Интересно, а что с такой информацией будет делать Google? Вот к примеру рашковый вариант ЭРА-Глонасс - обязательный прибамбас для всех новых авто. И как Вам эта совковая канитель? Хорошая идея в ухнарь затоптана людским фактором! Особенно вопросы - А где Вы находитесь? Дайте точные привязки! Пипец!!! С GPS координатами в службах спасения работать никто не умеет, что такое маршрут в навигаторе - х. его з. Но зато у Глонасс есть вся инфо про местонахождение/перемещение любого авто с имплантом! Как это по-советски... Как это будет реализовано у Google очень интересно! Пока я вижу всего 2 привязки к "телу": телефон и e-mail
ДСТУ 8809:2018 Метрологія. Прилади контролю за дотриманням правил дорожнього руху з функціями фото- і відеофіксації. Вимірювачі швидкості руху транспортних засобів дистанційні, вимірювачі просторово-часових параметрів місцеположення транспортних засобів дистанційні. Метрологічні та технічні вимоги Прийняти національний нормативний документ з наданням чинності з 17 грудня 2018 року. Спешат, спешат, спешат. Сам ДСТУ почитать не дают... Но это уже что-то - это часть "правил игры"!
Таки спешат! Вчера'сь еще 3 Порядка действий (правила игры) утвердил КабМин Про затвердження Порядку внесення відомостей про належного користувача транспортного засобу до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Про затвердження Порядку тимчасового затримання інспекторами з паркування транспортних засобів та їх зберігання. Про затвердження Порядку безоплатного надання (зокрема через Інтернет) інформації про адміністративне правопорушення у сфері гарантування безпеки дорожнього руху, зафіксоване в автоматичному режимі, та про порушення правил зупинки, стоянки, паркування транспортних засобів, зафіксоване в режимі фотозйомки (відеозапису), особам, за якими зареєстровані транспортні засоби, та/або безпосереднім користувачам таких транспортних засобів. Правда спешка их утверждения опять вызывает кучу вопросов. Оговорюсь сразу - я не видел финальные версии принятых документов и ДСТУ. Но по тем, которые подавались у меня "немножко накопилось". 1. ДСТУ 8809:2018. Было там такая, категорически неприемлемая трактовка: Т.е. на уровне ДСТУ закреплялось, что пересечение STOP-линии = проезд на запрещенный сигнал. Но ведь это совершенно разные статьи нарушений: 122 ч.1 - нарушение требований дорожных знаков и разметки 122 ч.2 - проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика Уже писал, что для правильной фиксации факта проезда на запрещенный сигнал камера должна "сфоткать" не пересечение разметки, а положение машины относительно светофора. И если на фотке видно, что авто проехало столб (светофор) за запрещающий сигнал - это и будет проезд на запрещающий сигнал. 2. Порядок внесення відомостей про належного користувача транспортного засобу до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Это документ является попыткой закрыть прореху неконституционности ст.14-2 КУпАП - штрафуем владельца, невзирая что "...відповідальність особи має індивідуальний характер" (ст.61 Контитуції України). И ссылка на решение конституционного суда от 2010 года опять "скасує" кучу постанов авто-видео фиксации. (что в конце-концов и похоронило эту инициативу в 2010) Реестр - это база, в которой будут данные обо всех водителях Украины. Заполнив соответствующую форму, автовладелец тем самым указывает, кто в реальности водит его машину и на кого в случае нарушений ПДД выписывать штрафы. В эру отсутствия доверенностей у МВД других вариантов пока что нет. НО! В предварительной версии этого Порядка к одному авто можно было прикрутить только одного водителя. Следовательно поддерживать инфу в реестре актуальной теперь Ваша рутинная задача. А как Вам такой прикол. Ну, к примеру, не нравится мне кто-нить. Я вношу его в базу, как реального водителя моего авто, проезжаю на красный... и ему приходит "письмо счастья". О как! 3. Порядку безоплатного надання (зокрема через Інтернет) інформації про адміністративне правопорушення... Доступ к данным о нарушениях ПДД и штрафах будет общедоступным и бесплатным. Т. е. водитель может сам проверять не попал ли он в фиксацию и не выписана ли на его имя постанова. Сия реализация была уже в Одессе в 2010. Чем закончилась - не знаю. Кто лично пробовал - поведайте можно ли было проверить наличие постанов на другого владельца/другое авто? Пока все...
Потім цей "кто-ніть" подає адміністративний позов, надає незаперечні докази, що він немає жодного відношення до Вашого автомобіля, в час порушення він знаходився в іншому місці, і ... лист щастя повертається до свого власника. А потім "кто-ніть" подає цивільний позов до вносітєля в бази, на підставі преюдиційного рішення суду в адмінпроцесі отримує компенсацію матеріальних збитків, моральних страждань та вартості юридичної допомоги, не рахуючи судових витрат. А якщо трохи постаратися, то можна спробувати ще і "уголовочку" натягнути. Посадити не посадять, але кровушки таки поп'ють, і гаманець трохи схудне. О как!
Ага! Включились!!! Я ведь часто довожу "ситуации" до абсурда, чтобы этот абсурд был виден явно. Так и в данном случае. Антон Юрьевич Геращенко: - радник Міністра внутрішніх справ України, - секретар Комітету Верховної Ради України з питань законодавчого забезпечення правоохоронної діяльності инициирует и проталкивает законопроект, в котором изначально заложена неконституционная норма. ( ) МВД реально осознает, что их задрочат судебными исками и "листи щастя", если за рулем был не владелец, снова полетят в урну. Дабы пропетлять МВД пробует создать лихой реестр, который должны вести и поддерживать в актуальном состоянии ... сами владельцы авто. ЭТО ЖЕСТЬ!!! Владельцы авто должны выполнять за МВД их работу? И всю ответственность за правдивое содержание этого реестра опять же несут владельцы авто? А если чего-то не заполнил своевременно - самостоятельно и добровольно ткни пальцем в "жертву"? Да это же мечта любого бизнесмена!!! Как это должно работать. Камеры фоткают нарушение. На фотке - лицо за рулем. Инфо моментально падает в базу "Зафиксировано камерой". Патрульки подключены к базе. У патрулек камеры и софт с распознаванием номера авто. При сработке патрульки тормозят авто, сличают фото лица и если оно совпадает выписывают постанову на месте. Из базы "Зафиксировано камерой" данное нарушение переносится в базу "Постанова вынесена". Если лицо другое, то патрульки настоятельно рекомендуют ему быстенько поведать владельцу дабы он указал в реестре, кто был за рулем в момент фиксации, иначе последующие патрульки затрахают данное авто постоянными, ЗАКОННЫМИ остановками.
По-перше, це не реально. Скільки часу і патрульних потрібно для того, щоб знайти і зупинити таку кількість авто? А скільки часу займе оце "настоятельно рекомендуют ему быстенько поведать владельцу дабы он указал в реестре"? Та я міг годинами виїдати гаїшникам мізки чайною ложечкою, і своїх здібностей зовсім не втратив. А якщо камер буде десять? А якщо сто? По-друге. Будь-яке спілкування "вживу" несе загрозу корупційних ризиків - водій буде пропонувати гроші, і не факт, що патрульні утримаються. Або самі патрульні будуть рекомендувати "вирішити питання"
Да! Но такой подход достаточно быстро включит во всех буйных головах тумблер о неотвратимости наказания и что проще не нарушать. И полиции придется поработать...