Як подорожувати Укрзалізницею навіть якщо квитків в касі немає 13.07.2016 Особливістю УкрЗалізниці є те, що у випадку відсутності прямого потягу або ж квитків на прямий потяг вам ніколи не запропонують проїзд з пересадкою, але звісно ж така опція можлива. То що ж робити якщо у касі нам кажуть, що квитків на сьогодні немає. Безуспішно чекати на вокзалі чи відмовитись від мандрівки? Зазвичай люди коли спішать готові заплатити будь-які гроші і відповідно підуть на автобус, скористаються бла-бла каром чи літаком. Але не варто так поспішати тратити гроші. Ми все одно можемо поїхати залізницею навіть при відсутності квитків. Не вірите? Зараз я доведу. Спойлер Для прикладу ми хочемо добратися з Івано-Франківська в Херсон. Прямого потягу немає, що робити? На допомогу нам прийде німецька залізниця. Заходимо на сайт Дойчебану https://www.bahn.de/ та вписуємо назви населених пунктів в пошук латиницею Ivano-Frankivsk та Cherson відповідно. Маємо результати. Як видно з результатів до Херсону можна добратися аж трьома шляхами через Львів та Одесу (2 пересадки), Львів і Миколаїв. Незалежно від того яким способом їхати, все одно доведеться їхати одну добу, проте можна вибрати час коли це нам буде зручніше. Мінуси даного методу: — дізнатися ціну і наявність місць неможливо, зате ви швикдо можете перевірити це на сайті укрзалізниці http://booking.uz.gov.ua/ — в базі Дойчебана немає електричок: Укрзалізниця вважає їх окремим видом транспорту, для них існує своя база даних і свої власні каси. Звідки Дойчебан має доступ до такої інформації? За міжнародними угодами як і про рух авіатранспорту, так і про залізничний держави повідомляють одна одній, тому не тільки Україна має доступ до цієї інформації. Туж саму інформацію можна дізнатися на сайтах інших європейських країн, але перевага Дойчебану у тому, що сайт має мобільну версію та можливість вибору багатьох мов. Надіюсь згодом та функція появиться і на сайті УкрЗалізниці. Треба не забувати, що реформа залізниці не може тривати один день, місяць чи рік. Справжня реформа заліниці повинна тривати років 10, а то й ще довше, тому поки її немає треба викручуватись за допомогою дойчебану. Ще однією цікавинкою якою хочу поділитися – це покупка двох чи більше квитків на один і той самий потяг. Наприклад, сайт нам показує, що не має квитків з Ужгорода до Києва, але якщо ми візьмемо квитко до Львова на цей потяг, а потім зі Львова до Києва на той самий потяг ми будемо мати те саме, що й цілий квиток. Справа в тому, що пасажири не завжди прямують на далеку відстань і місця інколи пустують. Все що нам доведеться зробити – це перейти з одного вагону і інший. Ціна квитка вийде трішки дорожча бо в обох буде враховано ПДВ, але результат буде той самий.
Кстати, несколько раз замечал - если в ж/д кассе какого либо города нет билетов, то они могут быть в предыдущей по движению поезда кассе
Денис Довгополый 4 мин · Киев · В начале 20-го века американский химик Герберт Доу изобрел новый способ добычи брома электролизом, что позволило добывать и продавать бром по цене 36 центов за фунт. Это не понравилось немецким индустриалистам, которые на тот момент являлись монополистами по производстве брома, продавая его по цене 49 центов за фунт. Желая обанкротить конкурента, немцы начали демпинговать продажу брома в США по убыточной для себя цене в 15 центов за фунт, зная что долго конкурировать по такой цене Доу не сможет. Доу же, не будь дурак, начал через посредников скупать демпингованый немецкий бром в Америке, переупаковывать его, переправлять пароходами обратно в Германию, и уже там продавать по цене 27 центов за фунт. Немцы недуомевали - откуда в Германии появился дешевый бром, и кто скупает весь их товар в Америке - не осознавая, что их в сущсности бьют их же оружием. Они понизили американские цены на бром до 10 центов за фунт, что благодаря тактике Доу лишь привело к дальнейшему падению цен на бром в Германии. К тому времени как фокус раскрылся, Доу не только выдержал демпинг цен в Америке, разбогатев при этом на разнице цен, но и сумел захватить у немцев их собственный рынок сбыта брома. И таки правда: Herbert Henry Dow
Cправочник по документации Организации Объединенных Наций Настоящий справочник предназначен для исследователей и занимающихся вопросами документации ООН специалистов. Он содержит обзор различных видов документов и публикаций, выпущенных Организацией (таких как доклады, резолюции, отчеты о заседаниях, публикации для продажи и пресс-релизы) и объясняет порядок работы с ними. Справочник также дает информацию о резолюциях, принятых Генеральной Ассамблеей и Советом Безопасности. Специальные разделы посвящены документации по правам человека, международному праву и операциям по поддержанию мира. Обозначения документов Парламентские документы Резолюции и решения Выступления и отчеты о заседаниях Пресс-релизы Указатели Источники информации Тематический поиск Вопросы и ответы Что нового в справочнике
Опубликовано: 6 июл. 2016 г. Bagel is a digital tape measure that helps you measure, organize, and analyze any size measurements in a smart way. Bagel is the only tape measure you will ever need. With three different measuring modes, Bagel lets you measure just about anything. It can also save measurements, record voice memos, and send data to its mobile app, where you can easily organize and analyze your measurements. That’s why we call Bagel a smart tape measure. Bagel: The World's Smartest Tape Measure Pre-order now: http://kck.st/298oFQY Web : bagel-labs.com
