Не пойму шо Вы плетете Вы пытаетесь потроллить? Поясните, пожалуйста, свою точку зрения. Сутки есть у Вас
Вы вроде за Украину, но по ночам?.... Шо за слово такое ? Может лучше по ночам спать? А с утричка, на свежую голову почитать ночной бред других.
Вы вроде за Украину, но по ночам?.... Шо за слово такое ? Может лучше по ночам спать? А с утричка, на свежую голову почитать ночной бред других.
"Ваша думка" працює в Україні вже багато років, і.....??? А у інших країнах вона не працює і усе добре з "заходом". Ну і не треба фантазувати про вік автівок у Европах, не катаються там усі на салонних тачках Я звичайно розумію що у кожного свій шляш але такий "шлях" уже підза...ав, він призвів до того що українці їздять на реальних трупах. Авто 5років то труха тому катайтесь на 30ти літніх. Це типовий постсовковий підхід: не продаються нові тачки - заборонити імпорт вживаних підтоплює закинуту шахту - ліквідувати водойму х.з. здається мені то не вихід.
Навіть в якості металобрухту вживані авта потрібні Україні. Але вони ще досить довго можуть виконувати своє основне призначення - перевозити людей та вантажі з комфортом. Европейські вживані авта в набагато кращому стані, ніж українські НОВІ ВАЗи та Богдани. На українських дорогах ще дуже багато радянських автомобілів, яки експлуатуються не від великою любові, а від безгрошів"я... Виробляти потрібно те, що вмієш, а не те, що хочеться.
Ну, за утилізацію автометалобрухту у цивілізованому товаристві заведено платити. В Україні немає українських нових вазів і богданів, ланосів та інших легкових авто окрім української ШКОДА. Ще раз - ціна на нову Шкода в Україні нижча ніж у Німеччині, і нижча вона тому що виробляється в Україні. Статистика по вживаним в рази перекриває ввіз нових. Чому автовиробники не йдуть в Україну? Якщо не брати до уваги "інвестиційний клімат" і т.п., то по причині того що драконівські закони єс максимально ускладнюють експлуатацію старих авто а в деяких випадках прямо забороняють (дизельгейт привіт). Відповідно виробникам вигідно продавати в європі нові, а ми як стадо папуасів вигрібаєм непотрібний їм старий мотлох, який вони мають утилізувати за власні гроші. І ми не просто вигрібаєм мотлох, ми ще й платим їм мабуть чи не співрозмірні гроші за запчастини на ремонт цього мотлоху. Наступний момент - європейці як нормальні бюргери прагматично захищають свій ринок. Їм не те що мотлох не треба, їм нові авто із-за меж сто років снились, спробуйте завезти в єс нове або не дай боже старе авто - наші умови здадуться казковими. Бо вони рахують свої гроші і підтримують свого виробника, а не українського або китайського.
Ви мене не втянете в дискусію. Нажаль, я маю свій досвід та свою думку. Ваша думка мені не цікава. Нічого особистого. На цьому - всім привіт. Хай щастить!
@captain Grey, а я звами і не дискутую, це ми з @rondlyk ведемо неспішно розмову Продовжимо, українці офіційно у 2018 році завезли легкових авто на суму $2,25 мільярда. 2,25 млрд доларів - це та сума яка була вимита з економіки і компенсована за рахунок надходжень з інших статей експорту, якщо експорту не вистачає то найпростіше - компенсація дістається з наших з вами кишень у вигляді курсу долара. Оскільки додана вартість в автобудуванні складає велику місткість, то ми з вами простимулювали автовиробництво за межами України на кругленьку суму і внесли свою частку у підвищення добробуту європейців, і доклались щоб ми стали ще біднішими. Враховуючи, що переважна більшість у кількісному виразі це б/в авто які потребують позапланового , і звичайно ж НЕ гарантійного, ремонту, грубо кажучи дрова або металолом, то + можна прикинути вартість імпортованих з/ч, і буде всі 3 млрд. Багато це чи мало? Платіжний баланс за 2018 рік разом з кредитами зведений у профіциті 2,87 млрд $ і ми знаємо за рахунок чого. А дефіцит державного бюджету у 2018 році склав 2,98 млрд $ Ось вам і відповідь чого ми такі бідні - бо дурні
Через імпорт вживаних авто? Це маніпуляція. 1. Уважно перпечитайте текст за посиланням, це разом з новими авто. Далі, що залишилось можна сміло ділити на 1,75 це буде більш-менш реальна цифра. Адже в тексті "митна вартість" а не реальна. Думаю десь пів мільярда зелених назбирається. 2. Пригнані авто, принаймні ті що бачу я, у набагато кращому стані ніж ті трупи що тут тлумляться, плюс з меншим розходом, плюс тенденція зараз на бензин-газ. І поточного ремонту потребують лише одне на 10 авто. Звичайно є недобросовісні чуваки, що гонять трупи, але це скоріше виняток. Це гемор, продати важко, лишній двіж. А от що до віку, тут таки проблема, авто свіжіше 2013р розмитнюються дорого. Оптимально 2011-2013р. Ну це взагалі.... навіть слів не є. Своє особисте перше авто, яке було пригнане у далекому 2003, я ніфіга не ремонтував років 7. Так по ходовці по трохи. Ну не має пересічний 400000 грн на нове авто, і Ви пропонуєте йому їздити на автівці 30ти річній? А от 150000-200000 грн на авто 5-9 років частина люду має. Маючи авто, люди стають мобільні, появляється можливість доїхати до добре оплачуваної праці, якщо для великих міст це не надто актуально, то для деяких регіонів це єдина можливість працевлаштуватись. Не кожен може прокинутись о 4:00 щоб потрапити на місце праці в 9:00 і повернутись до дому о 20:00. Маємо те що маємо.
Ні звичайно, я читаю уважно, профіцит в основному зведений за рахунок припливу капіталу, читай - кредитів. А по товарах у нас мінус протягом всього року. От блін, я вам про оселедці, ви мені про буряки. Я читав, ви прочитайте. Процитую: Тобто, якщо грубо, всього ємність ринку 230 тис авто за рік, з них 2/3 або 160 тис б/в, і, я впевнений, переважна більшість цих авто старіші за 5 років бо їх розмитнювати "не космос". Але знову ж, я не зовсім про те, імпорт може існувати, але він не повинен бути дешевим. Так, є такі авто які сім років не ремонтуєш - це коли воно стоїть у гаражі і ключі від гаража загубив або в розповідях бувалих автолюбителів які майже як у розповідях рибалок. А тепер по суті - чого строк до 5 років, бо саме на такий термін дають гарантію переважна більшість автовиробників. До чого гарантія, та ні до чого. Коли ви купуєте старий автомобіль звідти, то ви вирішуєте для європи відразу безліч проблем - забираєте авто яке вже відслужило свій прогнозований термін по значно вищій ціні ніж металобрухт, робите економію на утилізації, і забравши старе спонукатимете якогось бюргера купити нове авто свого виробництва більш безпечне, більш екологічне і т.д., автовиробники лише в плюсі бо їм не треба паритись з виробництвом тут бо вони знають що ви підчистите старі там і все одно їздитимете на їх авто і обов’язково купуватимете з/ч за гроші а не за рахунок гарантійних зобов’язань. Що отримає Україна - вимиваються великі гроші з економіки на купівлю мотлоху (за евромірками якщо хочете), бо через кілька років ці 160 тис тут і згниють, але ці кілька років ми купуватимемо у них ще й запчастини - вони стануть ще багатшими а ми ще біднішими, бо що мало б йти на підвищення добробуту піде на затикання дір по кредитам, у т.ч. і ті копійки від розмитнення. До речі ви в курсі що той десяток мрлд грн від євробляхерів за розмитнення пішли пенсіонерам?
Типу шкоди тут виробляють з самої руди? Митна вартість шматків від шкод порахована? І для багатьох шкода - не машина. Краще бв джетту взяти, ніж шкоду в салоні. А по решті, вибачте, але Ви затуляєте тут нам концепції марксизму в парадигмі лєнінізму. Напевно безполєзно, але запропоную. Лагідний інвестклімат можливий лише там, де є економічна свобода. А свобода є там, де нема обмежень і регуляцій. Де купляють і продають те що хочуть. І коли свобода створить клімат, а в кліматі зародиться економіка, яка почне народжувать занадто вільних учасників ринку, лише тоді потрібна точкова, тимчасова але своєчасна, дуже акуратна регуляція з обмеженнями. Лише для того щоб не було рівніших за інших. А коли ваш прем'єр особисто до копійки вирішує скіки ви за цей місяць за газ заплатите, і ще грошей вам добавляє, то може слід розлупити очі на те шо ми так досі і живемо на зоні, що урср зветься. Що нам слід звідусіль прибирати державу. І те що Ви нам тут вже котру сторінку пропонуєте, це мадуровщина, бердимухамедовщина, кимченировщина галіма. Будьте вільним, думайте про своє. Ну на біса вам ті бюргери здалися, бляха. Давайте хай ми на дешевому дранті збільшимо річний оборот з Є6к до Є12к, ще потім збільшимо трохи, на шляху до Є60к річних, достатніх людині для щастя, на початок. Ціль жеш якась має бути у економічно політичних вправах? Дати можливість людям зробити себе щасливими гідна ціль? Чи бюргерам гімна насрать, а собі вуха відморозить?
