Не зовсім так, коли згадував дискусію навів цитату, давайте ще раз Тепер нагадаю звідки взялись цифри - 400 тис це вартість шкоди фабії на момент тієї дискусії, і Ви стверджували що українці такі злидні що не мають 400 тис на нове авто, але мають 150-200 на 5-9 річну. Ну я й навів приклад коли практично за 200 можна реально купити нове авто. До речі прогнозовано акцію продовжили, і зараз новий сандеро коштує ще дешевше - від 218900грн а дастер від 315900 зате 2020 р.в. Щодо шмельц не шмельц - це нові авто, мають економічні двигуни від 3,7л/100км стандарту евро6 з мінімальними викидами, коробки роботи з подвійним зчепленням і весь набір безпеки - шмельц? Ну і раз пішла така п’янка згадаємо ще
А тепер ще раз але трохи давніше По факту, більшість европейців купують автівки в рази дешевше ніж українці. Саме тому більшість українців возиться на 20-30ти річних трупах, витрачаючи купу каси на імпортні запчастини та ремонти. А цього могло б не відбуватись якби не захищали зазовазів. Ось і все. Вре решта фантазії.... пересічні европейці катаються на старих автівках яким далеко за 5років.
Раз на рік власник машини в Німеччині повинен сплатити податок на авто (KfZ-Steuer), що враховує вік, тип двигуна (дизель чи бензин), об’єм двигуна та норми викидів CO2. Так, найменше будуть платити власники нових компактних бензинових малюків – тут річний податок, в залежності від марки, буде на рівні кількох десятків євро на рік. А от власникам старих дизельних позашляховиків з великим об’ємом двигуна доведеться платити податок в районі тисячі євро на рік. Для нових моделей передбачені менші неоподатковані викиди CO2, щоб заохотити виробників робити акцент на виробництві «зелених» моделей. Бензинові моделі обійдуть власникам дешевше, а от власникам дизеля, що заощадили на пальному, доведеться розкошелитись на податки. Також окремо вираховується податок на автівки, зареєстровані до 2009-го року – тут береться до уваги тип двигуна Euro-3/2/1. Наприклад, за дизель об’ємом 2.5 куба віком 10 років вам доведеться заплатити в рік понад 400 євро. І з віком машини податок зростатиме. Податок на старий дизель коштуватиме приблизно по 15 євро за 100 куб см. А якщо у вас 4 куби, то за 100 куб см ви заплатите по 27 євро. Німеччина має найбільший ринок уживаних автомобілів в Європі – у 2016-му році його об’єм становив 85 мільярдів євро (це десь три бюджети України). Загалом німці люблять купувати машини: у 2015-му році в Німеччині було видано дозволів на 3,21 млн нових автівок, а 7,33 мільйона старих машин змінили власників. В середньому, стара машина коштувала 10620 євро, була дещо старшою за 6 років та встигала за цей час проїхати понад 74000 кілометрів.
Зараз @rondlyk напише що німці не персічні, а зажраті бюргери, бо пересічні - злидні скандинави Логічно, європейці купують європейські автівки дешевше ніж не європейці. Вихід напрошується сам - нам стати частиною ЄС і купувати автівки по європейським правилам, доти - зась. Гризе гризень, якщо ці авта на літо то в міжсезоння на чому їздите?
Я ж писав, крайніх 16 років постійно біля хати Ford Siera DOHC 2.0i Під час снігопадів та у гори тільки vw t3 syncro. Навіщо мені щось писати.... з вище наведеного: у германії як мінімум 7,33 мільйона злиднів.... Я думаю Ви розумієте що це за машини за 10620 евро і скільки таке авто коштує у нас? --- добавлено: 16 гру 2019 у 23:38 --- і японські, і гамериканські, і корейські...
Ну, да це ще+, але цей + для всіх авто нових і старих імпортованих --- добавлено: 16 гру 2019 у 23:51 --- МВ вказана 1. 6 років 2. хз 3. те саме 4. тоже хз 5. те саме 6. здається 3% при першій реєстрації 7. військовий 1,5% не знаю чи платять за авто, якщо платять - супер!
Ні з митною вартістю і акцизом там аж ніяк не однаково. Плюс, ота середня ціна 10620 евро, це б/у авто з салонів з гарантією. Там ще є ціна авто з рук і там середня ціна 6000++ евро. --- добавлено: 16 гру 2019 у 23:57 --- Звичайно платять і це мало як на мене. де? це вказана вартість а не митна вартість. кароч, така тачка з двиглом 1.5 бенз вийде мінімум 17000.
То які протиріччя? 17 то й 17 Ну й до слова, раз ви в курсі білямитних правил, скільки буде коштувати розмитнити у Польщі або Німеччині авто українського виробництва, вартістю наприклад 10 000Є нову і стару
