Все правильно. Як і в кожній справі, фанатизм тут геть не потрібен. Ну, хіба що зайві гроші кишеню обтяжують. Супер-гума потрібна для профі. Для звичайного водія достатньо просто нормальної зимньої гуми середнього класу на зиму. Якщо їздиш дуже багато, то на літо добре мати ще й комплект літньої . Якщо їздиш не дуже багато, то можна і весь рік на зимовій розсікати. Це вже більше фінансів стосується, ніж безпеки. Ну а правильна оцінка ситуації та правильна швидкість взагалі не обговорюються. Без них жодна гума не має значення.
Співчуваю Вашому авто. Я завжди знала, що несезонна гума - зло. Але ніколи не стикалася з такою проблемою, тому що їзжу на сезонній. Два тижні тому, мій чоловік, дякуючи Укравтодору пробив колесо. Ремонту не підлягає. Нове колесо приїде Новою Поштою через 3-4 дні. Запаска не передбачена, тому поставили задню пару зимової гуми. Наступного дня виявилося, що з є проблеми з двигуном. Машина реве й виє, але набирати швидкість не хоче. Мій чоловік був зайнятий невідкладними справами, тому зайнятися цією справою негайно він не зміг. Ось нарешті приїхало нове колесо. "Перевзувся". І тут стала зрозуміла причина проблем з двигуном. При 25 градусів вище нуля зимова гума працює як липучка. Без перебільшень. Вона липне до асфальту так міцно, що для 2,4 літрового двигуна стає непереборною проблемою. Тобто, на зимовій гумі влітку їздити навіть корисно. Ви ніколи не підслизнетеся.
При рівнозаданних: стан доріг, швидкість і правильна оцінка дорожньої ситуації, - перевагу на зимовій дорозі має шипована зимова гума (користуюся останні 18 років - найкращий Gislaved Nord Frost, хоч зараз на Nokian Hakkapeliitta), повний привід на всі колеса, а також електронні системи, що допомагають водієві - АBS , ESP, EDS, ASR, EBD та інші. Комплект (4 шт) бувшого у використанні, але який ще побігає на пару-трійку зим Gislaved Nord Frost R16 вартуватиме ~ 1200-1400 грн Це питання культур-мультур, а не статків.
При всій повазі, люба Музей, але хочу спитати.. У Вас дійсно двигун 2,4 літри, а не 2,4 мілілітри ? Бо все це дуже нагадує анекдот, де чувак не міг стартонути зі світлофора, бо наїхав на жувальну гумку...
Я ж не написала, що машина не могла стартувати. Я написала, що "машина не хоче набирати швидкість". При такій потужності машина легко й швидко розганяється. --- добавлено: 23 окт 2014 в 22:01 --- Sass, наступного літа я Вас запрошу до нас на Закарпаття і не полінюся поставити на кілька годин "зимову" гуму, щоб Ви самі відчули різницю. Якби мені хто сказав, я би теж мала сумніви. Але це правда. Несезонна гума - зло.
я передам йому Ваші співчуття. я свої ремонтую, нові купую в найближчому магазині (він один у місті) можливо у вас не просто зимова гума, а снігова? Я собі купив якусь хранцузьку, чи то сільверстоун чи бріджстоун (забув), так вона не прилипає до асфальту, навіть розтопленого. Авто легко розвиває 60 км (більше не можна, дорожні обмежувачі швидкості що три метри) І по снігу, і по льоді (сяк-так) їздить. ну можливо це у вас враження таке. Така якісна гума, яка реагує на 25 градусів, буває тільки для формули 1. Правий Сектор У моїх краях не те, що якісної гуми, навіть асфальту нема, до якого б могла та гума прилипати. Так що Вам не пощастило з асфальтом - треба колеса купувати, навіть не на два сезони, а на три, різних.
Спокійно, колего. В мене все, як треба. З весни по осінь викатую ту всесезонку, що була на авто в салоні. А на зиму обов"язково ставлю зимову Хакку. Просто здивувало, як люди НАСТІЛЬКИ відчувають різницю в гумі. Я , начебто і за кермом з 87-го, але так не вмію. Їй бо.
Ви і без гуми поїдете так, як на на новій Хакка.., Як Майстер, Паганіні не обовязково потрібен Стадіварі..
