Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

я вже все передивився))) все, що ви тут викладували - все передивився й навіть більше.(і вже давненько)

ви впевнені, що оте кривеньке - буде дійсно добре видаляти смолу?

хоча ,я як бджоляр, помітив що розпалюючи димар - на його кришці (вона закрита решіткою з круглими отворами). там дуже багато осідає смоли. (димар дуже схожий на газгєн прямого процесу). як впевнитись що майже вся видалена з диму? скількі треба загогулін?

друге питання - як чистити затвердівшу смолу? може є засіб, щоб можна без розборкі вичищату систему? розтворяти?

токарєв пише що в ,,правільному,, газгені смоли не більше 0.5гр. як зробити щоб було меньше? як зробити щоб дим із ,,неправільного,, гезгена , якій містить багато смоли, був очищений до диму ,,правільного,, .

є в кого точні схеми? думкі?

 

Якщо використовувати бульбулятор , то gam-ua вже пропонував використати готовий заводський бульбулятор - це повітряний масляний фільтр від запорожця ( інша назва таких фільтрів - мокрий фільтр )
про мокрий фільтр http://posibnyky.vntu.edu.ua/priodoohoronni_tehnologii/5-1.html

 

У трубі ведучій до рессивера, в "низинці", зібралась волога, вийшов такий собі гідрозатвор, який тут-же повністю заблокував роботу газгена. Причину шукав довго, геть до прочистки фурм, коли знайшов, зрозумів - бурбулятор не підійде. Вентилятор не може проштовхнути потік через воду. При роботі на двигун - буде працювати.
Доречі, відстоювання газу у рессивері на протязі двох-трьох годин робить його кришталево чистим, але не робить більш калорійним.

 

При повторному запуску пил у рессивері не підіймається ? Чи ресивер відключений від газогенератора.

 

а нам і не треба підвищити калорійність у фільтрах. думка така - зробити ,,не правельний по токарєву,, газген, який буде видавати калорійний, але брудний газ. а потім його очищувати від смоли.

плюси - машина буде краще їхати, меньше споживати дров.
мінуси - треба більш досконалу систему очищення, охолодження газів.

 

Не думаю, що витримку газу в рессивері (майже коньяк виходить!!!) можна використати для живлення двигуна. Та й для пальника ця витримка практично не (як буде на українській?) "применима". Це чисто лабораторний експеримент, для практичного використання недоречний. Тут ще один аспект відкрився - при витримці газу в поліетиленовому рессивері більше трьох діб - повітря навколишнього середовища пахне классною копченою рибою високої якості. Тобто, дифузія таки є, але дифузія чого? А може на рибі можна заробити на газ?
Про пил від повторного запуску - не піднімається та, напевне, і не може піднятися, бо немає там пилу. Є щось схоже на дьоготь на стінках, але і його небагато.

 

а я думаю, що в бензині неменше смол, ніж в газнеі. позбавитися смол елементарон, топити липою, дубом. несмолянистими породами. фільтр має бути не з гідрозатвором, а контактного типу. щоб потік на відстані кількох міліметрів пролітала над маслом за яке і чеплятиметься пил. осадження мол має проходити в колоні із кільцями рашига. далі. підвищення калорійності газу. нерально підняти більше 3000. всі хто пише що підняв свистопляси. калорійність газу знижує азот, який потрапля із повітрям в газген. як вихід підвищення калорійності газу подачею чистого кисню із балона. або заміщення ним повітря на 50%. відповідно зменшиться кількість негорючого азоту на 50% і теоретично підвищиться калорійність до 5000. але це вже більше схоже на ракетний двигу. або маленьку бомбу. незнаю чого, но кисню я боюся. опасна штука зараза. недай бог масло потрапить... а так можна попробувать пускать пропан із киснем. якби вдалося готовий газ очистити від азоту то булоб круто. заразом отрималиб азотні добрива. це до ахметтова. у нього заводи по виробництву селітри.
pastux, чернігвська область, який район?

 

Городнянський, Макішин (Сєднєв рядом).
--- добавлено: 7 янв 2015 в 23:11 ---
справа в тому що я на приклад, маю бажання створити газгєн, якій може працювати на чому завгодно. а не тільки на якомусь одному виду палива.
Краще всього напевно - дровьяне вугілля. Але я хочу у майбутньому на пєллєти перейти(соломьяні). Тому треба щоб добре фільтрувало та очищало від смоли.

По калорійності. Знайомий, коли експерементував - то дуже відчутна різниця по температурі. Тому може і не піднімемо вище 3000калорій, але з газгєна він може виходити набагато нижчий. Тому треба якомога вище підняти калорійність. (токарєв пише що так можна підняти потужність на 15-20%). А це практично що на бензині.