Универсальное зарядное устройство с регулятором тока

Простите за резкость, после такого высказывания, молчать больше не мог. Так может говорить только невежа. Что вы собственно сделали? Нашли две тупые схемы? Неряшливо собрали устройство (не руками). Теорию не признаете, а с пеной у рта, доказываете эту теорию. Давайте уважать мнение (пусть даже ошибочное) других, все! Ведите себя корректно. Моя оценка вашему зарядчику:_ Будет валяться, не подберу. Еще раз прошу прощения у всех.

 

Да все началось с того что умник сказал что это не регулятор тока! А Ваша оценка мне и даром не нужна это не моя тема! И не в оценке дело, вовсе... просто умник... ну его ...теоретики блин. Только умничать горазд, если б он собрал ту схему что выложил(как Вы говорите руками, ряшлево) Я ж говорю его схеме сто лет, прадеды заряжали аккумы и посей день делают вообще мост и баласт сопр и ничего. А Вашему умнику уже нечего сказать так он пристал что чел. не может цитату вставить.

поддерживаю полностью.

 

Извините еще раз за резкость. Давайте жить дружно, мы только выиграем все, от этого.

 

soldat1187, приведённые Вами на предыдущей странице данные по заряду постоянным напряжением не точны.
13,8 В - минимальное напряжение бортовой сети автомобиля при исправном работающем генераторе.
Вообще-то, позиционируется 13,8 - 14,2 вольт, в схемах с термокоррекцией зимние напряжения еще на пару десятых вольта выше.

 

Это и есть источник тока. И прадеды в курсе были. А приведенная схема - регулятор мощности.

 

Chatter, хорошо, регулятор мощности! давайте жить дружно)
но меняя напряжение на входе меняется и на выходе, ток в соответствии, логично? при падении напряжения на постоянной нагрузке увеличивается ток, логично, и наоборот.

--- добавлено: Apr 3, 2013 8:18 AM ---

это статья из интернета
--- добавлено: Apr 3, 2013 8:39 AM ---

ну так от мощности зависит и выходной ток.

 

Увы, Интернет - это по Маяковскому - "Тонны словесной руды единого слова ради!"