Художественная ковка: кто чем занимается, обсуждение и показ работ

Всем привет, Юра мои поздравления, я думал ты уже варишь, а ты только получил

 

По результатам вчорашнього спілкування з власником майстерні по ремонту легкосплавних дисків - повний "облом". Попри того, що знаю людину давно, прийняв мене дуже насторожено. Бесіда складалася важко, фотографувати нічого не дозволив, на розмову з хлопцями спочатку нехотячи згодився, в кінці дня зателефонував мені, вибачився, і твердо від подальшого спілкування по темі відмовився =(. Не знаю, що йому не сподобалося чи що він собі придумав, але ... його право.

Коротко мої спостереження по правці дисків для тих, кого ця тема цікавить.

Обладнання. Людина використовує саморобний (зроблений в 90-х) станок, на якому править і проводить чистову обробку дисків. Масивна зварна рама, мотор десь на 4-5 кіловат, низькооборотний редуктор (робочі обороти десь 60-150 об/хв.) Масивний шпиндель з різьбою (подібно до шпинделів балансувальних станків), біля редуктора - триточковий регульований прижим для фіксації диску за внутрішню частину ободу (по типу токарного патрона із зворотніми кулачками). На шпинделі - різьбовий фіксатор. На станку є упор для пресування домкратом вздож осі шпинделя і рухомий супорт для закріплення різця для чистової обробки дисків (посадочний фланець, посадка для покришки, краї). Для правки служать масивні стальні "млинці" (із сходинкою по зовнішньому краю і отвором для щільної посадки на шпиндель, по 2 штуки на кожний розмір дисків, від 13 до 19 дюймів), що щільно вставляються у диск на кінцевій стадії правки. Для вставки використовується нагрів диска, що обертається пропановим пальником і домкрат. Для початкової правки вм’ятин бачив у нього приспособу у вигляді виконаних із сталі сегментів (по кривизні конкретного диска), що роздавлювалися гвинтом. Тріщини в дисках варить аргоном, з присадочним дротом 6-8% кремнію, для зварки прорізає тріщини наскрізь, розширює їх на клин і заливає новим металом. Доведений до пуття диск обточує на станку різцем для досягнення паралельності посадочної площини і посадки шини, і для правильних посадочних міст під шини. Потім провіряє на балансувальному станку.

Інше обладнання: аргонова зварка, набір пропанових пальників, компресор, балансувальний і шиномонтажний станки.

Ось коротко і все.

 

@Мирослав, Драсьте всем! Точь в точь и я видел как хлопцы рихтуют такие диски ,и такое оборудование.Но ни у кого я не видел в руках киянку.Интересно как можно выровнять киянкой диск?

 

Хлопці, хіба кузня не показує вам, що удар міняє структуру металу - і це якраз те, що шкодить легкосплавному дискові? Я питався у колеги - він практично не рихтує - править (я так і писав - правка). Править видавлюючи і нагріваючи. Сучасні станки це роблять, викатуючи роликами, до осі яких прикладено зусилля, наприклад, гідроциліндра, відео трапляється в Інтернеті.

 

А я про що?

 

Сучасне фірмове обладнання має дві проблеми: високу ціну (що робить проблемною окупність) і невірна оцінка розробниками рівня пошкоджень, які підлягають ремонту. Велика частина дисків, які у нас успішно ремонтуються, по їх розумінню просто слід замінити. Тому фірмові станки, часто автоматизовані, не завжди можуть забезпечити ремонт сильно пошкоджених дисків, в той час як ручна робота з станком, подібним до вище описаного, дозволяє успішно вирішувати різні, іноді досить складні завдання.