Зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Тема у розділі 'Своими руками - отчеты', створена користувачем алхімік, 26 лют 2013.

?

Голосуєте за цю тему?

Голосування закрито 18 кві 2013.
  1. Так

    100,0%
  2. Ні

    0 голосів
    0,0%
  1. алхімік

    алхімік Майстер

    Повідомлення:
    103
    Симпатії:
    39
    Виготовлено з трансформатора старого телевізора. (даний з телевізора горизонд)

    Первина обмотка намотана дротом товщиною 0,6 мм (той що був на трансформаторі), вторина обмотка дротом січеням 10 квадратів. Діоди придбані на радіоринку. Основа під випрамлячем оргскло, пластини під діодам для радіатора з нержавійки (те, що валялось у майстерні).
    Ще одну зарядку зробив повністю з запчастин телевізора, випрямляч також. У зимку при -25 не раз рятував мого брата. (проте він слабший)

    26022013126.jpg
     
    arnold116, Авега та Sergey_M подобається це.
  2. Sergey_M

    Sergey_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.115
    Симпатії:
    5.866
    Адреса:
    Вінниця
  3. turner

    turner Бригадир

    Повідомлення:
    368
    Симпатії:
    208
    Адреса:
    Україна Миколаїв
    І в мене на селі є старий телевізор
     
  4. soldat1187

    soldat1187 Майстер

    Повідомлення:
    191
    Симпатії:
    83
    Адреса:
    г. Славянск
    О... классная зарядка! А я сам паял на импульснике с компа блока питания!
     
  5. Sergey_M

    Sergey_M Адміністратор Команда форуму

    Повідомлення:
    7.115
    Симпатії:
    5.866
    Адреса:
    Вінниця
    алхімік, а можете детально розповісти як зі старого телевізора зробити таку зарядку?
    В схемотехніці не ас, але трохи орієнтуюся, та й з паяльником дружу :)
     
    Авега подобається це.
  6. kvit

    kvit Бригадир

    Повідомлення:
    209
    Симпатії:
    181
    Адреса:
    Украина, Винницкая обл., с.Казатин
    Класичний понижаючий трансформатор та випрамляючий діодний мост, чи я помиляюсь? Більше ніяких муток не має. Стабілізації напруги та струму немає, регулювання зарядних струмів теж не передбачено. Хоча по всім положенням різні акумулятори передбачають різний струм зарядки
    Поправте, якщо я помилився, але стисло виклав ніби правильно. Та і з зором у мене все поки добре
     
    Мирослав подобається це.
  7. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.159
    Симпатії:
    4.200
    Адреса:
    м. Ужгород
    Зарядка автомобільних акумуляторів можлива в кількох режимах: стабілізація напруги, стабілізація струму, ручне регулювання струму і зарядка пульсуючую напругою.

    В першому випадку напруга зарядки стабілізується на рівні 13,8-14,2 вольт, зарядний струм коливається в межах від десятих ампера до десятків ампер і залежить тільки від внутрішнього опору джерела напруги і самого акумулятора. Така схема заряду акумулятора реалізована в автомобілях.

    В другому випадку зарядка - це стабілізатор струму, що регулюється (як правило, в межах 1-10 А), напруга на акумуляторі зростає по мірі зарядки і в кінці процесу може сягати 17,5-18 вольт. Момент закінчення заряду визначає оператор (механік) по інтенсивності газовиділення і нагріву акумулятора. Так влаштовані потужні напівпрофесійні зарядні пристрої.

    Третій випадок - приклад побутової зарядки, де струм заряду контролюється амперметром і регулюється вручну, шляхом перемикання виводів вторинної обмотки трансформатора зарядного пристрою. Зрідка трапляються сучасні зарядні пристрої, де ручне регулювання зарядного струму здійснюється плавно (за допомогою потенціометра, що регулює ступінь відкриття симістора в кожному півперіоді пульсуючого струму). Момент закінчення зарядки вибирає оператор.

    Окремо розташована група зарядних пристроїв з ефектом десульфатації, там заряд здійснюється спеціально сформованими імпульсами струму. Найпростіший приклад - акумулятор заряджається струмом величиною І на кожний позитивний півперіод змінного струму з трансформатора, і розряджається струмом в 0,1 І на кожний негативний півперіод .

    Жодного варіанта з перечислених я тут не побачив. hello
    І ще. Вторинна обмотка шиною в 10 мм.кв. - навіщо? Для зарядки це дуже забагато, для пускового використані діоди дуже слабі (на фото діоди на максимальний струм 5 або 10 А, або ж максимально 20 А з виходу моста).
     
  8. земляк

    земляк Інженер

    Повідомлення:
    789
    Симпатії:
    835
    Адреса:
    трускавець
    В мене по вашій класифікації третій випадок.З відводами та переключателем.Якщо новий аккумулятор то при повній зарядці ампераж падає до нуля.Для мене це і є критерієм закінчення зарядки.Чи правильно це з вашої точки зору.
    Дякую
     
  9. Мирослав

    Мирослав Заслужений майстер

    Повідомлення:
    4.159
    Симпатії:
    4.200
    Адреса:
    м. Ужгород
    земляк, залежить від струму заряду. Як правило, для зарядки виставляють струм в амперах, рівний 0,1 ємності акумулятора в ампер-годинах. В випадку експрес-зарядки - вдвічі більше. Сильно розряджений акумулятор дає стрибок зарядного стьруму на старті. Ваш метод добрий, якщо відкорегувати струм на 0,1 ємності через 10 хвилин після початку зарядки. Що правда, реальна ємність паде по мірі старіння акумулятора ...
     
    Urasik подобається це.
  10. земляк

    земляк Інженер

    Повідомлення:
    789
    Симпатії:
    835
    Адреса:
    трускавець
    Цей стрибок було добре видно на старших авто, де стояли стрілочні амперметри,після запуску двигунаВідносно заряду 0,1 від ємкості акумулятора то я десь читав ,що краще заряджати меншим струмом(правда час зарядки збільшується.).Я заряджаю 55-ку зарядним струмом 2,5 А.Звичайно підкореговую десь після 15хвилин.
     

Поділитися цією сторінкою