То через розмитнювачів чи щось не второпав? Мабуть Ви таки заплутались. В акцизі таки 50 а не 100. У тих табличках усе добре крім вартості авто, саме там бісенятко сидить. Не буде там однакова ціна на авто з різним роком випуску і навіть на один той самий рік ціна буде дуже різною. Як я і написав МИТО це копійки. Тепер добавимо сюди: Витрати на поїздку 100-600$ Зняття з реєстрації за кордоном (20$ Польща, далі більше) Оформлення експортної декларації за кордоном (20-30евро Польща) Проїзд кордону 20-50$ Витрати на поїздку до внутрішньої митниці (кому як) СЕРТИФІКАТ відповідності 1600-2700грн Послуги брокера 200-400$ Це не сюр, це тільки в касу, тепер добавте сюди список вище. Це без всяких там заробітків "гонщика". Чи ви може думаєте що купивши авто за 1000$ то вам по такій ціні митниця порахує ? Тому "чешеш не чешеш" то брєдятина як і "голі" розрахункові таблички, нажаль. Я за нові авто.
Знов за рибу гроші. Я вам вже всоте пояснюю що поки ми будемо звалищем для старих і іноземних авто сюди ніхто нормальний, як у Польщу, не зайде
@Пітон, Так я пишу що "барєр" суттєвий а ви, що "однаково" для старих і нових. Коли я Вам викладаю реальні цифри, Ви кажете що то сюр і краще купити нову....? --- добавлено: 22 бер 2019 у 20:12 --- Так у польщу зайшли.. і після цього вони не перестали бути звалищем. чому?
Українці, не сваріться! Ви всі - праві, але ... 1. Потрібна розвинута економіка для "грошей у кішенях громадян"(зарплати, повернення робочої сили &) та для зацікавленості інвесторів (як українських, так і закордонних); 2. Потрібно дотримуватись законів для всіх, без виключень" - сувора та 100% відповідальність за порушення/злочини (зрозумілі правила гри); 3. Потрібно збільшити в десятки разів фінансування освіти та науки - банально поГУГЛіть національність винахідників та раціоналізаторів, будете приємно здивовані. Ну, а поки що ... я буду їздить на своєму 10-річному Mitsubishi Outlader XL чи прижену зі США аварійни аналог 2013-2017 років випуску. Сори, в кішенях не густо, а займатись їх поповнення в Україні небезпечно. P.S. IMHO/ЦеМояВласнаДумка, прошу її поважати, як я вашу.
Це правильна постановка питання, по суті дає відповідь на твердження Пару уточнень - бар’єр не суттєвий, фактично його немає бо акциз і пдв платиться на будь-який товар, що підпадає під таке оподаткування а не тільки авто. Польща не стільки звалище як перевалочна база непотребу із заходу на схід, як прибалти. І не забувайте Польща це також европа а не так як ми. Моя думка потрібно максимально ускладнити ввіз старих авто, а старіші за 5 (6,7 допишіть самі) заборонити зовсім. Зараз наш і так невеликий по грошам попит задовольняється бу шлаком, то хто ж сюди прийде. На нові авто ми не можемо встановити більші ставки ніж є по причині обмежень сот і звт з европою, але й цього достатньо, а от старі треба рубати. Якщо автовиробникам ми будемо цікаві як ринок то хай приходять сюди і роблять майданчики і продають авто нашої локалізації = робочі місця, зарплати, податки... Але бізнес силою ніхто не зможе загнати, потрібні умови, комплекс заходів, і обмеження імпорту старих авто лише частина рішення, далі йде пресловутий інвестиційний клімат і т.п. речі які самі знаєте в чиїй компетенції
Не згіден. Тактично - перенаправити фінансування навчання української молоді за кордон Стратегічно - уся вкраїнська т.з. "освіта та наука" має бути звільнена, відправлена на бурячки, без пенсій, нерухомість нявчальних закладів має буть передана ув зовнішнє управління, наукові ступені та вчені звання України мають бути ділетовані
