Эффективная модернизация и тюнинг классики от автоВАЗа

Прискорюючий тут вторинний - треба дивитися на два отвори або щілинку біля місця, де відкривається дросельна заслонка + холості повинні працювати через систему холостого, а не за рахунок додаткового відкриття дроселя. Є варіанти карбів типу солекса, так там є глибоко у великому дифузорі (майже під малим) отвір забору повітря у систему холостого і перехідних - обов'язково перевірити на прохідність.

 

Це солєкс!
Є у них така проблема провалів з холостих.Усі решта варіантів відкинув,робив по своєму!

 

1- зачем мне подавать топливо во вторичную камеру, если у меня она открывается только при старте с пробуксовкой или при жестком обгоне на трассе?
2- вопрос провала решается либо выводом двух трубок в первый дифузор, либо заменой распылителя на нивовский с обязательной регулировкой впрыска непосредственно в зазор приоткрытой заслонки.
вторым вариантом можно добиться и экономии топлива до 5- 10%

 

Трошки фото после обрыва шатуна на 9000 об/мин.

 

у нас на судне это называлось - рука дружбы :D

 

Точнее, кулак дружбы
Насмотрелся я на таких, особенно в девяностых (сейчас культура эксплуатации автомобилей более-менее, а тогда ...). Что сказать ... мотор жалко ...

 

Скорей жалко работы,но уже проходим на новом обкатку.

 

точно! кулак дружбы.

 

Сегодня сосстоялся очередной этап ЧУ на 402 метра В Полтаве! В своем классе наш сплоченный коллектив занял ПЕРВОЕ место! До рекорда нехватило каких нибудь 0.2 секунды! Но все еще в переди!!!

 

Дед Хоттабыч, мои поздравления! Ну и пожелания успеха на будущее!