Низкотемпературный двигатель Стирлинга своими руками

Взагалі цей хлопець відомий піарщик, це видно навіть з морди лиця. Дійсно він наробив якісь модельки і якось на цьому заробляе. Але не в тому справа. Він не стверджує що росте ККД, він просто каже, що можна зменшити розміри двигуна а потужність наростити. Це дві різні речі. Ну так це відомо вже 200 років і викладається практично у всіх технічних вузах. І всі обмеження які виникають при використанні пару вивчені перевивчені. А для дурачка може зійти як велике откровення і технічний прорив.

І нахрена городити стірлінг, коли відразу можна направити пару на турбіну, менше всіляких втрат буде і простіша конструкція.

 

Все так і є, того і прагну. Зменшити габарити, вагу та збільшити потужність. А зменшення кпд компенсуєтся "халявним" пальним, тобто не купованим на заправці та без вимог до чистоти чи агрегатного стану.

Стирлінг використовує як розширення так і скорочення, на відміну від парової турбіни.

В мому варіанті замість громіздкого розширювального бака буде випарник, а решта без змін. Треба ще згадати про насос який має забирати конденсат після холодильника та закачувати назад до випарника...

 

алхіміки і філософський камінь.

 

Так ви в нагрівнику зменшите розміри, але ж конженсація пари теж буде вимагати розмірів. Можна не дбати про конденсацію і просто випускати пару в атмосферу, доливаючи воду, але ж з вашими рідинами це не вихід. Навіть в паравозі пару не викидали повністю, і тому він такий великий, бо основну частину займає саме конденсатор.

 

короче я нарешті поняв ідею автора теми. прикинте сільки я думав. просто чоловік або не зміг, або не схотів пояснити. зрозумів тільки після того як сам зробив стірлінга. ну і побачив, мабуть, його відео. іде інноваційна. от тільки чи робоча. треба робить перепад темератури хороший. от тільки чи вийде охолоджувати і нагрвати із великою частотою7, а нам треба хоча б 500 оборотів. чи здатні 1-5 радіаторів в серидині бочки за 0,25 секунди охолодити об’єм повітря в бочці на 100 градусів?

 

На мій погляд схема проста і майже очевидна якщо хоч трохи знайомий з темою.

І потім ви не зовсім правильно зрозуміли принцип. Нічого в такт з поршнем не треба включати. Тут більш прогресивна схема реалізована - вільнопоршнева, яка не вимагає енерговмісної синхронізації. І не потрібні ніякі шатуни якщо використовувати лінійний генератор.

Вам треба намалювати окремо вхід і вихід для двох радіаторів і два вентилятори.

І які на ваш погляд недоліки цієї схеми?

Частота тут особливої ролі не грає, якщо замість поршня поставити турбіну і оберти на ній будуть достатньо високими. КПД самої турбіни може бути дуже високим.

А щоб збільшити питому потужність можна підняти тиск. Для цього вже треба два резервуара що працюють в протифазі а між ними турбіна.

 

як зрозумів. намалюйте правильно. і розпишіть.

 

Я не вмію малювати.

 

намалюйте олівцем і сфотографуйте. на кожному компі є програма для малювання. а так тут художників немає.

 

От у вас на малюнку до холодного радіатора підведені сині патрубки. Підведіть так само червоні патрубки до гарячого. Самі радіатори розведіть подалі один від одного. Замість одного вентилятора намалюйте два під кожним радіатором. Навколо резервуара заберіть зірочки - теплоносій. Вода гріється де завгодно і поступає з любих джерел дармового тепла , скажімо сонячні колектори. Треба правда поставити скрізь ще циркуляційні насоси щоб ганяли воду в радіаторах для коректності. От і все.