--- добавлено: May 9, 2013 3:39 PM --- Sergey_M, все залежить від стилю їзди. Якщо мотор сильно не крутите, проблем не мало би бути. Якщо вирішите зливати - краще спробуйте відкрутити масляний фільтр, зілліть з нього масло і закрутіть назад. Далі заведіть двигун, за 10 секунд заглушіть і провірте рівень мастила. Сергій! Я вчора пробку для зливу масла на піддоні Мercedes Vito дві з половиною години викручував. І слава Богу, що викрутив ...
Масло не страшно,можна залишити і так.(через одну другу тисячку рівень буде якраз) Повільно працюється?!Було у мене за браком досвіду.Зламав зйомник,і пошкодив різьбу шарової......... Цитата із твору:досвід і практика, велике діло!
Трошки интересной информации! Каков КПД двигателя?http://bookz.ru/book.php?id=59343&n...%E8%E0%20%CD%F3%F0%E1%E5%E9&a_id=gulia-nurbei
Цікавлять поради з приводу налаштування карбюратора ДААЗ на ваз 2101 при об’ємі 1,3 л. Знайшов таку інструкцію. http://www.vseproremont.pp.ua/archives/123 Щось не зміг зрозуміти, а що робити якщо відстань між прокладкою і корпусом поплавка відхиляється від норми в 6,5-7 мм... На тому ж ресурсі - рекомендації по налаштуванню холостих обертів: http://www.vseproremont.pp.ua/archives/354 вчитися мені і вчитися - я думав, що підкрутивши гвинт кількості обертів налаштував холостий хід, а зовсім не знав за гвинт якості паливної суміші. Як визначити ці 850 оборотів двигуна? Можливо саме через неправильно налаштовані холості у мене вібрація двигуна виникає (як на мене надмірна)?
Перед тим як зайнятись карбом, перевірте свічки, високовольтні проводи, контакти при механічному комутуванні ікри. Стабільність холостих буде тоді, коли основна частина паливної суміші буде поступати під дросельну заслонку в нижній частині корпусу. Часто, коли гвинт якості закоксований, то обороти збільшують відкривши дросель і він починає працювати в перехідному режимі який не розрахований на мінімальний розхід повітря при збагаченій суміші. Також перевірити всі трубки-прокладки-штуцери, через які може бути підсмоктування повітря у вхідний колектор. Звук (частосту холостих) можете записати на мобільний від іншої подібної машини, де холості відрегульовані і орієнтуватися на нього. Поплавок регулюється підгинанням язичка який відкриває голк клапан
спаяти або купити тахометр, дуже корисна річ для налаштування. якщо маєте трішки досвіду у паянні(і прошивці мікроконтроллерів), то можете повторити самі дуже просту і надійну схему тахометра: http://hardlock.org.ua/viewtopic.php?f=9&t=16 на сайті автора можете знайти ще багато цікавого для себе, там є і термостат, я його зробив собі для відображення температури блока двигуна. Більшість конструкцій там дуже легкі для повторення. Тепер у мене точність температури до 0,1градуси, це лишнє але зате очно знаю температуру а не те що було на штатній приборці. робив тест на стабільність у сильні морози,чи не почне глючити мікроконтроллер: Цифровий датчик температури зробив із розібраного штатного аналогового, більш детально можна глянути у http://ibit.ho.ua/articles/?p=34. Тахометр має аналогічне табло і розміри.
