Якщо поляк купить в Україні тачку, яку ми обговорювали вище, за 10000 є то заплатить: 1. мито 10% = 1000 є 2. акциз 3,1% від 11000є =341 є 3. VAT 23% від 11341є=2608 є Але саме цікаве що купивши в Україні наприклад авто 2005року з бенз.двигуном 1.6 за 1000 є, в сумі це авто поляку обійдеться в 1394,9 є. А українцю, який придбає такий автомобіль у Польщі, таке ато обійдеться 3600-4000$(це загалом) Виправлюсь, десь 2800-3200 є. це вартість авто + збори, без брокера Якось так.
Знайомі з Запоріжжя бачили як із території заводу ЗАЗ виїхало близько 10 автівок LADA Granta. Та по мысту ходять чутки, що виробництво цих авто поставлять на конвейер.
Слухи чуток отстали, https://ru.wikipedia.org/wiki/LADA_Granta - здесь ЗАЗ указан официальным сборщиком, причем ,по информациям в нете, установочная партия уже ушла в салоны,а учитывая что марка ЛАДА является собственностью концерна Рено, то инвестиции европейского автопрома придут в Украину.
Можна сміятись?в моїй практиці була робота на сільському заводі з виготовлення причепів в Лазах под Макітов.в словаччиі, я мав зварити 5 причепів за зміну. Робочих місць в майстерні будо теж 5. Тобто 25 за зміну.завод працював для Татри.Може знаєте такі вантажні автомобілі.рік 2006.
Спасибо за приглашение, не мое это "бухать", "курнуть", и отрицать факты. --- добавлено: May 1, 2020 5:35 AM --- Не, тут не смеятся тут плакать впору.... в машиностроении с 1985 - после школы ученик токаря. Вы правы - для Татры! в этом суть, кооперация это прекрасно, такие предприятия под крылом автогиганта это очень разумно - автогигант не разменивается на мелочи (типа около-станочных тумбочек). Он Ведет конструкторскую, технологическую разработку, сертификацию и контроль качества. Но, Татры у нас нет и эти прицепы - "вершина" нашего автомобилестроения.
В чехах зараз в обігу легкових автомлбілів шкода. рено, пежо, сітрєн,дачія. Влльксваген,бмв,мерцедес,ауді, сеат, фіат, форд. гюндай, тойота.вольво. Додж.альфаромео. То приблизно виставив по частоті зустріти на дорогах. Вольксвашен в тому числі і бразильського виробництва. В міському перевезені безроздільно шкода(автобус,трамвай,тролейбус). Я небачу місця полякам не те що українцям.поляки мали фатальну спробу з фіатом. Дачія нарджена фірмою Рено, як бачимо є на плаву. Фіат зараз є під вольксвагеном. Але справа в бренді.Шкоду заклав в свій час шляхтич з прізвищем Шкода барон. Родина Шкодів між іншим не схвалювала діяльність. Аде на мою думку наполегливість була нагороджена. Хтоб зараз знав про родину якби не бренд. Тут дається в знаки ще й те що Чехія була в Австровенгерській імперії, а Польщі дістадась доля бути в Російській. Позбутись того тавра мабуть не можливо. Та й Польщана 3/4 складається з Прусії в тому числі і Сілезія або Шльонск яка відвойована від Австрії прусами ще до того як та стала Австровенгрією.Стала між іншим для того щоб відбити собі назад Сілезію, але то їм вже не вдалось зробити. Шльонск між іншим є промисловим центром польщі.за малим винятком Гданьска.
