Якщо розпекти на третій тягача, а потім з пешої заводити холодного, то вирве і ланцюга ГРМ. Це все від недостачі досвіду(і купляним правам).
1. Це буде не нове авто, тому вибирати краще нетурбовану версію двигуна. 2. Дивитися стан кожного конкретного авто і марки відповідно. 3. Уявити собі для чого авто і в яких умовах буде використовуватися. Тому, якщо хетчбек, то я за Кліо та Сеат. Там ще є прості конструктивно двигуни, перевірена і знайома технікам конструкція авто в цілому.
Брати краще нове авто , любе б.у. має + гроші щоб довести його до нормального стану . Після покупки починається , заміна масла і фільтрів , а як дивує тосол // антифриз , він зелений ,синій і червоний , з різними температурними показниками // -22..-26… -30 // лишати таке собі //фіг знає що там небезпечно на зиму // скоро зливаєш в канаву , береш гаманець і автосалон за охолоджуючою рідиною . Скорочено б.у авто це ще + витрати $ і не маленькі , тай тиждень часу поки облазиш з низу вех і навколо , щоб потім в дорозі не витріщити очі коли що небуть вийде з ладу.
Ще не факт, що нове авто не підведе в дорозі. Автопром зараз все більше маркетингом бере, а не якістю
По своєму опиту скажу , нового авта не мав , не маю таких грошей тому з б.у. одного старішого на б.у. друге новіше пересідаю .Та поки зробиш машину під себе // надійно // піде багато часу і грошей .Маю новий мотоцикл з нуля , два роки експлуатації без єдиного ремонту
