А можно по подробней о коробке передач . Недавно по случаю приобрел заводской токарный станочек Р-105 ив стал вопрос о его подключении в эл сеть с 380 на 220 .Но после просмотра вашей темы задумался о его модернизации коробкой передач и по моему это должно решить мои вопросы с подключением .А какое подключение к эл сети 380 или 220 у вашего станка и какова мощность эл двигателя . Не сочтите за труд дайте совет о модернизации моего станка за ранние благодарен фото станка прилагаю.
З точністю все нормально. Ось для прикладу токарні роботи які виконані на першому саморобному станку. --- добавлено: 26 лис 2015 у 22:18 --- На другій сторінці є опис та фото коробки передач. У мене двигун трьохфазний, але підключений до однофазної мережі. Якщо підключений до 380В то двигун видає 1.2квт, в однофазній мережі його потужність зменшується до 0.5-0.7квт.
Між електродвигуном і коробкою встановили металевий фланець? Я б рекомендував би резинометалеву муфту на кшталт такої, як ставиться на повноприводні машини ( з 6 і 8 провтуленими отворами під болти) після роздатки. Вона для зняття резонансу при відцентровому обертанні, а він буде обовязково виникати на певних обертах. В сучасних авто для цього навідь подушки двигуна і коробки роблять гідравлічними.
Ну по фотографии оценивать точность проточки станка это что то новое... . Ну раз вас устраивает пусть так и будет.
Лежав у гаражі ось такий шматок чавунної заготовки діаметром 80 мм. Порізав болгаркою на кубикики, а потім за допомогою точила та металевої плити обмотаної наждачними папером все вирівняв. Просвердлив отвори у брусках і прогнав їх райбером. Штоки виточив із півосей автомобіля москвич Бронзова гайка запресована у втулку
