Трамблер крепится на двух гайках , откручиваете весь трамблер от исправной машины и проверяете проехавшись километр по плохой дороге , чтоб потрясло машину , тогда будите знать исправен ваш трамблер или нет , если трамблер исправен , меняйте катушку зажигания полностью от рабочего автомобиля, чтоб проверить , а потом электронный блок зажигания , надо пройтись по цепи меняя всю электрическую начинку.
В нижней части трамблера вал со шлицами, теоретически они могут быть "слизаны", но это проверяется визуально, равно как и люфт вала. Я бы дефектовал такую неисправность кардинально - нашел бы машину с таким же мотором и подставлял бы туда свои новые запчасти. Это можно сделать у мастера по ремонту карбюраторов за небольшие деньги.
Вал целый. Я доставал его полностью, чтоб удобнее было менять контакты. Зубья не слизаны. Дело в том, что троить двигатель начал после того, как у меня накрылось зажигание из-за залипших контактов прерывателя. Я заменил контакты, а вместе с ними и крышку трамблёра, провода, катушку и конденсатор. Не помогло.
1. Бегунок меняли? 2. ВСЕ жигулевские запчасти надо проверять на работоспособность. Не факт, что вы не купили брак.
Бегунок менял. Поначалу хотел только резистор заменить, даже запасных ещё два прикупил на всякий случай, но потом решил полностью бегунок заменить. Ну а с проверкой запчастей - никто ж не согласиться брать обратно детали, бывшие в употреблении. Тем более, что запчасти для ВАЗа - это уже больше рынки, а не магазины.
Поменяв трамблер можно узнать в нем ли причина всех бед , где-то что-то глючит это можно узнать только меняя , всю электронику , потом механику , карбюратор полностью , а так потрошить неизвестно что , зачем ,разберёшь к примеру карбюратор, а потом выявиться что виновата катушка зажигания
Ото подшипник на том приводном валу разносчика если раздолбаный, то будет "плавать" зажигание, подтраивать, и всякие другие аномалии будут. А сильно раздолбаный подшипник ещё и будет ломать крышки, даже новые. Трещина в крышке например от одного из контактов, видимая вооружённым глазом. А кабанчик, то эксцентрик топливного насоса, начинаю припоминать.. Та хотябы корч шпаклёванный на бляхах, и то раз в пять уже лучше будет.
Установил вчера бесконтактное зажигание - заводится с полтыка, мощность заметно выросла, но, зараза, всё равно есть пропуски. Всё равно не хочет работать стабильно, как минимум на холостом, да и на оборотах звук странноватый, хотя по ощущениям - стабильнее работает.