Своїми руками Проектування та виготовлення спец техніки

основа на зварку, а саму коробку і опорні підшипники на болти. а мо і все розборне. бо мо ще й мотоблок стане мікротрактром.

 

Тут наглядно...(хоча, не про переломку)

 

ну на відео видно тільки те, що маса дизельного трактора на пару тон менша за паровий. а от потужність двигунів видно однакова. і в паровика колеса більші, знач більше зчеплення із грунтом. і ширші.

 

підтримую, тільки про потужність двигунів тут нічого не скажу - тут все вирішується щепленням коліс.
Ще хотів би звернути увагу на положення троса - він малого трактора трошки піднімає, а великого до низу притискає.

 

Цікавить іще таке питання . замітив таку проблему у танків , тракторів сідають на пузо і капець всюдихідності .
Якщо використати гусениці шириною 50-60 см. і розмістити їх поруч ,тобто зазор по середині між гусеницями всюдихіда буде 10-15 см. тобто застрягнути на пузі вже не вийде.
Які будуть недоліки такого розташування гусениць ?

 

Я все кажу буксувати довно не можна, бо ТЗ сам себе закопає, протектор ялинка це дуже скоро робить.
На рахунок гусениць - теоретично добре, але практично - як розмістити в тому просторі всю трансмісію?

 

Як варіант можна між гусеницями вивести кардан , а зверху над гусеницями двигун і КПП.

ролік дивитись з 3-00 хвилини


або сховати все у середину

 

Якщо робити простий варіант на мості, то
міст і КПП можна внизу між гусеницями впхати, а мотор зверху і ланцюгом передати привід від нього.
А там вивести всі ричаги і педалі - то треба добре мізгувати.
--- добавлено: 21 май 2015 в 23:15 ---
Цікаві конструкції - думаю їх конструктори довго і добре все обдумували і випробовували. Це такі чисто всюдиходи для мяких поверхонь без можливості плавання. Як на мене, то всюдихід на шинах низького тиску більш універсальний - можна колеса поміняти і маєш с.г. техніку.
от в таких умовах той гусеничний напевно гусениці скрутить:


Цей всюдихід бортоповоротний - як танк, але якщо зробити з передніми керованими колесами, то може і корисним трактором стати.

 

У цьому ролику механізм поворотів використовує гальмування полуосів деферінціала ?


--- добавлено: 21 май 2015 в 23:41 ---

Цікаво скільки палива жре цей всюдихід , коли він повільно пересувається по бездоріжжю.
Напевно для їхньої місцевості краще вже використати саморобний вертоліт.

 

так

мій тракторець вагою біля 700 кг брав при такій швидкості 2л на годину, тут також бере напевно не багато - при такій швидкості і не високих обертах мотора не піде багато палива.
Це не їх місцевість, це є такий інженер-конструктор Гарагашян - він проектує і робить всюдиходи та "котлети" для змагань 4*4 - і це все потім в різних умовах тестує