Електротяга

Тема у розділі 'Тракторы, мотоблоки и другая техника', створена користувачем Testter, 11 вер 2015.

Сторінка 7 з 9
  1. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Це, можливо, справедливо для живих істот - коня, людини. Тому що напружуються/розтягуються різні ділянки тіла, м'язи. Тобто це більше ергономіка.

    Я вважаю, що мотору/приводу - однаково. В розумних межах.
     
    Testter, 8 бер 2016
    #61
    Petko та leshiy_40 подобається це.
  2. leshiy_40

    leshiy_40 Заслужений майстер

    Повідомлення:
    8.806
    Симпатії:
    10.846
    Адреса:
    Зах. УкраЇна
    :Hi:
    -якщо потрібно передати більше зусилля, то привід, однозначно, задній, а коли це не критично, то можна зіграти і на пробуксоці в передньому приводі.
    Совіти дуже козиряли "тянуть легчє чєм толкать" коли рекламували тАЗ-2108 у 80-х роках. По великому рахунку, для двигуна ОДИНАКОВО.
     
    Останнє редагування: 8 бер 2016
    leshiy_40, 8 бер 2016
    #62
  3. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Купив збірку з 20 вживаних акумуляторів НКГК-10Д (або НКГК-11Д?), в корпусі із зарядкою, амперметром та вольтметром. Більше не було. Підзарядив до 27 вольт. Підключив до велосипеда на 36 вольт. Натиснув кнопку ON (увімкнути) на пульті. Пульт засвітився. Блимає світлодіод LOW - низький заряд. Покрутив педалі. Мотор не працює. От хитрий контролер! :)
     
    Останнє редагування: 11 кві 2016
    Testter, 11 кві 2016
    #62
  4. Riba4ok1

    Riba4ok1 Майстер

    Повідомлення:
    100
    Симпатії:
    74
    :)Абсолютно однаково. В розумних і не розумних межах.
     
    Riba4ok1, 16 кві 2016
    #63
  5. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Купив 5 вживаних батарейок від Ніссан Ліф по 75 доларів. Купляв тут. http://electroavtosam.com.ua/forums/
    Загальна вага 21,52 кг (разом з упаковкою).
     
    Testter, 19 кві 2016
    #64
  6. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Testter, 20 кві 2016
    #65
  7. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Testter, 30 кві 2016
    #66
    Vitalik Xm подобається це.
  8. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Testter, 6 тра 2016
    #67
    Vasil77 подобається це.
  9. Vasil77

    Vasil77 Заслужений майстер

    Повідомлення:
    1.116
    Симпатії:
    1.126
    Адреса:
    Житомир
    Передивився чимало роліків про "моноколесо", там теж встановлено обмеження швидкості, але його змінюють перепрограмуванням контроллера. Та й подумайте добре: більша швидкість - сильніше навантаження на двигун і батарею, чи потрібно це?
     
    Vasil77, 7 тра 2016
    #68
  10. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Якщо їхати далеко - 100-300 км, то потрібно. Саме для цього я купив такий акумулятор (21 кг).
     
    Testter, 7 тра 2016
    #68
    Vasil77 подобається це.
  11. Виталий Шевченко

    Виталий Шевченко Підмайстер

    Повідомлення:
    31
    Симпатії:
    13
    @Testter, а это под сидушкой что инвертор?
     
    Виталий Шевченко, 10 тра 2016
    #69
  12. Testter

    Testter Інженер

    Повідомлення:
    1.102
    Симпатії:
    335
    Адреса:
    Львів
    Називається контролер. Тобто не просто інвертор. Там купа додаткових функцій. Регулювання швидкості/потужності, відключення при гальмуванні і так далі. Може бути ще рекуперація - це якщо двигун може працювати рекуперативно. Тобто як генератор - при спуску з гори.

    PS Відео не моє. Просто виклав тут.
     
    Testter, 10 тра 2016
    #70
Сторінка 7 з 9

Поділитися цією сторінкою