Електричний обігрівач для авто

Покатавшись на Nisan leaf був приємно здивований електричною пічкою -- в авто тепло майже щойно після увімкнення пічки. Вона там електрична. Власне, як і все авто

От я і замислив зробити щось подібне. І у бензиновому авто. Ідея ось у чому -- поставити не дуже потужний нагрівач, хоча б на 100-150вт для більш швидкого прогріву салону взимку. Або, навіть, дизельні свічки у радіатор пічки або навіть десь у розрив тосольного трубопроводу до термостату.

Цікавить ваша думка, шановні форумчани, і ідеї як це реалізувати.

 

От, для початку.
Прогреваете машину в такие холода? - forum.pravda.com.ua
Тут фокус в умовах застосування. Тобто в наявності електрики в гаражі, на місці стоянки авто.

Я не зрозумів суті. Ви хочете ще один акумулятор возити - для прогрівання авто?
Чи довгий-довгий подовжувач?
Той, інший акумулятор можна заряджати вдома/в гаражі. Якщо донесете - за масою та габаритами.

 

@o.neymark, Боюся, ідея не варта спроб реалізації. Ефективний обігрівач потребує ніяк не 100-200 Вт, як мінімум 0,75-1,0 кВт. З автомобільного акумулятора ви це не "прокормите" - це 60-80 ампер. Штатний генератор теж згорить. Єдина можливість - додатковий генератор. Але маю зауважити, що генератор видає номінальну потужність при оборотах двигуна не менше 2500-3000, що теж буває далеко не завжди. Потрібна, як мінімум, складна захисна автоматика, яка б обмежила потужність опалювача реальними можливостями генератора. А це значить доведеться змиритися з неможливістю швидко дістати теплову віддачу після запуску двигуна (ну не можна зразу холодний двигун розкручувати на такі обороти) і із значною додатковою витратою пального.
Альтернатива - штатний опалювач чи клімат-контроль плюс Webasto для попереднього нагріву холодного салону авто.

 

До речі. Цікава ідея. Що буде, якщо замість одного акумулятора автомобільного поставити 2 паралельно?
https://krainamaystriv.com/threads/24166/page-2
Взимку не раджу з цим експериментувати. Якщо ставити - то 2 нормальні, заряджені акумулятори.

 

Нічого доброго,штатний генератор їх не зарядить...тобто буде недозаряджувати що приведе до швидкого виходу з ладу.

 

Сумарна ємність збільшиться, доки два акумулятори нові (одинакові) практично вдвічі, по мірі старіння слабший акумулятор буде обмежувати можливості сильнішого. Плюс підвищене навантаження на генератор.
Ця ідея була опробувана на автомобілях сімейства Ford Transit з двигунами 2.5D в середині 90-х років - два акумулятори меншої ємності і з меншим пусковим струмом замість одного великого і сильного. За кілька років від неї відмовились.

 

Добре, тоді 2-й акумулятор можна підключати лише для першого запуску двигуна. Але то таке. Потрібно його мати.
Що до генератора - їх якось регулюють на більший струм, принаймні на зиму.
Також їх можна дозаряджати зарядним пристроєм - при необхідності.

 

і нести заряджати?До речі стартер також має обмеження по токах...
--- добавлено: 9 січ 2016 у 22:33 ---

нема там чим його регулювати..то байки.

 

Принаймні в ЗАЗ-968М було реле-регулятор.