Существует немало случаев когда, добравшись автомобилем до нужного пункта назначения, далее его эксплуатировать нецелесообразно, ввиду разного ряда причин. Тогда мы или идем пешком, или едем городским транспортом, или пересаживаемся в такси. Но как быть, если зачастую передвижения составляют не более 10 км? Лично я использую велосипед. Но как доставить велосипед к пункту А? Для этого существуют огромные багажники, прицепы и, естественно, велобагажники. Последние далеко не всем по карману, прицепы довольно громоздки, а большие багажники, куда запросто можно запихнуть велик тоже существуют далеко не у всех. Именно тот факт, что приличные велобагажники стоят кучу денег, заставил меня начать мастерить что-то подобное своими руками. Творение, которое (на стадии создания) Вам и представляется, собирается исключительно из валяющихся под ногами обрезков, отходов, обломков и т.п. Единственными покупными изделиями являются: плафоны, сцепное и розетка общей стоимостью 270 грн. Велобагажник задумывался для трех велосипедов, но отработка конструкции ведется пока для одного. Поскольку открыть заднюю дверь универсала с таким девайсом невозможно, то решено было его сделать раскладным. Это так сказать "демо-версия" конструкции. Здесь не хватает еще упора, благодаря которому вся эта вещь не заваливалась-бы назад и не виляла, как хвост собакой. Займусь на следующих выходных. По ходу пьесы прошу высказывать критические замечания. Вес конструкции вместе с великом - 19 кг.
Идея конечно не плохая, но и не новая . За счет чего держится во время движения ? За счет одного замка не будет держаться !На первом же ухабе конец с фонарями , "держателя" упадет на дорогу . В данной конструкции , чтоб не было завала ,нудно поставить опорное колесо или изменить принцип крепления .
На самом деле крепление зажимом шара только кажется таким некрепким. Я держал в руках фирменное Thule на 2 велика оно такое хлипкое кажется , но спокойно носит свою нагрузку . Кстати на ютубе есть видео испытаний креплений для великов. На месте Fencer крепил бы конструкцию на растяжки за верхние петли задней двери, хотя бы мягким синтетическим шнуром или стяжкой для грузов ( с трещоткой такие есть разных размеров).
Там крепится специальным зажимом ,за шар ,позволяющий зажать его довольно сильно .А сцепная головка прицепа предназначена для сцепки и буксировки прицепа ! При этом она свободно вращается на шару . Прошу обратить внимание на "центральный "болт
У меня на пассате б 3 стоит семный фаркоп вот бы вам такую приблуду , кстати снимаеться на защелке интересно сделано (заводская штука ) находишь еще один "крюк" сам шар сделаный крюком а в бампере дырка короче берешь еще один шар и варишь что тебе нужно к шару, а другой такой возишь с собой и ненадо никаких ростяжек !!! раму защелкнул вместо шара ненадо шар защелкнул кстати идея есть шары на болтах , ну или в конус берешь такой второй ради конуса или флянец если шар на болтах а дальше сварка поможет и все это висит вместо шара и крепко и не болтаеться!!!!
Вы просто недочитали. Там сказано, что пока нет упора, чтобы вся эта цацка не заваливалась-бы назад и не виляла. Упор уже есть в полуготовности. Доделаю - выложу. Нет свободного времени. --- добавлено: 24 окт 2014 в 15:03 --- Я сделал не так. На прицепном есть планка для крепления страховочной цепи. И вот на эту планку, усиленную до 12 мм и крепится упор, приваренный снизу к велобагажнику. Просто и понятно. Контрится болтом и гайкой. Уже проверил, но выложить пока нет возможности - еще не все работы закончены. --- добавлено: 24 окт 2014 в 15:04 --- Но предложенную вами конструкцию сделаю для Спортейджа - там рама для съемного шара.
Я понял. Таким образом я сделаю на Спортэйдж! --- добавлено: Oct 26, 2014 5:18 AM --- То розробка суто VW. На жаль, дуже багато корисних речей залишаються поза увагою.
Молодець, кріплення в оригінальних велобагажниках дійсно діже цікаве, хотілось-би побачити ваш кінцевий варіант. Виложу як зробив я, мені простіше, я зразу первинно робив фаркоп з "американським" мезанізмом.
