюди ніхто ніколи не прийде бо й так нормально, в Європі також є неслабі мита для неєвропеського виробника. Але тут є момент, це бізнес - має бути вигідно. Ось тут потрібно розібратись чому одним вигідно іншим ні. Якщо заз має якісь супер-пупер преференції і випускає лайноси по ціні мерсів, то очевидно ж монополізоване становище, потрібно прибрати преференції комусь конкретно і зробити конкурентним для всіх внутрішніх виробників, щоб були однакові умови. Ось на цьому треба акцентувати, а не нити про зменшенні мит. Далі, ємність ринку. Кажуть ми нічого не купуєм, ринку нема, попиту нема, ще якась фігня. То треба розібратись чому не купуєм - бо грошей нема. Зараз нема - економіка на дні. Але потенціал не менший ніж у будь-якій єврокраїні. Десь читав про цифри у европі 400 авто на тис, у нас менше 200. Як тільки в населення з’явиться платоспроможність буде автобум. Хай автовиробники рахують, чи вигідно чи ні. Skoda порахувала і їй чомусь вигідно, хоча держпідтримки (на відміну від заз) не має. Окрім звісно загальноприйнятих мит. І у Польщі вигідно. Чи думаєте польські фолькси безпроблемно завозяться в Німеччину?
Я про національну ідею, а Ви все в одну кучу згребли. В кінці дописано про менталітет старого покоління, із цим не поборешся. Ну і фінансовий фактор не остання річ. Тому то і не дадуть розвитку буржуї, наші і не наші, бо бабла не рубанеш, як на лохах і розтаможці.
Стараюсь )) Намагаюсь пояснити чому знижувати мита і акцизи не треба, а розвивати українську локалізацію (виробництво) буржуйських авто потрібно
Щось мені здається, що Ви в депутати вирішили податись Зменшення податкового тиску на економіку - це добре. Ну там краще розвивається, швидше крутиться, більше людей задіяно і все таке. Класика одним словом Зменшення, а тим більше НУЛЮВАННЯ ввізних / регістраційних мит на високотехнологічні товари, виробництво яких на території України відсутнє - це значить дуже і дуже погано Утопічні ідеї, мати все на своїй території - звичайно хороші. Але чи реальні ? Поляки, чехи та східні німці довели, що робити самостійно машини невміють. Ще румунів треба сюди добавити. За мадярів незнаю, можливо у них колись щось таке автомобільне також було. Усі вони спершу наповнили свій внутрішній ринок відносно якісним на набагато економічнішим автотранспортом, і ПАРАЛЕЛЬНО потім підтягували виготовлення тих чи інших німецько-япосько-французьких компонентів, а з часом налагоджували монтаж із ввезених складокомплектів. Так чому наповнення внутрішнього ринку України дешевим та високоякісним (порівнянно з випускаєним на місці) є таким шкідливим? Людина гроші заробила НА ТЕРИТОРІЇ України Податки заплатились НА ТЕРИТОРІЇ України Світове розпреділення, про яке Ви слушно згадали, дозволяє: - отримати дарованого кіотського автомобіля (дай йому Боже здоров'я) - придбати 5-6 річного Ауді з прибалтики за 3 тисячі - придбати 10 річного фольцвагена в тій же ж Польщі за тисячу євро Що в цьому поганого ? Навіщо затягувати митного зашморга на шиї ? Щоб краще дихалось ? А на рахунок локалізації для 600 чи тисячі автомобілів - то тут досвід BMW по постачанню машин російським урядовим структурам просто класичний. Збирання в Калінінграді - податок на добавлену (точніше на всю вартість) - ось і національний автомобіль
Насправді, шлях до будь-якого виробництва має пройти такі етапи : 1. возимо чуже (вчимося як люди роблять та заробляємо що можемо), 2. збираємо чуже(вчимося виробництву), 3. збираємо своє з частками чужого(що вміємо- робимо, що не вміємо - купуємо) 4. робимо повністю своє для себе(все вміємо самі) 5. експорт ( є чим дивувати світ) Хотілося б залізти хоча б на третій щабель. Тому що далі йти не обов"язково - можна не дійти, а нездійснена мрія тільки здемотивує. Взагалі спроможність країни зробити власне авто говорить про те, що країна володіє матеріально-технічною базою від навчання спеців, ..., методів обробки металу та інших матеріалів ( є на чому, знають як) до вміння довести товар до салону тощо. Якщо хоч одна ланка слабка - нічого не вийде. Обірветься там, де тонке. Ще треба зважати на те, що конкуренти не сплять, і вони будуть пхати свій товар споживачу настирно та агресивно. Це ринок, і за гроші будуть битися. Щодо васадзе - треба було зробити універсала. На село піде. Седан, хетч та пиріжок для міст непрестижні, а на село - не зовсім підходять.
