Газогенератор на дровах для автомобіля, твердопаливного та газового котла

Ну да. І все те барахло із відео погрузить на копійку. Треба робити максимально компактно. Є ноі матеріали та речовини. Основні дослідження проводились у до- та воєнний період. у післявоєнний тільки підсумували дослідження. А як відомо у війну літаки були фанерні. І не через брак металу.

У мене вже назріло три проекти по газогенераторах. Мабуть потрібно завершувати із сайтом, бо багато часу йде на переписку.

нагадаю про проекти над якими я працюю:
1) газогенератор потужністю 80 кіловат і виходом газу 50 кубів/час. (приставка до твердопал котла)
2) 28 кіловат, 19 кубів/час (бензогенератор)
3) 4,4 кілова, 3 куба час (газові пристрої типа плити та колонки)

ніяк не зважуся який мені цікавіший і потрібніший

 

Шось на диво легко запустився.В оригіналі такий двигун за 6 год випє літрів 150 соляри. А в них іде стільки ж дров, попахує обманом.

 

Перший варіант можете забути це не логічна ідея - краще зробіть піролізний твердопаливний котел буде два в одному.
Другий варіант самий перспективний - газогенератор для двигуна внутрішнього згорання.

 

Третій зовсім не гут ,поки розкочегариш газген на дворі ,щоб у хаті запалити комфорку, і підсмажити яєчню то на другий день випєш яйця сирими.
Другий можна розглядати для ДВЗ авто,і генераторів які маслають постійно(маю підозри, що цей газ знизить ресурс)Якщо світло відключатимуть більш як на 6 год, то буду думати як безпечно перевести гену на природній газ.

 

от почитав я ваші коменти і думаю, а якого ХЕ.. ми товчемо яйця в ступі? щи ми тут розробляємо, якщо жоден із варіантів не підходить? обясняю. газген №1 здатен забезпечити роботу двигуна ВАЗ і тому подібних за обємом і потужністю. а ще газ із нього можна спалювати в котлі. №2 для цього (ваз) слдабий, тільки движки до 5 кінських сил. №3 у нас люди балонного газу чекають по 3-5 місяців. і не факт, що газ в державі вопше буде. і як бути у квартирі?

знаєте, чим ми займємось? стоїмо біля дівки із завязаними очима. хтось трима її за сисськи, хтось за попу, а хтось за руку. і в кожного своє увялення про те який у неї характер.
--- добавлено: 12 дек 2014 в 09:31 ---
ну і ще про куски палива:№1 50х50*50, №2 10*10*10 №3 щепа.

 

той, який легше продати )))

а що дивного? вони розкочигарили і запустили його, потім вимкнули, ввімкнули відеозапис і знову запустили )))

не виключено, але сенс? якщо все толково зроблено і теплотворність висока... та й що вони переганяють не дуже зрозуміло. Але зроблено з умом.

 

дайте мені характеристики двигуна із тої електростанції, я точно скажу росхід дров.

 

щось я дуже сумніваюсь )))) у вас для двигуна (ваз) потужністью менше 51 кВт (69лс) чомусь потрібна установка на 80 кВт, а для двигуна потужністью менше 5 кВт установка лише в 3 рази слабша за попередню )))

 

МАНУЛ, а тепловтрати? 80 кіловат це потужність яка загалом виробляється газогенератром при піковому навантаженні. хтож крутить двигун на 3500 обертах? у мене максимум 2000-2500. а по поводу менша в три рази, рахуйте обєм ваз 1,5 літра, обєм двигла бензогена 0,5 л.
--- добавлено: 12 дек 2014 в 10:24 ---
ну а взагалі я спориться не буду. рахуйте самі як має бути.
--- добавлено: 12 дек 2014 в 10:27 ---
я читав токарєва, все рахую по його формулах, отож якщо хто і помилився, то тільки поважний і швидше за все вже давно покійний інженер, наш товариш Токарєв.

 

ну не токарєвим єдиним...
по моїм розрахункам для мого азлк 2140 повинно вистачити установки 55 кВт
на відео вище для двигуна зил-130 використовується установка 100кВт це при об,ємі 6л і потужності 150 конячок