Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

Відповідь на Ваше питання в останньому реченні вкладення 91153 , цитати із книжки -
Для автомобильных двигателей переоборудуемых под газ, без изменения в конструкции двигателя , применяют коэффициент 0,55-0,60.

 

щодо наповнення, то брати середнє, арефметичне. і все по тому. а якщо наповнення буде кращим, то це тільки на користь. а надув не вийде. тм є одна причина, у системі змішування повітря та газу. якщо буде надув, то виганятиме газ через вхід для повітря.

 

DINAMIT-UA, всетаки перечитайте - це стосується двигунів з нижнім розміщенням клапанів, а з верхнім рівне, а в разі збільшення перетину впуску та випуску навіть більше. gam-ua, враховуючи те, що двигун у генератора, мабудь, таки слабуватий щоб забезпечити необхідні параметри надходження повітря - доведеться робити таки турбіну, але, щоб не переробляти сильно двигун привід у неї буде від електромотора, і стояти вона буде перед самим двигуном -вона буде всмоктувати газоповітряну суміш і нагнітати її в циліндр двигуна -ось така моя думка -можливо і хибна

 

PikeSoft, думка ваша правильна, але треба чітко розрахувати. і мабуть доведеться два вентилятри ставити, один на відсос і нагнітання газу, інший на нагнітання повітря. і тиски їх доведеться якось вирівняти.

 

я схиляюсь все таки до використання одного - просто як турбіна в авто,(правда це більше буде схоже на компресор ), але для того цоб не модифікувати сам двигун генератора -тобто не робити привід турбіни від вала двигуна -я, в якості, привода хочу використати підходящий електродвигун потужністю 40-50 ват з обертами біля 3к на секунду

 

Коли я ще навчався, то на кафедрі автомобілів і тракторів викладачі поставили турбіну на ЗІЛ на газу, він брив так ,що Зіл на бензині нервово курив у стороні Турбіну треба ставити одну, бо з декількома Ви балансу газу і повітря не добєтесь(дуже складно) а суміш готувати до неї використовуючи принцип роботи трьохходового крану(він і буде регулювати якість суміші)

 

замість другої турбіни не можна використати звортній клапан?
а взагалі для ДВЗ турбіна не потрібна

 

Турбіна збільшує потужність двигуна.
( Наприклад - Звичайний дизельний двигун 35-40 л.с. З турбиною цей самий двигун буде видавати 100-120 л.с. )

 

турбіна здається на кіровцю стоїть. але там нагніьтає в одну дірку. а у нас дві дірки сходяться в одну трубу. і треба качати дужче чим качає двигун.

 

тут ось порахував динамічний тиск для забезпечення швидкості дуття 20-30 м.с буде в межах 236-530 ПА -це блін не мало :/, пристойну турбінку шукати треба