Відновлення компресора СО-7А (СО-7Б)

Дозволю собі викласти мій особистий досвід по реанімуванню цієї, як на мій погляд, дуже непоганої залізяки 1971 року виготовлення. Років 20 лежала в сараї, але зірковий час для неї таки настав (після того, як провів 380В)))


Дуже хотілося з неї зробити щось таке:


--- добавлено: 21 жов 2015 у 22:15 ---
Розтин голови компресора виявив не дуже радісну картинуОдин клапан перебував у поршні (точніше те, що від нього залишилось), колечка зношені, циліндри мають подряпини, поршні стовідсотково на смітник... Думав вже далі не заморочуватись, але дуже потішив колінвал з його бабітовими вкладишами, які є мабуть, самими проблемними запчастинами даного механізму. Все це було майже в ідеальному стані, і тому,мабуть, я вв'язався в цей проект. До речі,забігаючи наперед, він виявився не таким вже й затратним, порівнюючи з вартістю нового компресора такої потужності.
Ламати - не будувати...

 

Після повної "трепанації" були замовлені необхідні комплектуючі (добре, що в Україні є багато фірм,у яких є вибір запчастин на цю техніку. У агресорів, до речі, такого вибору немає). Поршні замовив 1-го ремонту (після хонінгування блоку(вартість біля 400 грн)), кільця,сальники, прокладки, пластини клапанів. Навіть не пошкодував коштів на зворотній клапан. який конструкцією агрегату не був передбачений, але, як показала практика експлуатації, виявився дуже доречним. Вся ця колекція потягнула близько 1500 гривень (у 2014 році). Також задумав автоматизувати вмикання- вимикання, для чого був куплений звичайний китайський однофазний пресостат з манометрами та швидкоз'ємними конекторами за 280 грн. Підключив його за допомогою магнітного контактора 16А та послідовно підключеного звичайного вимикача(чекали свого часу в гаражі). Двигун 5 кВт/3000 об/хв. "знайшовся"випадково за 1000 грн (з перемоткою). Шків двигуна довелося замовляти токарю, на що пішло ще 200 чесно зароблених. Ресівери довелось дуже ретельно помити, бо було в них таке, що...чим тільки не мив....

Почався процес збирання та пусконалагодження:

Ремені,фарба та масло КС-19 (1 л.) також додали до вартості 450 грн.
Кожух охолодження зробив з залишків композитних фасадних панелей. Креслення такого кожуха є в інеті. Витратився тільки на заклепки.

 

Вітаю. Скільки реально двигун споживає? Чи не замало контактора на 16 ампер? Я з контакторами якось не стикався.
Якщо 380 вольт, то, здається, нормально?

 

В результаті моєі творчості тривалими зимовими вечорами, вийшов такий механізм:

В роботі компресор дуже непогано себе показав, з недоліків - дуже малий об'єм ресивера (22л.). Враховуючи те, що наступний проект (піскоструминний апарат) майже готовий, знаходжусь в пошуку хоч би 200 л. ресивера. Для невеликого обсягу робіт (продути-видути, фарбування і т.п.) поки що вистачає. 7 КгС набиває десь за 10-15 секунд.Автоматика працює бездоганно (Китай таки де-інде рулез).
Резумую свій пост: Близько 4000 грн вкладень (приблизно вартість китаєпрома), і колишній металобрухт ще попрацює.
До речі, подивився на ціни сучасних компресорів виробництва СНД, та ще більш втішився, що не даремно потратив гроші. Та й прогресу технічного не побачив, якщо в порівнянні с "дідусем" СО-7А.
--- добавлено: 21 жов 2015 у 23:47 ---

Споживання не заміряв.Працює в досить короткому режимі включення(ресивер малуватий). Контактор в самий раз.

 

КУПИВ випадково за 1000 грн. такий самий СО -7Б майже новий , ну видно ума вставили, не качає , каже хазяїн щось із клапанами? а реставрація Вами девайса на 1000%,

 

@dreba-6, Поздоровляю, дуже гарна ціна, як для цього девайсу. Особливо, якщо він з двигуном...Клапани-це в нього слабке місце, але ремонт іх не дуже складний. Я забув, до речі, додати,що клапанну плиту мені довелося шліфувати.

 

Вітаю! В мене вдома точнісінько такий апарат є. Він навіть жодного разу не був у роботі бо не має 380 В в домашній мережі. За часів союзу це було дуже важко організувати таке підключення, а зараз просто дуже дорого. Також була думка якось відреставрувати цей компресор, але не знав як підключити двигун. Чи можна використовувати однофазний двигун?

 

Підключити, звичайно, можливо, але, зважаючи на те, що в ньому 5 кВт двигун, потрібно силу силенну конденсаторів та дуже стійку домашню мережу 220в.Ще дуже б непогано додати зворотній клапан в вихідний патрубок ( в ідеалі- такий, як на моєму, але можливо пристосувати більш поширений та більш дешевий китайський) для суттєвого полегшення процесу запуску при наявності тиску в ресівері. Також, треба розуміти, що втрата потужності двигуна буде десь близько 20%.
--- добавлено: 1 гру 2015 у 20:33 ---
До речі, є ще варіанти з бензиновим двигуном та частотним перетворювачем, але вони далеко не бюджетні(((.

 

--- добавлено: 3 гру 2015 у 22:01 ---
Ви знаєте, двигун 4 квт 1500об.хв. як на те із краза (ждав) часу ресівер 100л. просто ще руки не доходять до нього. товариш зробив мені автоматику пуск-стоп (регульовану) по потребі тиску на регульованому манометрі , 380 у мене давно, вся механізація на них. мені хтось казав що клапана роблять із металевих метрів? звичайно при роботі штатні 22 літри ресівери малі. а як Ви зробили масловиділення? і яке масло порекомендуєте? з повагою.

 

1.По двигуну- 1500 обертів для нього замало, потрібно паспортних 2850-3000 об/хв. Треба робити більший ведучий шків, на головці потрібно, щоб було десь біля 800 -900 обертів, виходячи з цього підбирати шків.
2. З металевого метра не рекомендую, дуже погані відгуки про таке пристосування, можливі неприємні наслідки у вигляді скалок у ЦПГ. Краще замовити стандартні, вони ж не мульон коштують.
3.Масловидалення зробив таким чином:У штатний масловідділювач напхнув замість латунних трубочок такі ось мочалочки, влізло десь 4 шт.
4.Особисто я, купив на ринку звичайне масло КС-19, хоча, гадаю, будь-яке масло для поршневих компресорів підійде.